Volvo FMX

Volvo FMX, moderni kamion za građevinsku industriju, prepun inovativnih rješenja i revolucionarnih funkcija.

4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2, 8×4 ili 8×6

D11 ili D13 (330 do 540 KS)
Okrećite volan malim prstom – Volvo dinamičko upravljanje

Volvo dinamičko upravljanje najveća je inovacija u oblasti upravljanja od pronalaska servo upravljača. Kod novog kamiona Volvo FMX, ono se hvata u koštac sa najzahtjevnijim cestovnim i terenskim površinama, umanjujući zamor vozača.

„Ovo je upravo nedostajalo građevinskom segmentu – malo pametne tehnologije između vozača i rupa“, kaže viši inženjer za šasije Jan-Inge Svensson.

Male rupe su najveći problem

Upravljanje jednim prstom

Servo upravljač progresivno djeluje, te Volvo dinamičko upravljanje mnogo toga nudi pri malim brzinama. Tada često skretanje sa teškim teretom može biti stvarno naporno. „Često vidite vozače kako se naginju naprijed ne bi li gornjem dijelu tijela dali više snage“, objašnjava razvojni inženjer Kristoffer Tagesson. „Međutim, ova inovacija omogućava upravljanje potpuno natovarenim kamionom jednim prstom. Dodavanjem potrebne snage u svakom trenutku, točkovi se svaki put okreću na isti način – bez obzira na smetnje na cesti. Zato je upravljanje daleko predvidljivije.“

Zaboravite na rupe i budite produktivniji

U poređenju sa servo upravljačem u putničkom automobilu, Volvo dinamičko upravljanje ima niz savremenih karakteristika. Prema riječima Jan-Ingea Svenssona, može, na primjer, eliminisati smetnje na cesti.

„Pri vožnji po rupama vozač bi obično osjećao udare za volanom, ali ih ovo upravljanje eliminiše prije nego što do njega dođu. Male rupe su najveći problem jer mogu pretvoriti šljunčanu cestu u izbrazdanu, zbog čega biste morali smanjiti brzinu. Dakle, upravljanjem možete smanjiti ili povećati produktivnost.“

Volvo dinamičko upravljanje skida breme sa vozačevih leđa.
Ramena

Zamor izaziva bolove

Kada se na asfaltu ili gradilištu stvori led, vozači mogu osjetiti vibracije kroz cijelo tijelo. „Filtriranjem smetnji možemo umanjiti zamor vozača. Što je zamor manji, vozač je bezbjedniji i bolje obavlja posao“, kaže Jan-Inge Svensson.

Unazad bez ruku

„Teško je voziti unazad kada je opterećenje prednje kamionske osovine devet ili deset tona i kada su točkovi do kraja zakrenuti“, kaže Kristoffer Tagesson. „Kada imate Volvo dinamičko upravljanje, birate stepen prenosa za vožnju unazad i počinjete upravljati bez ikakvih napora. Zatim možete pustiti volan i pratiti kako se lagano vraća sve dok se kamion ne ispravi.“ Zahvaljujući karakteristici vraćanja volana, funkcija servo upravljača prestaje sa radom kada se volan vrati u neutralni položaj

Tačnost u realnom vremenu

Volvo dinamičko upravljanje kombinacija je hidrauličnog upravljača i elektromotora koja obezbjeđuje do 85% potrebne snage za upravljanje pri malim brzinama. Motor se reguliše elektronski 2000 puta u sekundi, te tako na najbolji način pomaže vozaču u svakom trenutku. „To vam daje predstavu o njegovoj preciznosti“, kaže Jan-Inge Svensson.

„Ova tehnologija se zasniva na platformi za dodavanje i oduzimanje momenta zakretanja, što znači da imamo veliki broj mogućnosti za njeno buduće proširenje. Vjerujem da ovaj sistem ima isti značaj za upravljač kao što je I-Shift imao za mjenjač. Bit će to vrlo popularna opcija.“

Jan-Inge Svensson

Sitnice više znače pri velikim brzinama

Novo upravljanje takođe može kompenzirati razlike u trenju na različitim točkovima koje su česte pri kočenju na neravnim površinama. Njegova druga karakteristika kompenzira zanošenje pri upravljanju usled nagiba ceste, što stalno stvara neprijatnosti na autocestama. Obe ove karakteristike obezbjeđuju veću stabilnost po pravcu i jasne sile upravljanja. „Što je teren pod vašim točkovima zahtjevniji, više ćete ga cijeniti“, kaže Kristoffer Tagesson. „Zahvaljujući Volvo dinamičkom upravljanju, čak i sa nekoliko osovina, vaš kamion djeluje kao normalan kamion na normalnoj cesti.“

Manje uobičajenih povreda

Danas čak i mladi vozači imaju probleme zbog bolova u vratu i ramenima. Isto važi i za vozače u građevinskom segmentu. „U tom smislu, Volvo dinamičko upravljanje nije samo stvar luksuza“, kaže viši inženjer Jan-Inge Svensson. „Treba smanjiti zamor vozača i povećati njihovu produktivnost. Sa vozačeve tačke gledišta, može mu produžiti aktivnu karijeru ne izazivajući probleme sa ramenima. S obzirom na današnji manjak dobrih vozača, manje dana na bolovanju i veća produktivnost cijene se više nego ikada prije.“

Reklo bi se da su ova dva inženjera zadovoljna. „Da“, objašnjava Kristoffer Tagesson. „Ovo je ispalo bolje nego što smo očekivali.“

Istražite prednosti Volvo dinamičkog upravljanja na gradilištu

2
Upravljanje