„Volvo“ dinaminio vairavimo sistema –
didžiausia naujovė po vairo stiprintuvo

Geteborge esančioje posėdžių salėje akivaizdžiai pastebimas trijų specialistų jaudulys. Jie ruošiasi pristatyti svarbiausią naujieną vairavimo sistemų srityje nuo pat vairo stiprintuvo atsiradimo. Nauja sistema vairuotoją veikiančias jėgas sumažina iki 85 procentų. To daugiau nei pakanka vairuotojo nuovargiui sumažinti ir našumui padidinti.

Dėl labai tiksliai atliekamų posūkių ir vairavimo tarsi kartingais, paprasta pamatyti, kaip naujoji sistema gali pagerinti vairavimą tolimuosiuose reisuose. Tačiau niekas net nenumano, kaip pasikeis galimybės manevruoti visiškai pakrautu sunkvežimiu nedideliu greičiu. Bosse Franzon dalijasi savo patirtimi: „Kai sunkvežimis buvo visiškai pakrautas, galėjau vairuoti vos vienu pirštu. Vėliau tai pamėginau savo automobilyje, tačiau man buvo per sunku.“

Tai, ką „I-Shift“ padarė su pavarų dėžėmis, ši naujovė padarys su vairavimo sistema

Nevaržomas važiavimas

Naujosios vairavimo ypatybės idealiai pritaikytos „Volvo FM“ arba atvejais, kai reikia atlikti daug manevrų. „Imkitės prekių išvežiojimo mieste, – sako gaminių tobulinimo inžinierius Kristoffer Tagesson. – Priartėję prie žiedinės sankryžos, dažnai pamatysite, kaip vairuotojai kiek palinksta į priekį – taip viršutinei kūno daliai tenka daugiau svorio. Gali prireikti daug pastangų, norint įveikti posūkį nedideliu greičiu.“ Vairo stiprintuvo sukimo momentas yra progresyvus, todėl daugiau padeda važiuojant mažesniu greičiu. Jis ypač sumažina kasdienio vairavimo įtampą. O dėl mažesnio nuovargio pagerėja saugumas.

Mažesnė profesinių ligų rizika

Net ir jauniems vairuotojams dabar atsiranda kaklo ir pečių juostos problemų. „Tokiais atvejais „Volvo“ dinaminio vairavimo sistema skirta ne tik komfortui, – sako vyresnysis inžinierius Jan-Inge Svensson. – Ši naujovė gali sumažinti vairuotojų patiriamas profesines ligas ir sumažinti nedarbingumo laiką. Vairuotojo požiūriu, ji leis ilgiau aktyviai dirbti ir nepatirti pečių juostos problemų. O dėl mažesnio nuovargio po aštuonių ar devynių vairavimo valandų bus mažiau avarijų.“

 

Tyrimai atskleidė, kad įvairaus amžiaus vairuotojai dažnai patiria kaklo ir pečių skausmus.
Pečiai

Nuspėjamas, bet nenuobodus

Net ir važiuodamas dideliu greičiu, vairuotojas visą dieną turi įveikti netolygias kelio paviršiaus atkarpas. Naujoji sistema pašalina netolygumų pojūtį, kad būtų galima vairuoti labiau atsipalaidavus. Be to, važiuojant sunkvežimiu dideliu greičiu, „Volvo“ dinaminio vairavimo sistema suteikia išskirtinį kryptinį stabilumą. Anot Kristoffer Tagesson, važiavimas tampa nuspėjamesnis. „Vairavimo sistema veikia labai tolygiai ir aiškiai. Papildoma pagalba kiekvieną akimirką užtikrina reikiamą vairaračio pasukimo jėgą. Todėl vairavimas ne taip vargina ir yra nuspėjamesnis.“

Dėl kelio duobių jaučiami smūgiai per vairą, tačiau „Volvo Dynamic Steering“ juos pašalina anksčiau nei jie atkeliauja.
Kelio

Pastovus greičio palaikymas ir mažesnis nuokrypis

Įprastai kelias kiek pakrypęs į vieną pusę. Todėl netgi važiuojant nauju greitkeliu, vairuotojas turi nuolat koreguoti vairą. Nuokrypio kompensavimo funkcija apskaičiuoja vidutinį kelio pokrypį ir atitinkamai jį kompensuoja. Tokiu būdu „Volvo“ dinaminio vairavimo sistema ilgo reiso metu sumažina vairuotojo pečiams tenkančią įtampą.

Išskirtinė technologija

„Volvo Dynamic Steering“ naudojamas elektros variklis, kuris valdomas 2 000 kartų per sekundę. „Tai užtikrina tikslumą, – sako Bosse Franzon. – Technologija buvo sukurta naudojant „Torque Overlay“ platformą, todėl turėsime galimybę ją dar labiau ateityje patobulinti. Manau, kad kaip „I-Shift“ pakeitė supratimą apie pavarų dėžes, ši naujovė padarys su vairavimo sistema. Tai bus labai populiari sistema iš papildomos įrangos sąrašo.“

Kristofferis Tagessonas

Palengvintas važiavimas atbuline eiga

„Volvo“ dinaminio vairavimo sistema padeda, kai to dažniausiai reikia – važiuojant atbuline eiga. Vairaratis natūraliai grįžta į neutralią padėtį, tarsi važiuotumėte pirmyn. Kai teks įveikti kritinę vairavimo situaciją, nereikės dėti daug pastangų sukant vairaratį. Kristoffer Tagesson paaiškina: „Kai sunkvežimio priekinei ašiai tenka devynios arba dešimt tonų, gan sunku judėti atbuline eiga. Su „Volvo“ dinaminio vairavimo sistema galėsite įjungti atbulinės eigos pavarą ir netrukus beveik be pastangų vairuoti. Paskui galite paleisti vairą ir stebėti, kaip jis tolygiai grįš į vietą ir ištiesins sunkvežimio judėjimo kryptį.“

Važiavimas nenaudojant rankų

„Jei sunkvežimį norėsite pastatyti tiesiai, įjunkite atbulinės eigos pavarą ir atitraukite rankas nuo vairo – iš esmės galite važiuoti atbuline eiga taip, kaip norite. Nuvažiavę šimtą metrų, galite pastebėti, jog priekabos ašys nebelygiuoja. Tačiau norėdami tai padaryti nenaudodami „Volvo“ dinaminio vairavimo sistemos, jau po dvidešimties metrų pastebėsite, kad sunkvežimio priekaba ims skersuoti“, – sako Bosse Franzon.

Sužinokite daugiau apie „Volvo“ dinaminio vairavimo sistemos privalumus

2
Vairavimas