Volvo FH series engine Euro 6

Op til 750 brændstofeffektive hestekræfter.

Brændstofbesparende. Højt moment. Pålidelig. Det er kendetegnene for Volvos dieselmotorer. Udvalget består af:

  • D13K, 13-liters med 420 til 540 hk (Euro 6)
  • D16K, 16-liters med 550 til 750 hk

 


Volvo FH-momentkurve

Volvos momentkurve. Du kan mærke det i pedalen.

Fremragende moment ved lave omdrejninger. Et ekstremt bredt maksimumsomdrejningsområde. Maks. moment og maks. effekt. Når man sammenligner de forskellige motorkurver, er det tydeligt, at Volvo er førende inden for dieselmotorteknologi. Du får hurtig acceleration, imponerende trækkraft, behagelig håndtering ved lav fart og – ikke mindst – en brændstofbesparende og behagelig kørsel ved marchhastighed.

 

Motorens brændstofeffektivitet

Indbygget brændstofeffektivitet.

De lodrette og centralt placerede enhedsinjektorer. Den optimerede geometri for forbrændingskammeret. Den hurtige og præcise EMS-styrede indsprøjtning. Den store påfyldningskapacitet. Vi kunne blive ved med at nævne punkter, der gør det svært at overgå Volvo-motorerne og deres brændstoføkonomi. Din bundlinje vil nyde godt af fordelene. Og det vil miljøet også.

 

Volvo-motorbremse, VEB+

VEB+. Bremseeffekt på op til 639 hk.

Mindre slitage på bremsepedalen. Volvos patenterede motorbremse absorberer helt op til 375 kW (510 hk) på D13 og op til 470 kW (639 hk) på D16 takket være det unikke design af knastakslen med de fire vippearme. Med integreret I-Shift og fartpilot kan du opretholde en høj gennemsnitshastighed uden at gå på kompromis med sikkerheden eller brændstoføkonomien.

 



Fra 420 til 750 hk. Vælg selv.

Motorudvalget til den nye Volvo FH omfatter otte forskellige
motorydelser: fire 13-liters (D13) og tre 16-liters (D16).
Du kan trygt stole på, at der altid findes én, der passer til dine
transportopgaver.


  Type Maks. ydelse (hk) Maks. ydelse (kW) Maks. moment (Nm)
D13K420 420 309 2100
D13K460 460 338 2300
D13K500 500 368 2500
D13K540 540 397 2600
  D16K550 550 405 2800/2900
D16K650 650 479 3150
  D16K750 750 552 3550


Se en fuld oversigt over specifikationer for alle motorer

Vores løsning til Euro 6.

Motor
De nye komponenter i motoren tjener ét hovedformål: at finjustere hvert eneste trin i gasgennemstrømningen gennem motoren og sikre, at udstødningen når efterbehandlingssystemet ved den optimale temperatur. Uden at forringe brændstoføkonomien eller motorydelsen.

7. injektor
En særlig dieselinjektor bruges til varmestyring af DOC og sikrer, at DPF fungerer effektivt, og at SCR fungerer godt.

Dieseloxidationskatalysator (DOC)
DOC producerer den NO2, som DPF'et skal bruge til at forbrænde partiklerne effektivt. I koldt vejr sørger den også for den varme, der skal bruges til regenereringen.

Dieselpartikelfilter (DPF)
Filteret opsamler partiklerne (PM) og gemmer dem, indtil de er afbrændt under regenereringen. Regenereringen sker automatisk, og chaufføren behøver ikke at foretage sig noget.

Selektiv katalytisk reduktion (SCR)
I blandezonen indsprøjtes der AdBlue i udstødningsgasserne. I katalysatoren omdannes kvælstofilterne (NOₓ) effektivt til uskadeligt kvælstof og vand.

Ammonia slip-katalysator (ASC)
Det sidste trin inden udstødningsrøret, hvor eventuel resterende ammoniak (NH3) fjernes.