Volvo FMX

A solo tre anni dal lancio del primo Volvo FMX, una nuova versione è pronta per prenderne il posto. 

Massa totale
18-120 tonnellate

Motori
D11K: 330, 370, 410, 450 CV
D13K: 420, 460, 500 CV

Cabine
Cabina corta, Cabina lunga, Cabina Globetrotter

Specifiche della catena cinematica per il nuovo Volvo FMX

Su questa pagina, troverete:
  • Motori
  • I-Shift
  • Pacchetti software I-Shift
  • Cambi manuali
  • Powertronic
  • Assali posteriori
  • Rapporti assali posteriori
  • Combinazioni della catena cinematica
  • Prese di forza

Scaricate le specifiche complete della catena cinematica (in PDF)


Motori

D11K D13K
Numero cilindri 6 6
Cilindrata 10,8 dm³ 12,8 dm³
Corsa pistone 152 mm 158 mm
Alesaggio 123 mm 131 mm
Rapporto di compressione 17.0:1 17.0:1
Regime economico 950-1400 giri/min 900-1400 giri/min
Potenza freno allo scarico (2400 giri/min) 160 kW (2300 giri/min) 200 kW
Potenza VEB (2400 giri/min) 290 kW
VEB opzionale
Potenza VEB+ (2300 giri/min) 375 kW
VEB+ opzionale
Filtri olio 2 a flusso totale, 1 bypass 2 a flusso totale, 1 bypass
Volume sostituzione olio, incl. filtro 36 l 33 l
Circuito di raffreddamento, volume totale 36 l 38 l

Intervallo di sostituzione dell'olio
fino a 100.000 km o una volta all'anno con VDS4.

Requisiti carburante
Solo carburante senza zolfo (EN590, massimo 10 ppm di zolfo).

Presa di forza montata sul motore
Erogazione coppia Rapporto
EPTT650 650 Nm* 1.26:1
EPTT1000 1000 Nm* 1.26:1

* Erogazione coppia in marcia e a veicolo fermo.


D11K – Potenza/coppia

Curve di potenza e di coppia del motore D11K
Conforme a: EC 582/2011


D11K330 (243 KW)
Potenza max a 1600-1900 giri/min. 330 CV
Coppia max a 950-1400 giri/min. 1600 Nm
D11K370 (272 KW)
Potenza max a 1600-1900 giri/min. 370 CV
Coppia max a 950-1400 giri/min. 1750 Nm
D11K410 (302 KW)
Potenza max a 1600-1900 giri/min. 410 CV
Coppia max a 1000-1400 giri/min. 1950 Nm
D11K450 (332 KW)
Potenza max a 1600-1900 giri/min. 450 CV
Coppia max a 1000-1400 giri/min. 2150 Nm

D13K – Potenza/coppia

Curve di potenza e di coppia del motore D13K
Conforme a: EC 582/2011


D13K420 (309 KW)
Potenza max a 1400-1800 giri/min. 420 CV
Coppia max a 860-1400 giri/min. 2100 Nm
D13K460 (338 KW)
Potenza max a 1400-1800 giri/min. 460 CV
Coppia max a 900-1400 giri/min. 2300 Nm
D13K500 (368 KW)
Potenza max a 1400-1800 giri/min. 500 CV
Coppia max a 1000-1400 giri/min. 2500 Nm
D13K540 (397 KW)
Potenza max a 1450-1800 giri/min. 540 CV
Coppia max a 1000-1450 giri/min. 2600 Nm


I-Shift

Cambio a 12 rapporti a selettore di gamma con sistema di cambio automatizzato. I-Shift può essere dotato di rallentatore integrato, presa di forza, pompa servosterzo di emergenza e radiatore per l'olio.


Tipo Marcia più alta Coppia motore Approvato per MTC
AT2412E Diretta 2400 Nm 44 t
AT2612E Diretta 2600 Nm 60 t
ATO2612E Overdrive 2600 Nm 60 t

Pacchetti software I-Shift

Base (TP-BAS)
Fornito di serie con I-Shift, include le funzioni di base del cambio.

Distribuzione e cantieristica (TP-DICON)
Personalizza il cambio per operazioni di distribuzione e cantieristica. Tra le caratteristiche include funzioni di ausilio alla partenza e per manovre in spazi ristretti. 

