O novo Volvo FE

O seu parceiro de trabalho flexível, proporcionando excelentes características de condução e produtividade de primeira classe.

Tractor 4×2; Rígido 4×2, 6×2 ou 6×4

D8K (250, 280 ou 320 cv)

Especificações de linha motriz para o novo Volvo FE

Nesta página, encontrará:
  • Gama de motores
  • I-Shift
  • Packs de software I-Shift
  • Caixas de velocidades manuais
  • Eixos traseiros
  • Desmultiplicações do eixo traseiro
  • Tomadas de força

Transfira todas as especificações de equipamento (PDF)



Motor

D8K
N.º de cilindros 6
Cilindrada 7,7 dm3
Curso 135 mm
Diâmetro 110 mm
Taxa de compressão 17.5:1
Regime económico 1000–1700 r/min
Efeito de travagem de escape (2800 r/min) 120 kW
Potência do travão de compressão (2800 r/min) 170 kW
Filtros de óleo 1
Volume de mudança de óleo, incluindo filtro 25,5 l
Sistema de refrigeração, volume total 17 l

Intervalo de mudança do óleo
Até 100.000 km ou uma vez por ano (Longo curso): Até 75.000 km ou uma vez por ano (Distribuição) com VDS4.

Pré-requisitos de combustível
EN 590 (Norma da UE): teor máx. de enxofre de 10 ppm.
Tomada de força montada no motor
Desmultiplicação 1:1, 600 Nm de binário disponível durante a condução e parado.


D8K – Potência/Binário

Curvas do motor D8K

Potência de acordo com: EC 582/2011

D8K250 (184 kW)
Potência máx. às 2100 r/min 250 cv
Binário máx. às 900–1700 r/min 950 Nm
D8K280 (206 kW)
Potência máx. às 2100 r/min 280 cv
Binário máx. às 950–1700 r/min 1050 Nm
D8K320 (235 kW)
Potência máx. às 2100 r/min 320 cv
Binário máx. às 1050–1600 r/min 1200 Nm

I-Shift


A I-Shift é a caixa de velocidades da Volvo com sistema automático de mudança de velocidades para todas as aplicações. Muito conhecida pela rapidez na mudança de velocidades, aumenta o conforto do motorista e reduz o consumo de combustível. Pode ser equipada com uma tomada de força ou uma bomba de direcção assistida de emergência. Para certas aplicações, está disponível um radiador de óleo da transmissão extra. A I-Shift é manobrada a partir de uma haste por trás do volante.




Packs de software I-Shift para o Volvo FE

Básico (TP-BAS)
O software básico concebido para se adaptar à maioria dos requisitos de transporte.

Distribuição e Construção (TP-DICON)
Melhorar o desempenho em condições mais exigentes, como, por exemplo, as manobras em espaços exíguos.

Economia de Combustível (TP-FUEC) Concebido para para optimizar a condução para a melhor economia de combustível.

Packs de software I-Shift

Funções TP-BAS TP-DICON TP-FUEC
Estratégia Básica de Engrenamento
Engrenamento Rápido
Selecção de Velocidades Básica
Sensor de Temperatura do Óleo da Transmissão
Estratégia Melhorada de Engrenamento
Controlo de Arranque
I-Roll
Inibição/activação de Kickdown
Opções adicionais
Funções para PTO melhoradas
Selecção de Velocidades em Modo Automático, incluindo Kickdown

Caixas de velocidades manuais

As caixas de velocidades manuais são accionadas com assistência servo. A alavanca das mudanças curta, posicionada no túnel, é isenta de vibrações e o movimento da alavanca das mudanças é curto e preciso. A transmissão automática é controlada através de botões. Todas as caixas de velocidades podem ser especificadas com uma tomada de força.

Tipo Número de
velocidades
Binário máximo Peso bruto de
conjunto aprovado
D8K250 D8K280 D8K320
ZTO1006 Manual 6 1050 Nm 32 toneladas
ZTO1109 Manual 9 1200 Nm 44 toneladas
AT2412E I-Shift 12 2400 Nm 44 toneladas
AL306 Automática 6 1300 Nm 32 toneladas

Eixos traseiros

Tipo Eixos Tipo de
Engrenagem
Binário máximo Carga máxima
sobre o eixo
Peso bruto de
conjunto aprovado
Redução simples
RSS1344C Simples Hipóide 2600 Nm 13 toneladas 44 toneladas
RTS2370A Tandem Hipóide 3550 Nm 23 toneladas 70 toneladas
Redução nos cubos
RSH1370F Simples Hipoidal 3550 Nm 13 toneladas 70 toneladas
RTH2180C Tandem Hipóide 1200 Nm 21 toneladas 80 toneladas

Desmultiplicações do eixo traseiro

RSS1344C RTS2370A RSH1370F RTH2180C
2.64:1 3.09:1 3.76:1 2.96:1
2.85:1 3.40:1 4.12:1 3.08:1
3.08:1 3.78:1 4.55:1 3.22:1
3.36:1 4.13:1 4.67:1 3.36:1
3.70:1 4.50:1 5.41:1 3.52:1
4.11:1 5.14:1 6.18:1 3.70:1
4.63:1 5.67:1 7.21:1 3.89:1
5.29:1 6.17:1 4.12:1
6.17:1 4.35:1
4.62:1
4.82:1
5.12:1
5.43:1
5.86:1
6.31:1

Tomadas de força

Nome/Variante Tipo Desmultiplicação de velocidade Binário máximo (Nm) Rotação
ZTO1006 PTR-ZF4 Flange 1:1.699 320 Igual
PTR-ZF5 Bomba 1:1.699 320 Igual
PTR-FH5 Flange 1:0.963 450 Igual
PTR-PH4 Bomba 1:0.963 450 Igual
ZTO1109 PTR-ZF2 Flange 1:1.903 410 Igual
PTR-ZF3 Bomba 1:1.903 410 Igual
PTR-FH1 Flange 1:0.970 800 Inversa
PTR-PH1 Bomba 1:0.970 800 Inversa
PTR-FH2 Flange 1:1.253 430 Igual
PTR-PH2 Bomba 1:1.253 430 Igual
PTR-FH5 Flange 1:1.778 450 Igual
PTR-PH4 Bomba 1:1.778 450 Igual
PTRA-PH1* Bomba 1:0.970 600 Inversa
PTRA-PH2* Bomba 1:1.253 430 Igual
 AT2412E PTRD-D1D (TPTT730) Flange 1:1.292–1.645 730 Inversa
PTRD-D1D (TPTT730) Bomba 1:1.292–1.645 730 Igual
PTRD-D1D (TPTT870) Flange 1:1.040–1.325 870 Inversa
PTRD-D1D (TPTT870) Bomba 1:1.040–1.325 870 Igual
PTR-FH1 Flange 1:0.705–0.897 1000 Inversa
PTR-PH1 Bomba 1:0.705–0.897 1000 Inversa
PTR-FH2 Flange 1:0.910–1.159 430 Igual
PTR-PH2 Bomba 1:0.910–1.159 430 Igual
AL306 PR-HP4T Bomba 1:1.401 400 Igual
PR-HP4TL Bomba 1:1.139 400 Igual
PR-HP6TH Bomba 1:1.401 600 Igual
PR-HP6TL Bomba 1:1.139 600 Igual
D8K PTER1400 Flange 1:1.000 600** Inverse
PTER-DIN Pump 1:1.000 600** Inverse
PTER-100 Flange 1:1.000 600** Inverse

*PTO adicional opcional para PTR-ZF2/ZF3
**Com AT2412E, binário máx. durante a condução = 150 Nm