Volvo FH series engine Euro 6

Até 750 cv de potência com consumo económico.

Económicos. Elevado binário. Fiáveis. Estas são as características dos motores diesel da Volvo. E gama é constituída por:

  • D13K, 13 litros com 420 a 540 cv (Euro 6)
  • D16G, 16 litros com 540 a 750 cv

Curva de binário do Volvo FH

A curva do binário da Volvo. Vai sentir no pedal.

Excelente binário a baixas rotações. Um regime de binário máximo extremamente amplo. O binário máximo corresponde à potência máxima. A liderança da Volvo em termos de tecnologia para motores diesel é clara quando se comparam as curvas dos motores. Vai sentir uma aceleração rápida, uma excelente potência de tracção, uma confortável manobrabilidade a baixa velocidade e, sobretudo, viagens confortáveis e económicas a velocidade de cruzeiro.

 

Eficácia de combustível do motor

Eficiência do combustível incorporada.

Os injectores unitários verticais, em posição central. A geometria da câmara de combustão optimizada. A injecção controlada por EMS, rápida e precisa. A elevada velocidade de enchimento dos cilindros. A lista do que torna os motores da Volvo difíceis de bater ao nível de economia de combustível continua. Os benefícios reflectem-se nos resultados. E no ambiente.

 

Volvo engine brake, VEB+

VEB+. Até 578 cv de efeito de travagem.

Minimize o desgaste do pedal do travão. O travão motor patenteado da Volvo absorve até uns impressionantes 375 kW (510 cv) no D13 e até 425 kW (578 cv) no D16, graças a um design exclusivo da árvore de cames com quatro martelos de válvulas. Integrado com I-Shift e cruise control, permite manter uma velocidade média elevada sem prejuízo da segurança e da economia de combustível.

 



De 420 a 750 cv. Escolha o seu.

A gama de motores para o Volvo FH inclui oito variantes
de potência diferentes: quatro de 13 litros (D13) e quatro de 16 litros (D16).
Pode estar certo de que há sempre uma adequada às suas
operações de transporte.

Designação Potência máxima (cv) Potência máxima (kW) Binário máximo (Nm)
D13K420 420 309 2100
D13K460 460 338 2300
D13K500 500 368 2500
D13K540 540 397 2600
D16G540 540 397 2650
D16G600 600 441 2800
D16G700 700 515 3150
D16G750 750 551 3550


Veja as especificações completas de todos os motores

A nossa solução para a norma Euro 6.

Motor
Os novos componentes do motor têm um objectivo principal: Optimizar cada passo do fluxo de gases pelo motor e garantir que os gases de escape chegam ao sistema de pós-tratamento à temperatura ideal. Sem prejuízo da economia de combustível ou do desempenho do motor.

7º injector
Um injector diesel especial é utilizado para a gestão térmica do DOC e garante a eficiência do DPF e o bom funcionamento da SCR.

Catalisador de Oxidação Diesel (DOC)
O DOC produz o NO2 necessário para que o DPF proceda à combustão eficiente das partículas. Em condições de frio, também faculta o calor necessário para a regeneração.

Filtro de Partículas Diesel (DPF)
O filtro recolhe matéria em partículas (MP) e guarda-a até ser queimada durante a regeneração. A regeneração é realizada automaticamente e o motorista não precisa de efectuar qualquer acção.

Redução Catalítica Selectiva (SCR)
Na área de mistura, os gases de escape são pulverizados com AdBlue. Quando chegam ao catalisador, os óxidos de azoto (NOₓ) são transformados de forma eficiente em azoto gasoso e água inócuos.

Catalisador com Revestimento de Amónio (ASC)
O último passo antes do tubo de escape, onde o amónio restante (NH3), caso exista, é removido.



Observação: O motor D16 apresentado nesta página refere-se à versão Euro 5, que já não está disponível. A venda da versão Euro 6 terá início em Março de 2014. A nova gama D16 irá incluir três níveis de potência: 750 cv (3.550 Nm), 650 cv (3.150 Nm) e 550 cv (2.900 Nm).