مشخصات سیستم محرکه Volvo FM‬

 

  • موتورها
  • I-Shift
  • بسته نرم‌افزار I-Shift
  • گيربکس های دستی

  •  

     

  • محور عقب
  • نسبت محور عقب
  • ترکیب‌های سیستم محرکه
  • محورهای توان‌دهی

  •  

    موتور

      D۱۱C D۱۳C
    استاندارد آلایندگی یورو ۵ یورو ۵
    تعداد سیلندر 6 6
    حجم موتور ۱۰.۸ دسی‌متر‬۳ ۱۲.۸ دسی‌متر۳
    کورس پیستون ۱۵۲ میلی‌متر ۱۵۸ میلی‌متر
    قطر داخلی ۱۲۳ میلی‌متر ۱۳۱ میلی‌متر
    نسبت تراکم 17.1:1 17.8:1
    دور موتور با صرفه اقتصادی
    ۱۰۵۰–۱۵۰۰ دور در دقیقه ۱۰۰۰–۱۵۰۰ دور در دقیقه
    ‏‫تأثیر ترمز گازهای خروجی ۱۶۰ کیلووات (۲۴۰۰ دور در دقیقه) ۱۸۵ کیلووات (۲۳۰۰ دور در دقیقه)
    تأثیر VEB ۲۹۰ کیلووات (۲۴۰۰ دور در دقیقه) ۳۰۰ کیلووات (۲۳۰۰ دور در دقیقه)
    VEB گزینه گزینه در D13C380 و D13C420
    VEB+ تأثیر   ۳۷۵ کیلووات (۲۳۰۰ دور در دقیقه)
    VEB+   گزینه
    فيلتر روغن ۲ جریان کامل، ۱ مسیر فرعی ۲ جریان کامل، ۱ مسیر فرعی
    حجم تعویض روغن با احتساب فیلتر ۳۶ لیتری ۳۳ لیتری
    سیستم خنک‌کننده، حجم کل ۳۶ لیتری ۳۸ لیتری

    فواصل زمانی تعويض روغن

    تا ۱۰۰,۰۰۰ کیلومتر یا سالی یک‌بار با VDS۴.

    پیش‌نیازهای سوخت

    فقط سوخت بدون گوگرد (حداکثر ۱۰ قسمت در میلیون گوگرد).

    محور توان‌دهی نصب شده روی موتور

      خروجی گشتاور نسبت، D11K نسبت، D13K
    EPTT650 ۶۵۰ نیوتن‌متر* 1.08:1 1.26:1
    EPTT1000 ۱۰۰۰ نیوتن‌متر*   1.26:1
    * خروجی گشتاور، هم در هنگام رانندگی و هم در هنگام سکون.
    D11C – توان/گشتاور‬

    D11C – توان/گشتاور‬

    خروجی خالص طبق: EC ۵۸۲/۲۰۱۱

     

    D11C330 (۲۴۳ کیلووات)  
    حداکثر توان در ۱۶۰۰-۱۹۰۰ دور در دقیقه ۳۳۰ اسب بخار
    حداکثر گشتاور در ۹۵۰-۱۴۰۰ دور در دقیقه ۱۶۰۰ نیوتن‌متر
    D11C370 (۲۷۲ کیلووات)  
    حداکثر توان در ۱۶۰۰–۱۹۰۰ دور در دقیقه ۳۷۰ اسب بخار
    حداکثر گشتاور در ۹۵۰–۱۴۰۰ دور در دقیقه ۱۷۵۰ نیوتن‌متر
    D11C410 (۳۰۲ کیلووات)  
    حداکثر توان در ۱۶۰۰–۱۹۰۰ دور در دقیقه ۴۱۰ اسب بخار
    حداکثر گشتاور در ۹۵۰–۱۴۰۰ دور در دقیقه ۱۹۵۰ نیوتن‌متر
    D11C450 (۳۳۲ کیلووات)  
    حداکثر توان در ۱۶۰۰–۱۹۰۰ دور در دقیقه ۴۵۰ اسب بخار
    حداکثر گشتاور در ۹۵۰–۱۴۰۰ دور در دقیقه ۲۱۵۰ نیوتن‌متر
    D13C – توان/گشتاور‬

    D13C – توان/گشتاور‬

    خروجی خالص طبق: EC ۵۸۲/۲۰۱۱

     

     

     

     

