„Volvo FMX“

Šiuolaikiškos konstrukcijos sunkvežimis „Volvo FMX“ suprojektuotas taikant naujoviškus sprendimus ir novatoriškas ypatybes.

4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2, 8×4, 8×6, 10×4 arba 10×6

D11 arba D13 (330–540 AG)
„Volvo FMX“ varikliai

Iki 540 grynų arklio galių.
Nepabloginant degalų naudojimo efektyvumo.

„Volvo FMX“ sukimo momentas

„Volvo“ sukimo momento kreivė.
Pajausite nuspaudę akceleratorių.

Didžiulis sukimo momentas esant mažoms apsukoms. Didžiausias sukimo momentas išvystomas neįtikėtinai dideliame sūkių diapazone. Didžiausio sukimo momento ir galios derinys. Palyginus variklių kreives nesunku įsitikinti, jog „Volvo“ yra dyzelinių technologijų lyderis. Atsisėdę už vairo pajusite, kad sunkvežimis greičiau įsibėgėja, pasižymi didele trauka, lengvai valdomas esant nedideliam greičiui ir, o tai yra ne mažiau svarbu, naudoja nedaug degalų ir yra patogus važiuojant reikiamu vidutiniu greičiu.

Variklio degalų naudojimo efektyvumas

Efektyvus degalų naudojimas be išlygų.

Optimalios formos degimo kamera. Greitai ir tiksliai veikianti EMS valdoma įpurškimo sistema. Didelis dujų užpildymo koeficientas. Galėtume dar ilgai vardinti priežastis, dėl kurių „Volvo“ variklius sunku pralenkti, kai kalbama apie degalų ekonomiją. Jie neabejotinai padidins jūsų grynąjį pelną. Be to, jie daro mažesnį poveikį aplinkai.

„Volvo“ variklinis stabdys plius

VEB ir VEB+. Iki 510 AG stabdymo jėga.

Stabdžių pedalui duokite pailsėti. „Volvo“ patentuotas variklinis stabdys sukuria įspūdingą stabdymo galią: D13 variklio atveju 375 kW (510 AG), o D11 – iki 290 kW. Kadangi VEB susietas su „I-Shift“ ir pastovaus važiavimo greičio palaikymo sistema, galima patogiai nusileisti į žvyro karjerą ar kasyklą nepabloginant saugumo ir nepadidinant degalų sąnaudų.

„Volvo“ variklių gama

Iki 540 AG galia. Rinkitės tinkamiausią.

„Volvo FMX“ sunkvežimiams siūlomų variklių gamą sudaro aštuoni skirtingos galios variantai: keturi 11 litrų (D11) ir keturi 13 litrų darbo tūrio (D13) varikliai. Galite neabejoti, jog visuomet rasite jūsų vykdomoms transporto užduotims tinkamą variklį.


Tipas Didž. galingumas (AG) Didž. galingumas (kW) Didž. sukimo momentas (Nm)
D11K330 330 243 1600
D11K370 370 272 1750
D11K410 410 302 1950
D11K450 450 332 2150
D13K420 420 309 2100
D13K460 460 338 2300
D13K500 500 368 2500
D13K540 540 397 2600

Čia peržiūrėkite išsamias jėgos agregatų gamos specifikacijas.

Our solution for Euro 6.

80 proc. mažesnė NOₓ ir 50 proc. mažesnė kietųjų dalelių emisija. Taip mums pavyko įvykdyti standarto „Euro 6“ reikalavimus, nepabloginant variklio darbinių parametrų.

Variklis

Uždarojo kontūro droselinė sklendė, turbokompresorius su atbuliniu vožtuvu, vadinamoji neaušinamoji EGR ir kt. Naujojo variklio komponentų dvi pagrindinės paskirtys yra padidinti dujų srautą ir užtikrinti, kad į apdorojimo sistemą patenkančios išmetamosios dujos būtų optimalios temperatūros.

7-asis purkštukas

Specialus dyzelino purkštukas yra naudojamas DOC šilumai valdyti, jis užtikrina DPF efektyvumą ir gerą SCR veikimą.

Dyzelino oksidacijos katalizatorius (DOC)

DOC išskiria NO₂, kuris DPF filtrui reikalingas tam, kad dalelės galėtų visiškai sudegti. Esant žemai temperatūrai jis taip pat tiekia regeneracijai reikalingą šilumą.

Dyzelino dalelių filtras (DPF)

Filtras surenka kietąsias daleles, kurios vėliau sudeginamos regeneracijos proceso metu. Regeneracija vykdoma automatiškai, vairuotojui nereikia imtis jokių veiksmų.

Atrankinė katalizės redukcija (SCR)

Maišymosi zonoje į išmetamąsias dujas įpurškiama „AdBlue“ priedo. Kai pasiekia katalizatorių, azoto oksidai (NOₓ) veiksmingai paverčiami nekenksmingomis azoto dujomis ir vandeniu.

Nepanaudoto amoniako katalizatorius (ASC)

Paskutinis etapas prieš dujoms patenkant į išmetimo vamzdį. Jo metu likęs amoniakas (NH₃) pašalinamas.