Un nuovo veicolo più resistente
Il nuovo design punta tutto sulla robustezza e sulla manutenibilità. La traversa di traino anteriore, ad esempio, è composta da un unico pezzo in ghisa. Viti di fissaggio specificatamente progettate (e visibili) semplificano notevolmente la sostituzione dei componenti. Comunque si consideri il nuovo design, un dato è assolutamente evidente: il nuovo Volvo FMX è costruito per sopportare l'usura del lavoro nei cantieri.
Sotto il veicolo non sporge nulla ad eccezione delle ruote e una nuova struttura rigida rende più robusta la parte anteriore. Questi aspetti sono ideali qualora il conducente si imbatta in un cumulo di detriti o in un ceppo di albero tagliato. In tal modo, un piccolo incidente non potrà impedirvi di completare il lavoro. A tal fine, i nuovi proiettori resistenti sono posizionati più in alto e ancor meglio protetti al meglio dietro le robuste protezioni.
È possibile salire sulla nuova parte anteriore, dotata di maniglie integrate, come se fosse una scala per raggiungere il parabrezza. Anche la traversa di traino anteriore è diventata più robusta: ora può tirare fino a 32 tonnellate.
Novità mondiale nello sterzo
Volvo Dynamic Steering (Sterzatura dinamica Volvo) è la nuova tecnologia che promette di rappresentare per i camion ciò che il servosterzo ha rappresentato per l'industria automobilistica. È una forma di sterzata servoassistita dipendente dalla velocità che include un motore elettrico. Questo motore viene gestito elettronicamente 2.000 volte al secondo per fornire l'assistenza ideale in ogni singolo istante. Di conseguenza, quando si guida un veicolo a pieno carico a basse velocità, per girare il volante è sufficiente un dito. Questa tecnologia toglie quasi letteralmente il peso del veicolo dalle spalle del conducente.
Se in genere le asperità del terreno fanno sobbalzare il volante, il nuovo sistema di sterzata è in grado di annullare questo tipo di disturbo prima che raggiunga il volante. Elimina l'effetto di smottamento causato dalle superfici stradali accidentate in modo da diminuire la stanchezza del conducente e aumentare la sicurezza per tutti. Ed esclusivamente come risultato dell'ulteriore comfort, le velocità medie sono aumentate, così come la produttività.
Le prime sospensioni pneumatiche appositamente progettate per il settore della cantieristica
Proseguendo sul tema della guidabilità migliorata, il nuovo Volvo FMX può essere richiesto con sospensioni pneumatiche progettate per condizioni difficili. Ciò consente di sfruttare il comfort degli elementi pneumatici sul tipo di superfici stradali in cui sono più richiesti, ora anche con l'altezza da terra necessaria. Le nuove sospensioni pneumatiche combinano i vantaggi quali il livellamento automatico e una maggiore facilità d'uso a veicolo scarico.
Per fornire la stabilità di ribaltamento necessaria per applicazioni su strada e fuoristrada, il veicolo utilizza anche nuovi stabilizzatori rivolti verso l'alto.
Disponibili per un'ampia gamma di configurazioni di assali, incluso il tridem, le nuove sospensioni riducono l'usura del veicolo e la fatica per il conducente. E come per Volvo Dynamic Steering (Sterzatura dinamica Volvo), il comfort aggiunto da queste funzionalità aumenta la produttività. La combinazione delle due tecnologie consente al conducente di lavorare con meno fatica e più relax anche quando guida un veicolo su strade dissestate tutto il giorno.
Maggiore altezza da terra, dietro e davanti
Le nuove sospensioni pneumatiche garantiscono al veicolo una luce da terra di 300 millimetri e tutte le parti fondamentali sono protette dal pietrisco che si solleva dal terreno e dai rami. Inoltre, il veicolo è dotato di una maggiore altezza sul retro con uno sbalzo più corto. Pertanto, ci sono meno interferenze nel ribaltamento e il conducente può avvicinarsi alle attrezzature, ad esempio alle finitrici.
Il nuovo Volvo FMX dispone inoltre di un nuovo asse trattivo anteriore che offre un migliore angolo di attacco. Di conseguenza, i veicoli con trazione anteriore possono affrontare salite più ripide e fossati più profondi.
Mobilità estrema con il modello 8x6
Il nuovo modello 8x6 con trazione sull'asse anteriore sfrutta al meglio l'angolo di attacco fuoristrada, con una capacità di carico di 40 tonnellate. Questo aspetto diventa ora parte dell'offerta standard, assicurando tempi di consegna più brevi e un pacchetto di garanzia completo. Al conducente spetta comunque la decisione di quando e come applicare la trazione delle ruote anteriori, quindi l'opportunità di risparmiare carburante in condizioni normali è immutata.
Gli assali trattivi anteriori del tutto nuovi (4x4, 6x6, 8x6) sono completamente compatibili con l'intera gamma di motori, fino a 540 CV. Questi assali possono inoltre essere utilizzati con l'intelligente trasmissione automatizzata di Volvo, I-Shift, I-Shift, e tutte le relative funzioni sono progettate per operazioni di cantieristica gravose.
Manovra di sterzata senza precedenti
La versione tridem offre un diametro di sterzata fino a 5 metri inferiore rispetto all'equivalente modello 8x4 con doppio asse anteriore. È ora disponibile con Volvo Dynamic Steering (Sterzatura dinamica Volvo) e con le nuove sospensioni pneumatiche posteriori. Questo aspetto si somma ai vantaggi di un veicolo da cantiere che affronta comodamente differenti tipi di terreni e impegni di trasporto.
Quando il lavoro si fa gravoso, la combinazione di assali sterzanti e della funzione di sterzatura dinamica consente di risparmiare spazio, tempo e, per il conducente, di ridurre la fatica. La versatilità ha anche un risvolto economico poiché il sollevamento dell'assale trainato a veicolo scarico consente di risparmiare carburante prezioso e di diminuire il consumo degli pneumatici.
Inoltre, se avete effettuato l'iscrizione a un nuovo contratto Gold Volvo e il veicolo non torna su strada nei tempi concordati, Volvo vi rimborserà.
Aspetto e comodità in cabina
Nonostante sia un veicolo più robusto, l'interno della cabina è più invitante in ogni sua parte. Quando ci si siede sul nuovo e comodo sedile del conducente, il primo aspetto che appare evidente è il design lineare: il cruscotto, il volante e il quadro strumenti innovativi. Come nel nuovo Volvo FH, questo design integra il display informativo secondario senza ostruire la visuale del conducente e il volante incorpora ora molte più funzioni rispetto alle versioni precedenti.
È più facile entrare e uscire dalla cabina, ed è disponibile maggiore spazio per gestire le attività o per gli effetti personali. È in dotazione perfino una pistola ad aria per eliminare la sabbia e i detriti.
Tutte le altre novità FM
Naturalmente, le innumerevoli migliorie apportate al nuovo Volvo FM si applicano anche all'FMX. Prima di tutto, le catene cinematiche D11 e D13 soddisfano ora le nuove normative Euro 6. È disponibile inoltre Work Remote, il robusto telecomando che combina tutto ciò che serve a gestire carico, ribaltamento e altre funzionalità. Le sospensioni sono completamente rinnovate e la massima capacità di carico della maggior parte degli assali è superiore di almeno una tonnellata. Anche le prestazioni dei proiettori sono ampiamente migliorate e il veicolo può essere dotato di fari Bi-xeno.
Quindi, con l'arrivo del nuovo Volvo FMX, il panorama appare molto più luminoso nel settore della cantieristica.