إن هذا النظام سريع بشكل مذهل، حيث يستغرق الأمر أقل من نصف ثانية لتفعيل القابض الماسك. كما أن هذا النظام يضمن زيادة قدرة الجر وحرية الحركة للحد الأقصى في جميع الأوقات.‬

يوناس أودرمالم

مدير قطاع البناء والتشييد، شركة شاحنات فولفو

فيديو اختبار حي لنظام منع الانزلاق الأوتوماتيكي

صوفي البالغة من العمر أربعة أعوام في

اختبار القيادة الخاص بنا الأصعب على الإطلاق

يشتغل نظام ATC أوتوماتيكيا

طريقة العمل

في حالة الطرق الزلقة، يقوم النظام الأوتوماتيكي لمنع الانزلاق بتفعيل -وإبطال- نظام الدفع الأمامي تلقائيا لحظة احتياجك لذلك. ومن خلال المجسات المتواجدة على العجلات الخلفية، يشعر النظام بلحظة بدء فقدانك لقوة الدفع، فيتم تعشيق نظام الدفع الكلي فورا. ويقوم القابض الماسك بنقل الطاقة مباشرة إلى محور العجلات الأمامية الدافعة، فتستمر الشاحنة في الحركة دون أن تفقد عزمها أو سرعتها. ويبقى محور العجلات الأمامية الدافعة منشطا إلى أن يعتق السائق دواسة التسارع.

ولا يحتاج النظام الأوتوماتيكي لمنع الانزلاق لأي تدخل من السائق، فهو يعمل بصورة تلقائية. لكن هناك مفتاح على التابلوه يتيح لك تعشيق المحور الأمامي يدويا، أو تعشيق جميع التروس التفاضلية عندما تصبح ظروف القيادة صعبة للغاية.

هذا النظام الذي أثبت جدارته هو أحد مواصفات معدات بناء فولفو منذ سنوات. ونحن أول شركة تصنيع تطرح هذا النظام الثوري في شاحنة بناء.

يعمل النظام الإلكتروني لمنع الانزلاق فقط عند الحاجة إليه، وذلك لتوفير الوقود والتهرأ.

حافظ على الوقود الثمين

يظهر البحث الذي أجريناه أنه لا يكون هناك حاجة للقيادة بالدفع الكلي أكثر من 5% من الوقت. يعني هذا أنه في 95% من الوقت يكون استخدام محور الدفع الأمامي إهدارا في الوقود. يساعدك ‏‫نظام منع الانزلاق الأوتوماتيكي على تحسين كفاءة استهلاك الوقود إلى الحد الأقصى. فعند عدم احتياجك لقدرة دفع إضافية، يقوم النظام بفك تعشيق المحور الأمامي أتوماتيكيا، مما يقلل من استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 2% (‬‏‫بناءً على دورات قيادة النقل الإقليمي‬). إن الفصل الأوتوماتيكي لتعشيق المحور الأمامي يقلل أيضا من التهرأ والإهلاك.

يوفر النظام الإلكتروني لمنع الانزلاق كل الدفع عند احتياجك إليه

بدون مساومات

إن محور الإدارة الأمامي يجعلك تتغلب على أي مشكلة. ومع ذلك عندما يتم تفعيله، فإنه يُضعف من إمكانية المناورة. وخلافا لأنظمة الدفع الكلي الدائم، يمنحك نظام منع الانزلاق الأوتوماتيكي (ATC) أفضل ما في كلا العالمين. عندما يتم تفعيل محور الإدارة الأمامي، فإنك تحصل على جميع مستويات الثبات التي تحتاجها. وعندما لا يتم تشغيله (وهو الغالب في معظم الأوقات)، فإنك تُحسن من إمكانية المناورة بشاحنتك.

تم تصميم شاسيه فولفو FMX‬ لحماية جميع المكونات الحيوية

كل شيء محمي

تم تصميم شاسيه فولفو FMX‬ لحماية جميع المكونات الحيوية. تم وضع أعمدة التوازن وأعمدة الربط متوازية مع المحور، داخل مظروف غلاف المحور. تتوافر حماية أيضا لغرف الفرامل وخزانات الوقود.

يحتل محور الإدارة الأمامي الدافع نفس الموضع الذي يحتله محور الإدارة غير الدافع؛ مما يوفر زاوية وصول أفضل عند تسلق المرتفعات (28 درحة مع محور أمامي دافع وإطارات قياس 13R22.5). ويتوفر الآن أيضا محور الإدارة الأمامي الدافع مع نظام التعليق الهوائي الخلفي؛ مما يوفر خلوصًا أرضيًا يصل إلى 300 ملم.

تعرف على المزيد حول نظام التعليق الهوائي الخلفي
التوليفات المتاحة لنظام منع الانزلاق الأوتوماتيكي (ATC) في شاحنة فولفو FMX

التوليفات المتاحة

  • هيكل شاسيه 4×4
  • قاطرة 4×4
  • هيكل شاسيه 6×6
  • قاطرة 6×6
  • هيكل شاسيه 8×6

ابحث عن الوكيل المحلي

أنت المتحكم في الشاحنة

هل تريد تجربة نظام منع الانزلاق الأوتوماتيكي (ATC) بنفسك؟ تواصل مع وكيل شاحنات فولفو المحلي.

ابحث عن الوكيل المحلي