    D13C420 (۳۰۹ کیلووات)  
    حداکثر توان در ۱۴۰۰–۱۹۰۰ دور در دقیقه ۴۲۰ اسب بخار
    حداکثر گشتاور در ۱۰۰۰–۱۴۰۰ دور در دقیقه ۲۱۰۰ نیوتن‌متر
    D13C460 (۳۳۸ کیلووات)  
    حداکثر توان در ۱۴۰۰–۱۹۰۰ دور در دقیقه ۴۶۰ اسب بخار
    حداکثر گشتاور در ۱۰۰۰–۱۴۰۰ دور در دقیقه ۲۳۰۰ نیوتن‌متر
    D13C500 (۳۶۸ کیلووات)  
    حداکثر توان در ۱۴۰۰–۱۹۰۰ دور در دقیقه ۵۰۰ اسب بخار
    حداکثر گشتاور در ۱۰۵۰–۱۴۰۰ دور در دقیقه ۲۵۰۰ نیوتن‌متر
    I-Shift

    گیربکس نیم‌دنده و سبک-سنگین ۱۲ سرعته با سیستم تعویض دنده اتوماتیک. I-Shift را می‌توان با ریتاردر کم‌حجم، محور توان‌دهی، پمپ اضطراری فرمان هیدرولیک و خنک‌کننده روغن تطبیق داد.

    I-Shift

    نوع سبک ترین دنده گشتاور موتور وزن ترکیبی ناخالص مجاز
    AT۲۴۱۲F مستقیم ۲۴۰۰ نیوتن‌متر ۴۴ تن
    AT۲۶۱۲F مستقیم ۲۶۰۰ نیوتن‌متر ۱۰۰ تن
    ATO۲۶۱۲F اوردرایو ۲۶۰۰ نیوتن‌متر ۱۰۰ تن

    بسته نرم‌افزار I-Shift

    نسخه ابتدایی (TP-BAS)
    TP-BAS بسته استاندارد نرم‌افزار است که با I-Shift عرضه شده است و شامل عملکردهای ابتدایی گیربکس برای حالت‌های مختلف رانندگی است.

    نرم‌افزار تعویض دنده I-Shift ویژه عملیات توزیع (TP-DIST)
    TP-DIST عملکرد گیربکس را با شرایط ویژه در بخش توزیع تطبیق می‌دهد. بسته نرم‌افزار شامل عملکردهایی است که به قابلیت مانوردهی هنگام شروع حرکت از حالت سکون، هنگام مانوردهی و رانندگی با سرعت کم کمک می‌کند.

    نرم‌افزار تعویض دنده I-Shift ویژه عملیات ساخت‌و‌ساز (TP-CON)
    TP-CON عملکرد گیربکس را با شرایط ویژه در بخش ساخت‌و‌ساز تطبیق می‌دهد. بسته نرم‌افزار شامل عملکردهایی است که به قابلیت مانوردهی هنگام شروع حرکت از حالت سکون، هنگام مانوردهی و رانندگی با سرعت کم کمک می‌کند. این نرم‌افزار همچنین می‌تواند از عهده شرایط دشوارتر جاده هم بربیاید.

    نرم‌افزار تعویض دنده I-Shift ویژه عملیات با مسافت طولانی (TP-LONG)
    TP-LONG شامل عملکردهای هوشمندانه‌ای است که میزان مصرف سوخت را به حداقل می‌رساند. این بسته نرم‌افزار برای عملیات‌هایی با مسافت طولانی ایده‌آل است که در این عملیات‌ها روی صرفه اقتصادی سوخت تأکیید شدیدی شده است. این بسته شامل عملکرد I-Roll می‌شود.

    حمل‌و‌نقل سنگین (TP-HD)
    TP-HD I-Shift را برای حمل‌و‌نقل سنگین با وزن‌های ناخالص ترکیبی بالا بهینه می‌سازد (>۸۵ تن). صرف‌نظر از وزن ناخالص ترکیبی، راننده همواره می‌تواند با انتخاب یا غیر فعال کردن حالت حمل‌و‌نقل سنگین و فعال کردن حالت مسافت طولانی، قابلیت رانندگی را بهینه کند. عملکردهای درون بسته نرم‌افزار همچنین
    مزایایی را برای کامیون‌هایی که چندین تریلر حمل‌و‌نقل می‌کنند، عرضه می‌کند.