Lungo raggio ed economia carburante (TP-FUEC)
Include funzioni intelligenti per ridurre al minimo il consumo di carburante. Questo pacchetto è particolarmente adatto per trasporti a lungo raggio.

Lungo raggio ed economia carburante con I-See (TP-FUEC3)
Aggiunge I-See, comprensivo di I-Cruise, al pacchetto Lungo raggio ed economia carburante, per risparmi di carburante ancora maggiori.

Trasporti eccezionali (TP-HD)
Ottimizza il cambio I-Shift per traini eccezionali (>85 tonnellate). Disponibili solo per AT2612E.


Spiegazione delle funzionalità I-Shift

Strategia di cambio marcia base
Selezione automatica della giusta marcia di avvio (prima – sesta marcia). La scelta della marcia di avvio dipende dal carico e dalla pendenza della strada.

Cambio marcia per prestazioni
Cambi marcia più veloci e progressivi, grazie all'uso intelligente del freno motore, della frizione e di uno speciale freno sull'albero del cambio.

Regolazione selezione marcia base
Consente la selezione manuale delle marce utilizzando i pulsanti sulla leva del cambio durante l'utilizzo del freno motore, quando il cambio è in modalità automatica.

Controllo temperatura olio cambio
Mostra la temperatura dell'olio del cambio nel display nel quadro.

Strategia di cambio marcia avanzata
Grazie all'interazione con i sistemi EBS ed ECS, le partenze e le manovre in spazi ristretti vengono agevolate. Accresce al massimo l'effetto frenante del VEB/VEB+ selezionando automaticamente la marcia più appropriata in modo che il motore giri a regimi elevati. Quando si scala marcia durante l'uso del freno motore, vengono attivati i freni delle ruote per compensare la perdita di potenza in frenata.

Launch Control
Ottimizza la selezione delle marce e le funzioni EBS per le manovre a basse velocità. Tra le altre cose, verifica che la funzione antiarretramento sia attiva solo su pendenze in salita.

I-Roll
Innesto e disinnesto automatico della funzione ruota libera al fine di ridurre il consumo di carburante. I-Roll entra in funzione nei casi in cui non siano necessari né la potenza motore né il freno motore, ad esempio su strade in piano.

Cruise Control intelligente
Interagisce con il controllo di velocità in frenata del veicolo ed evita l'attivazione non necessaria dei freni ausiliari. Di conseguenza, la funzione di folle viene può essere utilizzata con maggior frequenza.

I-See
Un software I-Shift intelligente, in grado di memorizzare i dati topografici e di utilizzarli per risparmiare carburante e migliorare il comfort di guida. I dati vengono salvati in un database disponibile per altri utenti I-See. Con l'ordinazione di I-See è incluso anche il cruise control intelligente I-Cruise. I-Cruise può anche essere ordinato separatamente.

Controllo per carichi eccezionali
Ottimizza la selezione delle marce per le combinazioni di peso elevato, 85-180 tonnellate.


Opzioni aggiuntive

Funzioni presa di forza avanzate
Serie di funzioni che agevolano l'uso della presa di forza.

Regolazione selezione marcia avanzata, incluso Kickdown
Consente la selezione manuale delle marce utilizzando i pulsanti sulla leva del cambio nello spunto, quando il cambio è in modalità automatica. La funzione Kickdown seleziona la marcia appropriata per ottenere la massima accelerazione.

Prestazioni avanzate su strade sconnesse
Diverse funzioni che regolano il cambio marce e semplificano la partenza e la guida su strade dissestate e su terreni con forti dislivelli.


Powertronic

Cambio power-shift completamente automatico con convertitore di coppia e radiatore dell'olio. Cambia marce senza perdita di potenza. Powertronic può essere fornito dalla fabbrica con presa di forza, rallentatore integrato e pompa servosterzo di emergenza.


Tipo Marcia più alta Coppia motore (Nm) Approvazione MTC (tonnellate)
PT2106 Diretta 2100 44
PT2606 Diretta 2600 60

Programmi di guida Powertronic integrati

Economia
Ideato per un consumo ottimale del carburante. Il cambio marcia avviene al regime di giri più economico.

