Volvo FMX

Volvo FMX je moderní vozidlo pro stavebnictví, které je plné inovativních řešení a revolučních funkcí.

4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2, 8×4 nebo 8×6

D11 nebo D13 (330 až 540 k)
Poloměr otáčení modelu Volvo FMX
Šetřete peníze – omezte otáčení

Pokud jde o extrémní manévrovatelnost, nic nepřekoná strategické umístění dvou nebo tří otáčivých náprav. Koncepce Tridem je nyní k dispozici s novým vzduchovým odpružením, což je přímo navrženo pro stavební práce.

Menší poloměr otáčení není užitečný pouze ve stísněných prostorech. Odborník na strategické plánování Peter Frleta vysvětluje, jak velký význam má úspora času. „Nemusí to ani být serpentiny, stačí, aby to byla ostrá zatáčka, a může se stát, že budete muset zastavit, zatočit, couvnout a znovu zatočit. S nápravami Tridem to většinou není problém. Dokonce to znamená, že můžete zajet do malé obytné oblasti a vyložit náklad do zahrady.“ Čas ušetřený při otáčení zvyšuje provozovateli produktivitu.

Stabilita vozidla je vynikající.

Náprava Tridem se vzduchovým odpružením

„Doporučujeme systém Tridem pro stavební práce na silnici i na štěrku. Spolu s novým vzduchovým odpružením a větší světlou výškou vytváří velmi všestranné vozidlo. Se silnými stabilizátory na třech nápravách má vozidlo i vynikající stabilitu,“ říká Peter Frleta, zatímco do místnosti vchází produktový plánovač Bosse Franzon.

„Pokud nemáte náklad a zvednete vlečenou nápravu kvůli šetření paliva, bude výsledkem lepší trakce na poháněných kolech. Díky kombinaci větší světlé výšky a zvednuté vlečené nápravy je potom snazší vyjet do prudších kopců, aniž byste někde uvízli.“

Bosse Franzon

Na silnici i v terénu

„Jedna uzávěrka mezinápravového diferenciálu u systému Tridem často stačí k překonání velmi kluzkého terénu,“ říká Peter Frleta. „Pokud jezdíte také po silnici, nabídne vám to nejlepší z obou možností. Manévrovatelnost a pohodlí na chaotickém staveništi a manévrovatelnost s nižší spotřebou paliva na silnici.“

Šetří palivo i zdraví řidiče

Protože při stavebních pracích obvykle jezdíte aspoň polovinu času bez nákladu, můžete díky možnosti zvednutí nápravy dosáhnout významné úspory paliva. Vzhledem k tomu, jak nepohodlné může být popojíždění po staveništi s prázdným vozidlem, může vzduchové odpružení ušetřit řidiči spoustu únavy.

Poslední slovo

Bosse Franzon vysvětluje, že koncepce Tridem pochází ze Skandinávie a že Švédsko patří k zemím, které často zahajují stavební projekty stavbou cesty. „Na systému Tridem je krásné to, že se dá efektivně používat v různém terénu a v různých situacích, a to i na nejstísněnějších místech.“

Peter Frleta v té chvíli zvedne pěst a prohlásí: „Víc náprav pro stavebnictví.“

Přečtěte si více informací o různých řiditelných multinápravách.

4
Tridem