Volvo FMX

O Volvo FMX é um camião de construção moderno, repleto de soluções inovadoras e revolucionárias.

4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2, 8×4, 8×6, 10×4 ou 10×6

D11 ou D13 (330 a 540 cv)
Feito para motoristas que gostam de atalhar caminho

Quando a lama ou a areia invadirem a estrada, a única forma de evitar problemas é continuar a avançar. É neste aspeto que o eixo dianteiro motriz do Volvo FMX é difícil de bater. E ainda mais difícil de bater agora que está equipado com o novo Controlo Automático de Tração (ATC), uma funcionalidade inteligente que ativa automaticamente o eixo dianteiro quando é necessário.

Custa a acreditar que o gestor do segmento de construção com a sua camisola branca limpa acabou de sair de um banho de lama no Brasil. Até começar a falar do novo das vantagens da nova tração integral automática.

Botão normalmente conhecido como SOS!

”O nosso eixo dianteiro motriz foi sempre concebido de forma a ser selecionável e fácil de ativar quando necessário. Mas quisemos desenvolvê-lo ainda mais para aliviar a tensão do motorista. Com o Controlo Automático de Tração, podem estar sempre certos de que têm a tração de que precisam, mas apenas quando precisam mesmo”, diz Jonas Odermalm.

Declives mais inclinados e valas mais profundas

O eixo motriz dianteiro foi reposicionado 100 milímetros mais para a frente. Isso permite ao camião ter um ângulo de aproximação muito melhor, mas também significa que pode ser combinado com toda a gama de componentes de chassis e motores. Da coroa e pinhão aos rolamentos, o eixo é completamente novo. O design torna-o mais forte, mais uniforme e proporciona uma melhor distância ao solo.

“Anteriormente, a parte mais baixa era a barra paralela, mas esta foi integrada atrás da barra do eixo. Agora, o ponto mais baixo do veículo é a resistente bainha do eixo. Quando completamente carregado, o camião tem uma distância ao solo significativamente melhor. Juntamente com o novo ângulo de aproximação, isso faz com que seja muito versátil em terrenos irregulares”, explica Jonas Odermalm.

Consumo de combustível mais baixo

Ainda que a tração integral seja a solução comum para camiões do setor da construção, a Volvo tem uma abordagem diferente. Jonas Odermalm recorda a pesquisa feita no deserto: “Na verdade, apenas é necessária entre dois e cinco por cento do tempo. Isso significa que 95 por cento do tempo um eixo dianteiro motriz é um desperdício de combustível – a não ser que seja um FMX equipado com Controlo Automático de Tração.”

Roda livre

Quando as condições o permitem, o sistema ativa automaticamente o eixo dianteiro. Isso significa uma transferência direta entre o motor e o eixo traseiro motriz, pelo que as outras rodas rodam livremente – e consomem menos combustível. O camião também ficam mais fácil de manobrar quando a aderência dos pneus frontais pode ser dedicada à direção. Além disso, o desgaste do eixo dianteiro é menor.

Mobilidade do Volvo FMX

Em condições extremas

Nos camiões com tracção a seis rodas, a primeira coisa necessária é um bloqueio do diferencial entre eixos – bloqueando diagonalmente duas das rodas motrizes traseiras do bogie. De acordo com Jonas Odermalm, isso é suficiente em muitas situações. “Se as coisas começarem a ficar muito escorregadias, activa-se o eixo motriz dianteiro. Isso permite resolver a maioria das situações – e estamos a começar a ter uma mobilidade extrema.”

“E depois temos o que é normalmente conhecido como o botão SOS! Premir este botão bloqueia o diferencial, tornando muito difícil conduzir o veículo – mas permitindo regressar a terra firme.”

Jonas Odermalm

Ligado/desligado

Quando inquirido quanto à atração por este tipo de mobilidade, Jonas Odermalm é rápido a responder. ”O ATC permite ter todos os benefícios de um eixo dianteiro motriz selecionável, sendo prática como um sistema permanente. Acho que é apreciada por motoristas de todos os tipos de veículos: veículos de assistência 4×4 para manutenção de estradas, camiões basculantes 6×6 que trabalham em oleodutos no deserto, camiões 8×6 em pedreiras e gruas 10×6 em estaleiros de construção arenosos.’’

E acrescenta, “Claro está, não seria tão atractivo sem a nossa reputação de durabilidade e fiabilidade.”

Saiba mais sobre o Controlo Automático de Tração (ATC)

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Mobilidade