Volvo FMX

Volvo FMX je moderní vozidlo pro stavebnictví, které je plné inovativních řešení a revolučních funkcí.

4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2, 8×4 nebo 8×6

D11 nebo D13 (330 až 540 k)
Řiďte vozidlo pouze malíčkem – systém Volvo Dynamic Steering

Dynamické řízení Volvo je největší novinkou v oboru od vynálezu posilovače řízení. V novém modelu Volvo FMX si poradí s nejnáročnějšími povrchy a přispěje ke snížení únavy řidiče.

„Přesně toto je ve stavebnictví potřeba – chytré technologie mezi řidičem a výmoly,“ říká hlavní technik podvozků Jan-Inge Svensson.

Malé výmoly znamenají velké problémy.

Řízení jedním prstem

Dynamické řízení pomáhá progresivně, je tedy velmi užitečné při nízkých rychlostech. Časté otáčení s těžkými náklady v takových situacích může být velmi náročné. „Často vidíte, jak se řidiči předklánějí, aby do horní části těla soustředili větší sílu,“ vysvětluje vývojový inženýr Kristoffer Tagesson. „Díky této inovaci však můžete i plně naložené vozidlo řídit jen jedním prstem. Pokud do řízení vkládáte stále stejnou sílu, volant se otáčí stále stejným způsobem – bez ohledu na nerovnosti vozovky. Řízení je pak mnohem lépe předvídatelné.“

Nevšímejte si výmolů a zvládněte více práce

V porovnání s posilovačem v osobním autě má dynamické řízení Volvo mnoho sofistikovaných prvků. Dokáže například vyrušit vliv nerovností vozovky, jak vysvětluje Jan-Inge Svensson.

„Výmoly obvykle způsobují otřesy přenášené do volantu, ale dynamické řízení Volvo tyto rušivé vlivy odstraní, než se k němu dostanou. Největším problémem jsou malé výmoly, protože dokážou štěrkovou cestu změnit na velmi nerovnou, a kvůli tomu potom musíte zpomalit. Řízení tedy může vaši produktivitu zvýšit nebo snížit.“

Dynamické řízení Volvo zbavuje řidiče velkého břemene.
Ramena

Únava je na obtíž

Když se na silnici nebo staveništi objeví led, řidiči cítí vznikající vibrace v celém těle. „Odfiltrováním rušivých vlivů můžeme dosáhnout toho, že řízení bude méně únavné. Méně unavený řidič je ve větším bezpečí a dělá práci lépe,“ říká Jan-Inge Svensson.

Bezproblémové couvání

„S devíti nebo deseti tunami na přední nápravě vozidla a otočenými koly je couvání velmi náročné,“ říká Kristoffer Tagesson. „Díky dynamickému řízení Volvo zařadíte zpátečku a točíte volantem s naprostou lehkostí. Potom můžete volant pustit a dívat se, jak se plynule otáčí zpět, dokud se vozidlo nevyrovná.“ Dynamické řízení má funkci vrácení volantu do neutrální polohy, po jejímž dosažení se pomoc vypne.

Přesnost v reálném čase

Systém dynamického řízení Volvo spojuje hydraulický posilovač řízení s elektrickým motorem, což ulehčuje řízení při nízkých rychlostech až o 85 %. Motor je elektronicky řízen 2000krát za vteřinu, aby v každém okamžiku poskytl tu nejlepší asistenci. „To poskytuje dobrý obrázek o jeho přesnosti,“ říká Jan-Inge Svensson.

„Tato technologie je vyvinuta na platformě s překrýváním momentu (Torque Overlay). To znamená, že máme široké možnosti, jak v budoucnu rozšířit její funkce. Věřím, že co pro převodovky udělal systém I-Shift, udělá tahle novinka pro řízení. Tato varianta výbavy bude velmi populární.“

Jan-Inge Svensson

Důležité maličkosti ve velkých rychlostech

Nové řízení dokáže také kompenzovat rozdíly ve tření různých kol, které jsou při brzdění na nerovném povrchu běžné. Další funkce kompenzuje vybočování při řízení, které je způsobené náklonem silnice a je neustálým zdrojem obtíží na dálnicích. Obě tyto vlastnosti pomáhají se směrovou stabilitou a plynulejším řízením. „V čím náročnějších podmínkách budete pracovat, tím více to oceníte,“ říká Kristoffer Tagesson. „I s větším počtem náprav se díky dynamickému řízení Volvo budete cítit jako při řízení normálního vozidla na normální silnici.“

Méně námahových zranění

I mladí řidiči se dnes potýkají se zdravotními problémy v oblasti krku a ramenou. To platí i pro stavebnictví. „V tomto kontextu nenapomáhá dynamické řízení Volvo pouze k lepšímu pohodlí,“ říká Jan-Inge Svensson. „Jde o snížení námahy pro řidiče a maximalizaci produktivity. Z pohledu řidiče je to možnost prodloužit si aktivní kariéru bez bolesti v ramenou. Při dnešním nedostatku dobrých řidičů má větší produktivita a snížení pracovní neschopnosti větší cenu než kdy předtím.“

Na obou inženýrech je vidět, že jsou spokojení. „Ano,“ říká Kristoffer Tagesson, „výsledek je ještě lepší, než jsme čekali.“

Přečtěte si o výhodách systému Volvo Dynamic Steering na staveništi.

2
Řízení