Volvo FMX

O Volvo FMX é um camião de construção moderno, repleto de soluções inovadoras e revolucionárias.

4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2, 8×4, 8×6, 10×4 ou 10×6

D11 ou D13 (330 a 540 cv)
Sistemas de apoio ao motorista do Volvo FMX

Até os melhores motoristas podem precisar de apoio adicional na estrada.

A condução em trabalhos de construção é feita frequentemente em pisos de cascalho e em estradas públicas. Nas estradas públicas, pode ser complicado lidar com todos os restantes utilizadores da estrada. E os pisos de cascalho têm os seus próprios desafios. Portanto, vamos obter alguma ajuda dos sistemas de apoio ao motorista.


Prevenção de Efeito Tesoura (Stretch Brake).

Em determinadas situações, como em curvas ou em descidas em piso escorregadio, existe o risco do reboque se chegar ao camião, criando um perigoso efeito tesoura. A Prevenção de Efeito Tesoura (Stretch Brake) é uma nova funcionalidade da Volvo, criada para evitar que isso aconteça. Com a travagem por impulsos do reboque, a combinação do veículo é esticada e o perigo reduzido. O sistema pode ser ativado automaticamente em situações de risco, a velocidades até 50 km/h.  A Prevenção de Efeito Tesoura (Stretch Brake) está agora disponível para camiões rígidos e também tratores.

Detetor de Sonolência.

O Detetor de Sonolência é um sistema inteligente que controla o comportamento de condução. Se for diferente do habitual e indicar cansaço, será alertado por um sinal e uma mensagem no monitor, recomendando que descanse um pouco.

Luz de travagem de emergência.

Se travar bruscamente, as luzes de travão ficam rapidamente intermitentes para alertar os veículos atrás de si. Uma forma fácil de evitar colisões atrás, que podem provocar enormes engarrafamentos e causar ferimentos fatais.

Cruise Control Adaptativo com Aviso de Colisão Frontal.

Acompanhe o ritmo do tráfego sem esforço. O Cruise Control Adaptativo (ACC) baseado em radar mantém uma distância de segurança em relação ao veículo da frente, controlando o acelerador e todos os travões disponíveis. Se existir risco de colisão, serão projectadas luzes de aviso no pára-brisas.

Sensor de Ângulo Morto.

A área de ângulo morto no lado do passageiro pode facilmente esconder outros utilizadores da estrada. O Sensor de Ângulo Morto está equipado com um radar que verifica essa área quando activa o sinal de mudança de direcção. Se a área não estiver desimpedida, será notificado por um som e um ícone intermitente junto ao espelho.

Electronic Stability Program.

O Programa Electrónico de Estabilidade (ESP) aplica-se aos travões individualmente em cada roda. Isso proporciona estabilidade para toda a combinação do veículo, evitando o efeito tesoura, capotamentos e oscilações do reboque. O ESP está disponível para tractores e rígidos.

Pack de segurança ativa

ACC com aviso de colisão frontal e travagem de emergência
Sensor de Ângulo Morto
Detetor de Sonolência