Volvo FMX

Volvo FMX, sodoben tovornjak za gradbeništvo, poln inovativnih rešitev in revolucionarnih novosti.

4
×
×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2, 8×4 ali 8×6

D11 ali D13 (od 330 do 540 KM)
Obračalni krog Volva FMX
Prihranite denar – olajšajte si krmiljenje

Če potrebujete vrhunske sposobnosti manevriranja, nič ne more prekositi strateško razporejenih dveh ali treh krmiljenih osi. Zdaj je sklop Tridem na voljo z novim zračnim vzmetenjem, namensko razvitim za gradbeništvo.

Manjši obračalni krog vam ne pride prav samo na omejenih prostorih. Načrtovalec strategije Peter Frleta razloži, kako se pogosto še največ prihrani pri času. „Ni nujno, da gre za ozek U-zavoj, zadostuje že oster ovinek, in že morate ustaviti, zaviti, zapeljati vzvratno in še enkrat zaviti. S šasijo Tridem na tako težavo naletite le poredko. Lahko denimo celo peljete vrtno zemljo v mestno sosesko z ozkimi ulicami in jo stresete neposredno na vrt.“ Prihranek časa pri zavijanju za prevoznika pomeni večjo produktivnost.

Varnost pred prevračanjem je vrhunska

Tridem z zračnim vzmetenjem

„Tridem priporočamo za prevoze v gradbeništvu, na tlakovanih površinah ali na gramozu. Tovornjak je z novim zračnim vzmetenjem in večjo prosto višino nad tlemi vsestransko uporaben. Trdni stabilizacijski drogovi na treh oseh tik pod tovorom pa zagotavljajo tudi vrhunsko varnost pred prevračanjem,“ pravi Peter Frleta, medtem ko v sobo vstopi še načrtovalec proizvodov Bosse Franzon.

„Če pri praznem tovornjaku dvignete pomožno os, prihranite gorivo in tudi izboljšate oprijem pogonskih koles. Večja prosta višina nad tlemi in dvignjena pomožna os vam skupaj olajšata še vzpon v bolj strm klanec, ne da bi se zagozdili.“

Bosse Franzon

Na cesti in na terenu

„Običajno lahko Tridem spelje precej spolzke odseke že z eno samo medosno zaporo diferenciala,“ pravi Peter Frleta. „Če pa morate voziti tudi po cesti, ta rešitev združuje najboljše lastnosti obeh svetov. Udobno manevriranje v gneči na gradbišču in manevriranje z nizko porabo goriva na cesti.“

Varčevanje goriva in varovanje voznika

Ker v gradbeništvu običajno tovornjak vsaj pol časa vozi prazen, dvig osi omogoča znatne prihranke goriva. Med vožnjo praznega tovornjaka po gradbišču pa lahko zračno vzmetenje vozniku prihrani veliko tresenja.

Beseda za konec

Bosse Franzon razloži, da zamisel Tridem izvira iz Skandinavije in da je Švedska država, v kateri se precej gradbenih projektov začne z gradnjo dovozne ceste. „Prednost šasije Tridem je njeno učinkovito delovanje na različnih podlagah in v različnih razmerah – tudi v najzahtevnejših.“

S temi besedami se Peter Frleta dvigne in vzklikne: „Več osi za gradbenike!“

Preberite več o različnih izvedbah krmiljenja več osi

4
Tridem