    بسته نرم‌افزار I-Shift

    کدهای جایگزین فروش TP-BAS TP-DIST TP-CON TP-LONG TP-HD**
    عملکردهای ابتدایی PTO (APF-BAS)
    عملکردهای پیشرفته PTO (APF-ENH) o o o o o
    تنظیم ابتدایی انتخاب دنده (AMSO-BAS)
    تنظیم پیشرفته انتخاب دنده شامل دنده معکوس (AMSO-AUT) o o o
    عملکردهای ابتدایی پیشه‌ای (AVO-BAS)
    کارآیی پیشرفته – جاده‌های ناهموار (AVO-ENH) o o o
    راهکار ابتدایی تعویض دنده
    تعویض دنده کارکردی
    پایشگر ﺩﻣﺎﯼ ﺭﻭﻏﻦ ﮔﯿﺮﺑﮑﺲ
    درگیر شدن دنده برای استارت با وزن زیاد
    I-Roll (•)
    کنترل هوشمند سرعت حرکت (•)
    کنترل راه اندازی
    راهکار پیشرفته تعویض دنده (GCW ≤ تن ۸۵)
    کنترل وزن ناخالص ترکیبی عملیات سنگین (۸۵ تن < GCW ≤ تن ۱۸۰)
    دنده فوق‌سنگین با ضریب دنده بسیار پایین* (ASO-ULC) o o o
    دنده فوق‌سنگین* (ASO-C) o o o
    دنده عقب چند سرعته* (ARSO-MSR) o o o
    I-See، استفاده از داده GPS o o

    • استاندارد (•) زمانی که TP-LONG فعال است می‌توان از عملکرد استفاده کرد. o گزینه اختیاری – موجود نیست
    *فقط AT2612F،‏ ATO2612F‏، ARSO-MSR مستلزم ASO-ULC یا ASO-C هستند.
    **فقط AT2612F و ATO2612F

    گيربکس های دستی

    گیربکس دستی ۱۴-سرعته نیم‌دنده و سبک-سنگین همراه با دو دنده فوق‌سنگین و دوازده دنده جلو هماهنگ شده، به اضافه چهار دنده عقب. عملیات کابلی منجر به حرکات مختصر و دقیق تعویض دنده می‌شود و لرزش‌های دسته‌دنده را از بین می‌برد. Synchromesh انحصاری با عملکرد خودمهار به معنای صرف نیروی کمتر برای تعویض دنده است. گیربکس‌ها را می‌توان با ریتاردر کم‌حجم، محور توان‌دهی، پمپ اضطراری فرمان هیدرولیک و خنک‌کننده روغن تطبیق داد.

    مشخصات گيربکس دستی

    نوع سبک ترین دنده گشتاور موتور وزن ترکیبی ناخالص مجاز
    VT2009B مستقیم ۲۰۰۰ نیوتن‌متر ۶۰ تن
    VT2214B مستقیم ۲۲۰۰ نیوتن‌متر ۱۰۰ تن
    VTO2214B اوردرایو ۲۲۰۰ نیوتن‌متر ۱۰۰ تن
    VT2514B مستقیم ۲۵۰۰ نیوتن‌متر ۱۰۰ تن
    VTO2514B اوردرایو ۲۵۰۰ نیوتن‌متر ۱۰۰ تن

    محور عقب

    نوع اکسل دنده حداکثر گشتاور حداکثر بار اكسل/بوگی وزن ترکیبی ناخالص مجاز
    کاهنده تکی          
    RSS1344C/D تکی هیپوئید ۲۶۰۰ نیوتن‌متر ۱۳ تن ۴۴ تن
    RSS۱۳۵۶ تکی هیپوئید ۲۴۰۰/۲۸۰۰ نیوتن‌متر ۱۳ تن ۵۶/۴۴ تن
    RSS۱۳۶۰ تکی هیپوئید ۳۵۵۰ نیوتن‌متر ۱۳ تن ۶۰ تن
    RTS۲۳۷۰A دوپشته هیپوئید ۳۵۵۰ نیوتن‌متر ۲۳ تن ۷۰ تن
    RSS1144 تکی هیپوئید ۲۸۰۰ نیوتن‌متر ۱۱/۷ تن ۴۴ تن
    توئی کاهنده          
    RSH۱۳۷۰F تکی مخروطی شکل با برش مارپیچ ۳۵۵۰ نیوتن‌متر ۱۳ تن ۷۰ تن
    RTH۲۶۱۰F دوپشته مخروطی شکل با برش مارپیچ ۳۵۵۰ نیوتن‌متر ۲۶ تن ۱۰۰ تن
    RTH۳۲۱۰F دوپشته مخروطی شکل با برش مارپیچ ۳۵۵۰ نیوتن‌متر ۳۲ تن ۱۰۰ تن
    RTH۳۳۱۲ دوپشته مخروطی شکل با برش مارپیچ ۳۵۵۰ نیوتن‌متر ۳۳ تن ۱۲۰ تن

