Een Volvo-truck met een Volvo-motor.

Vier of zes cilinders. 5,1 of 7,7 liter. Volop koppel en vermogen en een bijpassende snelle respons. Met de Volvo-dieselmotoren D5K of D8K bent u altijd optimaal voorbereid op de eisen van de binnenstad. Maximale productiviteit en winstgevendheid. Elke keer, elke werkdag.

Probeer het zelf
Zoek de dichtstbijzijnde Volvo-dealer en boek een testrit voor de nieuwe Volvo FL.

Ga naar de dealer locator.


Euro 6

Euro 6 - neem geen genoegen met minder.

De constructie van de D5K en D8K is erop gericht om te voldoen aan de strenge Europese uitstootnormen voor dieselmotoren die zijn opgesteld om de luchtverontreiniging te beperken. De oplossing van Volvo om te voldoen aan de Euro 6-eisen is om de motor te voorzien van een systeem voor gekoelde uitlaatgasrecirculatie (EGR). Dit levert motoren op die voldoen aan de voorschriften maar niet inleveren op koppel en vermogen. Een echte win-winsituatie, voor iedereen.


De D5K-motor

D5K of D8K – kies de variant die aan uw eisen voldoet.

De Volvo D8K-motor is de natuurlijke keuze voor het distributieverkeer in de binnenstad. Met het brede vermogensbereik en de indrukwekkende respons krijgt u de prestaties die passen bij uw wensen. Als u kiest voor de geoptimaliseerde 12-tons Volvo FL, is de D5K een perfecte keuze. Kleiner, lichter, maar wel een van de krachtigste 4-cilindermotoren op de markt.

Lees meer over efficiënte motoren


De koppelkromme van Volvo staat garant voor soepel rijden

De koppelkromme van Volvo
– een garantie voor soepel rijden.

Snelle acceleratie, gemakkelijk rijgedrag bij lage snelheid, topklasse vermogen. De D5K- en D8K-motoren leveren een breder, vlakker koppel en een betere respons bij lage toerentallen. Het maximale koppel voor de D5K ligt tussen 800 en 900 Nm terwijl de D8K een maximaal koppel levert tussen 950 en 1.050. Hierdoor hoeft er minder vaak te worden geschakeld. De lange ervaring van Volvo op het gebied van de dieselmotortechnologie is overduidelijk bij het vergelijken van motorcurves.


Volvo-motoren – voldoende vermogen

Voldoende vermogen.

Het maakt niet uit of u rijdt met een truck met een D5K- of een D8K-motor, u beschikt altijd over voldoende motorvermogen. Voor de D5K is het vermogen 210 of 240 pk terwijl de D8K wel 250 of 280 pk kan leveren. Samen met de uitstekende manoeuvreerbaarheid en de bliksemsnelle respons, zullen deze krachtige motoren u altijd snel, efficiënt en – bovenal – op tijd op uw bestemming brengen.

Bekijk de volledige motorspecificaties


FL-motorserie

Pk kW Koppel
D5K210 210 154 800 Nm
D5K240 240 177 900 Nm
D8K250 250 184 950 Nm
D8K280 280 206 1050 Nm


Dieselroetfilter

Gecontroleerde regeneratie met het dieselroetfilter.

De uitlaatgassen van de motor bevatten microscopische roetdeeltjes. Om te kunnen voldoen aan de moderne voorschriften worden deze roetdeeltjes tijdens het regeneratieproces opgevangen en verwerkt in het DPF-filter met een fijne as als eindproduct.

De D5K- en D8K-motoren zijn voorzien van een DPF-filter dat eenvoudig via het dashboard kan worden gecontroleerd. De dashboardinstrumenten meten de status van het filter en geven u tijdig een waarschuwing als een actieve regeneratie nodig is. Dit gebeurt in gevallen waar de automatische, passieve regeneratie niet mogelijk is, bijvoorbeeld bij werkzaamheden in een milieuzone.


Diverse PTO´s

PTO-opties.

Om uw laad- en losapparatuur of andere aanvullende apparatuur aan te drijven moet uw truck zijn uitgerust met een extra voedingsbron, een PTO. Voeg één of meer PTO´s toe om het vermogen van de motor over te brengen en aparte aansluitingen te voeden, zoals voor een kraan of een betonwagen. De Volvo FL kent een groot aantal PTO´s die aan de eisen van allerlei soorten distributie- of transporttaken voldoen.

Bekijk de volledige PTO- en motorspecificaties


Onze oplossing voor Euro 6.

Motor
Een vlinderklep in een gesloten regelcircuit, een turbo, een gekoelde EGR en meer. De twee belangrijkste doelen van de nieuwe motoronderdelen zijn het verbeteren van de gasstroming en ervoor zorgen dat de uitlaatgassen het nabehandelingssysteem met een optimale temperatuur bereiken.

Extra injector
Een speciale dieselverstuiver wordt toegepast voor het regelen van de warmte van de DOC en zorgt voor de efficiency van het dieselroetfilter (DPF) en het goed functioneren van de SCR.

Dieseloxidatiekatalysator (DOC)
De DOC produceert de NO₂ die nodig is voor het DPF-filter om de deeltjes efficiënt te verbranden. In koude omstandigheden zorgt de DOC ook voor de hitte die nodig is voor de regeneratie.
Dieselroetfilter (DPF, Diesel Particulate Filter)
Het filter verzamelt deeltjes (PM) en slaat deze op tot ze worden verbrand tijdens de automatische regeneratie.

Selectieve katalytische reductie (SCR, Selective Catalytic Reduction)
In het menggedeelte wordt AdBlue in de uitlaatgassen verneveld. Wanneer de uitlaatgassen de katalysator bereiken, worden de stikstofoxiden (NOₓ) op een efficiënte manier omgezet in onschadelijk stikstofgas en water.

Ammoniakslipkatalysator (ASC)
De laatste stap voor de uitlaat waar eventuele resterende ammoniak (NH₃) wordt verwijderd.