Volvo FH Chassis brakes

Volvo FH

En bref:

Configuration:
4X2, 6X4 et 6X2           

Poids total roulant :
Jusqu'à 100 tonnes (voir 200 tonnes pour certaines applications)

Moteurs :
 
400, 440, 480 et 520 ch  

Cabines :
Cabine couchette, Globetrotter et Globetrotter XL

Freins

  • Système de freinage à commande électronique EBS (Electronically controlled Brake System)
  • Système de régulation électronique du comportement dynamique ESP (Electronic Stability Program)
  • Freins à tambour à came en Z avec système ABS (Antiblocage des roues)
  • Freins auxiliaires de serie VEB  (Volvo Engine Brake, frein de compression et d'échappement). Plusieurs autres freins auxiliaires en option comme le frein moteur intégré VEB+ (Advanced Volvo Engine Brake)

Systèmes de freinage hors pair
Le système de freinage comporte des freins à disque à commande électronique EBS (Electronically controlled Brake System) en option avec système de régulation électronique du comportement dynamique EPS (Electronic Stability Program), ou des freins à came en Z testés et éprouvés.

Ces options peuvent être agrémentées de freins auxiliaires particulièrement efficaces, tels que les systèmes de frein moteur intégrés VEB/VEB+ (Volvo Engine Brake, frein de compression et d'échappement), et d'un ralentisseur.

Le système EBS est un système de freins à disques antiblocage qui commande électroniquement la puissance de freinage. Les freins à disque commandés électroniquement via le système électrique du véhicule présentent de nombreux avantages.

Les freins à tambour à came en Z sont principalement utilisés sur les véhicules à suspension à lames.

  • Ralentisseur compact - intégré à l'I-Shift et aux boîtes de vitesses mécaniques, il peut être sollicité à tout moment pour fournir une puissance de freinage élevée, même lors des changements de vitesses. La puissance de freinage totale avec le ralentisseur est fonction du modèle de moteur et de l'équipement (EPG/VEB/VEB+)
  • Ralentisseur primaire - intégré à Powertronic, il peut développer à tout moment une puissance de freinage élevée, même lors des changements de vitesses. La puissance de freinage totale avec le ralentisseur est fonction du modèle de moteur et de l'équipement (EPG/VEB/VEB+)