    نسبت محور عقب

    RSS1144 RSS1344C/D RSS۱۳۵۶ RSS۱۳۶۰ RTS۲۳۷۰A RSH۱۳۷۰F RTH۲۶۱۰F RTH۳۲۱۰F RTH۳۳۱۲
    2.31:1 2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1
    2.47:1 2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1
    2.64:1 2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1
    2.85:1 2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1
    3.08:1 3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1
      3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 6.18:1
      3.70:1   4.11:1 4.13:1   4.55:1 4.55:1 7.21:1
      4.11:1     4.50:1   5.41:1 5.41:1  
      4.63:1     5.14:1   6.18:1 6.18:1  
      5.29:1     5.67:1     7.21:1  
            6.17:1        

    * مخصوص RSS1344D

    ترکیب سیستم محركه

      D۱۱C۳۳۰ D۱۱C۳۷۰ D۱۱C۴۱۰ D۱۱C۴۵۰ D۱۳C۴۲۰ D۱۳C۴۶۰ D۱۳C۵۰۰
    گيربکس دستی
    VT2009B        
    VT2214B  
    VTO2214B  
    VT2514B      
    VTO2514B      
    I-Shift              
    AT۲۴۱۲F  
    AT۲۶۱۲F
    ATO۲۶۱۲F
    اکسل های کاهنده تکی
    RSS1344C/D
    RSS۱۳۵۶
    RSS۱۳۶۰
    RTS2370B
    RSS1144
    اکسل های توئی کاهنده
    RSH۱۳۷۰F
    RTH۲۶۱۰F
    RTH۳۲۱۰F
    RTH۳۳۱۲

    محور توان‌دهی

    مجموعه گسترده‌ای از محورهای توان‌دهی وابسته به کلاچ و مستقل از کلاچ برای رانش همه انواع تجهیزات بدنه وجود دارد.

    قابل نصب روی موتور

    PTER-DIN
    محور توان‌دهی قابل نصب در قسمت عقب موتور برای رانش مستقیم پمپ هیدرولیکی.

    PTER1400
    محور توان‌دهی قابل نصب در قسمت عقب موتور با اتصال فلنج برای پمپ هیدرولیکی.

    PTER100
    محور توان‌دهی قابل نصب در قسمت عقب موتور با اتصال فلنج برای پمپ هیدرولیکی.

    قابل نصب روی گیربکس

    PTR-F
    وصل‌کننده اتصال فلنج و دور کم یا زیاد موتور.

    PTR-FL/FH
    وصل‌کننده اتصال فلنج و دور کم یا زیاد موتور.

    PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
    دور کم/متوسط/زیاد موتور با اتصال DIN برای اتصال مستقیم پمپ هیدرولیکی.

    PTRD-F
    دور بالای موتور با وصل‌کننده اتصال فلنج برای میل گاردان با نصب مستقیم.

    PTRD-D
    دور زیاد موتور با رانش جفتی. اتصال DIN در جلو و عقب برای اتصال مستقیم پمپ‌های هیدرولیکی.

    PTRD-D1
    دور زیاد موتور با رانش جفتی. وصل‌کننده اتصال فلنج در عقب و اتصال DIN در جلو.

    PTRD-D2
    دور زیاد موتور با رانش جفتی در عقب و رانش تکی در جلو. دو وصل‌کننده اتصال فلنج در عقب و یک اتصال DIN در جلو.

     

    نمایندگی محلی‌تان را بیابید.

    به Volvo FM نزدیک‌تر شوید

    مشخصات کامیون بی‌نظیرتان را تعیین کنید. همه این‌ها در نمایندگی محلی کامیون‌های Volvo میسر می‌شود.

    نمایندگی محلی‌تان را بیابید.