Prestazioni
Utilizzato quando è richiesta una maggiore potenza del motore. Passa alla marcia inferiore o superiore a un regime del motore più elevato.

 

Cambi manuali

Cambio manuale a 14 marce con selettore di gamma e splitter con due primini e dodici marce avanti sincronizzate, oltre a quattro retromarce. Il comando tramite cavo consente innesti precisi e corse brevi ed elimina le vibrazioni dalla leva del cambio. La sincronizzazione brevettata con funzione servoassistita contribuisce a ridurre la forza necessaria da applicare per il cambio marcia. I cambi possono essere dotati di rallentatore compatto, presa di forza, pompa servosterzo di emergenza e radiatore dell'olio.

 


Tipo Marcia più alta Coppia motore (Nm) Approvazione MTC (tonnellate)
VT2009B Diretta 2000 60
VT2214B Diretta 2200 100
VTO2214B Overdrive 2200 100
VT2514B Diretta 2500 100
VTO2514B Overdrive 2500 100
VT2814B Diretta 2800 100
VTO2814B Overdrive 2800 100

Assali posteriori

Tipo Assale Marcia Coppia max. (Nm) Carico max. assale/carrello (tonnellate) Approvazione MTC (tonnellate)

Riduzione singola
RSS1344C/D Singolo Ipoide 2600 13 44
RSS1356 Singolo Ipoide 2400/2800 13 56/44
RSS1360 Singolo Ipoide 3550 13 60
RTS2370A Tandem Ipoide 3550 23 70

Riduzione ai mozzi
RSH1365 Singolo Conico elicoidale 2400 13 65
RSH1370F Singolo Tipo conico spiroidale 3550 13 70
RTH2610F Tandem Tipo conico spiroidale 3550 26 100
RTH3210F Tandem Tipo conico spiroidale 3550 32 100
RTH3312 Tandem Tipo conico spiroidale 3550 33 120

Rapporti assali posteriori

RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1365 RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312
2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.61:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1
2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.76:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1
2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 4.12:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1
2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.55:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1
3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1
3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1
3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1
4.11:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1
4.63:1 5.14:1 7.21:1
5.29:1 5.67:1
6.17:1

* Per RSS1344D.

Combinazioni della catena cinematica

D11K330 D11K370 D11K410 D11K450 D13K420 D13K460 D13K500 D13K540
Cambio manuale
VT2009B
VT2214B
VTO2214B
VT2514B
VTO2514B
VT2814B
VTO2814B

Powertronic
PT2106
PT2606

I-Shift
AT2412E
AT2612E
ATO2612E

Assali a riduzione singola
RSS1344C
RSS1344D
RSS1356
RSS1360
RTS2370A

Assali con riduzione ai mozzi
RSH1365
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312

Assale trattivo anteriore/ripartitore di coppia
FAA11/FAA21/V2501TB

Prese di forza

È disponibile una vasta gamma di prese di forza dipendenti o indipendenti dalla frizione per alimentare qualsiasi tipo di attrezzatura.

MONTATE SUL MOTORE

PTER-DIN
Presa di forza collocata sulla parte posteriore del motore per pompa idraulica a presa diretta.

PTER1400
Presa di forza collocata sulla parte posteriore del motore con collegamento a flangia per pompa idraulica.

PTER100
Presa di forza collocata sulla parte posteriore del motore con collegamento a flangia per pompa idraulica.

MONTATE SUL CAMBIO

PTR-F
Collegamento mediante flangia, a regimi elevati e a regimi bassi.

PTR-FL/FMX
Collegamento mediante flangia, a regimi elevati e a regimi bassi.

PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
Regimi bassi/medi/elevati con connessione DIN per il collegamento diretto di una pompa idraulica.

PTRD-F
Regime elevato con collegamento mediante flangia per albero di trasmissione a innesto diretto.

PTRD-D
Regime elevato con doppia uscita. Connettore DIN anteriore e posteriore per il collegamento diretto delle pompe idrauliche.

PTRD-D1
Regime elevato con doppia uscita. Collegamento mediante flangia sul retro e collegamento DIN anteriore.

PTRD-D2
Regime elevato con doppia uscita posteriore e trasmissione singola anteriore. Due collegamenti mediante flangia sul retro e un collegamento DIN anteriore.