Volvo FM MethaneDiesel

Et højtydende, konkurrencedygtigt køretøj – og en bæredygtig løsning

Den nye Volvo FM Metandiesel er et kæmpeskridt fremad inden for gasdrevne tunge erhvervskøretøjer. Den bruger
flydende gas i dieselprocessen og muliggør derfor længere og tungere transporter – noget helt unikt for en gasdrevet lastvogn.

Lastvognen har desuden 30-40 % bedre energiudnyttelse, hvilket giver et brændstofforbrug, der er 25 % lavere end for traditionelle gasdrevne køretøjer. Og hvis der ikke er adgang til gas, kører den også fint på diesel.

Metandiesellastvognen giver din virksomhed fleksibilitet, enestående ydeevne og konkurrencedygtighed – og en skærpet miljøprofil.

Regional distribution
GCW approval for 44 tonnes.
Er I også konkurrencedygtige i morgen med jeres nuværende lastvogne?
To store udfordringer
Din virksomhed står sandsynligvis godt rustet til at opfylde kundernes fremtidige krav, hvad angår lastvognskapacitet, effekt og ydelse, men er I også forberedt på de krav, fremtidens miljølovgivning stiller, og på, at kunderne forventer miljøbevidsthed og bæredygtighed?
Her kan Volvo FM Metandiesel meget vel være svaret.

Ligner ingen andre gasdrevne lastvogne
Volvo FM Metandiesel har en motor på 13 liter (460 hk). Den har en skarp miljøprofil og er primært udviklet til regional distribution.
Men i modsætning til traditionelle gasdrevne lastvogne giver den
også god driftsøkonomi ved langturstransport.


Maksimal driftstid!
Den nye Volvo FM Metandiesels egenskaber bringer fleksibilitet til din lastvognsflåde, da modellen har et langt større anvendelsesområde end traditionelle gasdrevne køretøjer. Dens enestående evne til at kunne køre på ren diesel, hvis der er midlertidige problemer med gasforsyningen, øger dens fleksibilitet – og virksomhedens
muligheder for at få maksimal driftstid ud af lastvognene.


The Volvo methane-diesel

The Volvo methane-diesel principle
Gassen indsprøjtes i cylinderen med et flerpunktsgasinjektorsystem monteret i injektorpladen
En mere gennemtænkt og effektiv motor
Ved at bruge en dieselmotor i stedet for den gnisttændte Otto-motor, der er almindelig i gasdrevne lastvogne, har vi kunnet øge energiudnyttelsen med 30-40 %. Brændstofforbruget er reduceret med ca. 25 % sammenlignet med Otto-motoren.
Metandieselprincippet i Volvos kraftige dieselmotorer gør det muligt overvejende at køre på naturgas eller biogas. Ved regional- eller langturstransport betyder det op til 75 % gas og 25 % diesel. Dieselmotoren er dog helt intakt og har bevaret sin gode energiudnyttelse, og lastvognen kan derfor køre på ren diesel,
når det kræves.
Mindre brændstof, færre emissioner
Udover at brændstofomkostningerne sandsynligvis vil falde, betyder skiftet fra diesel til metangas selvsagt også en reduktion af CO₂-emissionerne sammenlignet med almindelige dieselmotorer – op til 70 % med biogas.

25% less fuel

25 % lavere brændstofforbrug sammenlignet med en Otto-gasmotor.


Alternative power sources.

Det korte af det lange
En investering i en Volvo FM Metandiesel styrker virksomhedens miljøprofil og øger virksomhedens konkurrenceevne, præstationsevner og fleksibilitet. Investeringen kan tjene sig ind på 3-5 år. Transportvirksomheder overalt i verden er enige om, at en skarp miljøprofil bliver stadig vigtigere for at tiltrække kunder. Volvo FM Metandiesel kan meget vel være den løsning, du skal bruge til at leve op til morgendagens krav – fra både kunder og medarbejdere.

Fås også som Volvo FMX
Volvo Metandiesel-lastvognen fås også i Volvo FMX-versionen.
Volvo FMX MethaneDiesel
 
 
The 13-litres methane-diesel engine
Tekniske fakta om Volvo FM Metandiesel
D13C-Gas med 460 hk
Antal cylindere: 6
Slagvolumen: 12,8 dm3
Slaglængde: 158 mm
Boring: 131 mm
Kompressionsforhold: 17,8:1
Maks. effekt ved 1.400-1.850 o/min: 338 kW
Maks. moment ved 1.100-1.400 o/min: 2.300 Nm
Økonomiomdrejningsområde: 1.100-1.500 o/min
Modtryksbremseeffekt (2.300 o/min): 185 kW
Effekt – VEB+ (2.300 o/min): 375 kW
VEB+ fås som ekstraudstyr på alle
D13C-Gas-motorer
Oliefiltre: 2 med fuld gennemstrømning, 1 bypass
Oliemængde ved olieskift, inkl. filtre: ca. 33 l
Kølesystem, samlet mængde: ca. 38 l
Gearkasse
I-Shift AT2412D. 12 trin med direkte udveksling, split- og rangegearkasse med automatisk gearskiftesystem. Dimensioneret til et motormoment på 2.400 Nm og en vogntogsvægt på 44 ton.
I-Shift kan fra fabrikken udstyres med kraftudtag, nødservostyringspumpe
og oliekøler.
I-Shift AT2412D for MethaneDiesel
Fuel tanks  

Tanksystemer
LNG/LBG-tank: 280 liter (venstre side)
Dieseltanke: 150, 240 eller 330 liter (højre side)

* LNG: flydende naturgas (-161 °C). LBG: flydende biogas


Bagaksel
RSS1344C – enkeltaksel med enkelt reduktion af hypoidtypen. Maks. moment 2.600 Nm. Maks. akseltryk 13 ton. Maks. vogntogsvægt 44 ton. 8 forskellige udvekslingsforhold: 2.64, 2.85, 3.08, 3.36, 3.70, 4.11, 4.63, 5.29.

RS1356SV – enkeltaksel med enkelt reduktion af hypoidtypen. Maks. moment 2.400/2.800 Nm. Maks. akseltryk 13 ton. Maks. vogntogsvægt 56/44 ton.
5 forskellige udvekslingsforhold: 2.50, 2.79, 3.10, 3.44, 3.67.

RSS1360 – enkeltaksel med navreduktion af hypoidtypen. Maks. moment 3.150 Nm. Maks. akseltryk 13 ton. Maks. vogntogsvægt 60 ton. Udvekslingsforhold: 7 forskellige: 2.47, 2.64, 2.85, 3.08, 3.40, 3.67, 4.11.

Chassis
To varianter til Volvo FM: CHH-MED (900 mm) og CHH-STD (1.000-1.200 mm).

Driveline
Sleeper cab for Volvo FM MetahenDiesel


Globetrotter cab for Volvo FM MetahenDiesel

Langt førerhus L2H1

Globetrotter-førerhus L2H2