Volvo FM MetanDiesel Classic

En högeffektiv, konkurrenskraftig lastbil – och en hållbar lösning

Volvo FM/FMX MetanDiesel innebär ett stort steg framåt för gasdrivna, kommersiella tunga fordon. Genom att använda
flytande gas i dieselprocessen går det att köra längre och tyngre transporter – vilket är unikt bland gaslastbilar.

Dessutom har lastbilen 30–40% högre energieffektivitet, vilket innebär omkring 25% lägre bränsleförbrukning jämfört med traditionella gasfordon. Och om gas inte är tillgängligt går den fint på bara diesel också.

En metandiesellastbil ger din verksamhet ökad flexibilitet, unika prestanda, starkare konkurrenskraft – och bättre miljöprofil.

Regional distribution
GCW approval for 44 tonnes.
Kan du hålla jämna steg med konkurrenterna med dina lastbilar?
Ditt företag är troligen väl förberett på att klara kundernas framtida krav på lastbilarnas kapacitet, effekt och prestanda. Men är ni lika väl förberedda på de kommande miljökraven och kundernas förväntningar på miljöhänsyn och hållbarhet?
Volvo FM/FMX MetanDiesel kan vara svaret.

Inte lik någon annan gasdriven lastbil
Volvos metandiesel har en 13-litersmotor med 460 hk och en utpräglad miljöprofil och är utvecklad främst för regional distribution.
Men till skillnad från konventionella gaslastbilar kan den
även användas för fjärrtransporter på ett kostnadseffektivt sätt.


Bättre tillgänglighet
Volvo FM/FMX MetanDiesel ger vagnparken en helt ny flexibilitet eftersom den har ett betydligt större användningsområde än traditionella gasfordon. Den unika möjligheten att köra enbart på diesel (om du inte kan fylla på med gas vid något tillfälle) ökar lastbilens flexibilitet ytterligare – och maximerar tillgängligheten.

The Volvo methane-diesel

The Volvo methane-diesel principle
Gasen sprutas in i cylindern med ett flerpunktsystem installerat på insprutningsplattan
En smartare och effektivare motor
Genom att använda en dieselmotor i stället för en Otto-motor med tändstift, som vanligtvis används i gaslastbilar, har vi ökat energieffektiviteten med 30–40%. Jämfört med Otto-motorn är bränsleförbrukningen omkring 25% lägre.
Volvos metandieselprincip gör att tunga diesellastbilar kan köras främst på naturgas eller biogas. Vid regional- eller fjärrtransporter innebär det upp till 75% gas och 25% diesel. Dieselmotorn i sig är helt intakt och är lika energieffektiv som vanligt, så du kan alltid välja att köra lastbilen på enbart diesel.
Mindre bränsle, mindre utsläpp
En övergång från diesel till metangas innebär inte bara sannolikt lägre bränslekostnader, utan även betydligt lägre koldioxidutsläpp jämfört med vanliga dieselmotorer - upp till  70% med metangas.

25% less fuel

Ca 25% lägre bränsleförbrukning jämfört med 
en gasdriven Otto-motor.


Alternative power sources.

Till saken
När du investerar i en Volvo FM/FMX MetanDiesel investerar du även i företagets miljöprofil. Dessutom ökar du företagets konkurrenskraft, prestanda och flexibilitet. Investeringen kan löna sig redan inom 3–5 år. Transportbolagen världen över är eniga om att betydelsen av en uttalad miljöprofil kommer att öka inom branschen. Volvo FM/FMX MetanDiesel kan bli din lösning på morgondagens behov – både ur kund- och personalperspektiv.
The 13-litres methane-diesel engine
Tekniska fakta om Volvo FM/FMX MetanDiesel
D13C-Gas Metandiesel 460 hk
Antal cylindrar: 6
Slagvolym: 12,8 dm3
Slaglängd: 158 mm
Cylinderdiameter: 131 mm
Kompressionsförhållande: 17,8:1
Max. motoreffekt vid 1 400–1 850 v/min: 338 kW
Max. vridmoment vid 1 100–1 400 v/min: 2 300 Nm
Ekonomiskt varvtalsområde: 1 100–1 500 v/min
Avgasbromseffekt (2 300 v/min): 185 kW
Effekt – VEB+ (2 300 v/min): 375 kW
VEB+ finns som tillval för alla
D13C-Gas Metandiesel motor
Oljefilter: 2 fullflödes, 1 bypass
Oljebytesvolym, inklusive filter: ca 33 l
Kylsystem, total volym: ca 38 l
Växellåda
I-Shift AT2412D. 12-växlad med högsta växel som direktväxel, split- och rangeväxellåda med automatiskt växlingssystem. Dimensionerad för vridmoment på 2 400 Nm och godkänd för tågvikt på 44 ton.
I-Shift kan utrustas från fabrik med kraftuttag, nödstyrservopump
och oljekylare.
I-Shift AT2412D for MethaneDiesel
Fuel tanks  

Tanksystem
LNG/LBG-tank vänster sida: 280 liter eller 540 liter
Dieseltankar höger sida: Storlek beroende på utrymme på ramsidan, upp till 800 liter.

* LNG, Liquefied Natural Gas, LBG Liquefied Bio Gas

Bakaxel
RSS1344C – Soloaxel med enkel reduktion av hypoidtyp. Max. vridmoment: 2 600 Nm. Axeltryck max: 13 ton. Max tågvikt: 44 ton. Åtta utväxlingar: 2.64, 2.85, 3.08, 3.36, 3.70, 4.11, 4.63, 5.29.

RS1356SV – Soloaxel med enkel reduktion av hypoidtyp. Max. vridmoment: 2 400/2 800 Nm. Axeltryck max: 13 ton. Max tågvikt: 56/44 ton.
Fem utväxlingar: 2.50, 2.79, 3.10, 3.44, 3.67.

RSS1360 – Soloaxel med navreduktion av hypoidtyp. Max. vridmoment: 3 150 Nm. Axeltryck max: 13 ton. Max tågvikt: 60 ton. Utväxlingar: Sju alternativ: 2.47, 2.64, 2.85, 3.08, 3.40, 3.67, 4.11.

Chassi
Volvo FM/FMX kan beställas både som dragbil och jämnlastbil. Två alternativ för Volvo FM/FMX: CHH-MED (900 mm) och CHH-STD (1 000–1 200 mm).

Driveline
Sleeper cab for Volvo FM MetahenDiesel

 

Globetrotter cab for Volvo FM MetahenDiesel

Sovhytt L2H1

Globetrotter-hytt L2H2

line