این سیستم به‌طرز باورنکردنی سریع است؛ کمتر از نیم ثانیه طول می‌کشد تا بوش اتصال کلاچ زبانه‌دار را درگیر کند. این امر همواره حداکثر کشش و قابلیت تحرک را تأمین می‌کند.

جوناس ادرمالم

مدیر بخش ساخت‌و‌ساز کامیون‌های Volvo

فیلم‌ آزمایش زنده کنترل کشش اتوماتیک

سوفی ۴ ساله

سخت‌ترین آزمایش رانندگی ما تا کنون

ATC به‌طور خودکار درگیر می‌شود

چطور کار می‌کند

زمانی که جاده لغزنده است، کنترل کشش اتوماتیک به‌طور خودکار چرخ محرک جلو را دقیقاً زمانی که به آن نیاز دارید درگیر و آزاد می‌کند. حس‌گرهای روی چرخ‌های عقب زمانی را که شروع به از دست دادن کشش می‌کنید، تشخیص می‌دهند و در آن زمان رانش تمام چرخ آناً درگیر می‌شوند. سپس بوش اتصال کلاچ زبانه‌دار قدرت را به محور محرک جلو منتقل می‌کند و کامیون بدون افت گشتاور و سرعت به راهش ادامه می‌دهد. محور محرک جلو تا زمانی که راننده پدال گاز را رها کند، فعال باقی می‌ماند.

ATC به تعامل راننده نیازی ندارد، خودبه‌خود کار می‌کند. گرچه سوئیچی روی داشبورد وجود دارد که این امکان را برای شما فراهم می‌کند تا به‌صورت دستی محور جلو را درگیر کنید یا زمانی که شرایط رانندگی شدیداً دشوار می‌شود تمامی قفل​های دیفرانسیل را درگیر کنید.

این سیستم اثبات شده از ویژگی‌هایی است که سال‌ها روی تجهیزات ساخت‌و‌ساز Volvo بوده است. ما اولین تولیدکننده‌ای هستیم که این سیستم انقلابی را روی کامیون مخصوص عملیات ساخت‌و‌ساز معرفی کرده است.

فقط زمانی که نیاز باشد، به منظور صرفه‌جویی در سوخت و مانع شدن از سائیدگی از ATC استفاده می‌شود

در مصرف سوخت ارزشمند صرفه‌جویی کنید

تحقیق ما نشان داده است که اغلب فقط ۵% از مواقع به رانش تمام چرخ نیاز است. به این معنا که ۹۵% مواقع محور محرک جلو موجب اتلاف سوخت می‌شود. کنترل کشش اتوماتیک در به حداکثر رساندن بهری‌وری سوخت به شما کمک می‌کند. زمانی که به کشش اضافی نیازی ندارید، سیستم به‌طور خودکار محور جلو را آزاد می‌کند و میزان مصرف سوخت‌تان را تا ۲% کاهش می‌دهد (بر اساس چرخه رانندگی حمل‌و‌نقل منطقه​ای). آزاد شدن محور جلو به‌صورت خودکار موجب کاهش سائیدگی و فرسودگی هم می‌شود.

ATC تمام کشش را در زمان نیاز تأمین می‌کند

بدون لطمه

محور محرک جلو شما را از دردسر نجات می‌دهد. اما زمانی که درگیر باشد، در قابلیت مانوردهی اخلال ایجاد می‌کند. برخلاف سیستم دائمی رانش تمام چرخ، ATC هر دو مزیت را دراختیارتان می‌گذارد. زمانی که محور محرک جلو درگیر است، تمام کششی را که به آن نیاز دارید دریافت می‌کنید. و زمانی که آزاد است (که اغلب اوقات این‌طور است) قابلیت مانوردهی کامیون‌تان ارتقا می‌یابد.

شاسی Volvo FMX طوری طراحی شده است تا از همه قطعات مهم محافظت کند

همه‌چیز محافظت شده است

شاسی Volvo FMX طوری طراحی شده است تا از همه قطعات مهم محافظت کند. میله‌های موازی و رابط هم‌راستا با محور، داخل پوسته محور قرار گرفته‌اند. ‏‫محفظه‌های ترمز و مخزن‌های سوخت هم به خوبی محافظت شده‌اند.‬

محور محرک جلو موقعیتی همچون محور ثابت دارد، موجب به وجود آمدن زاویه مواجهه بهتری هنگام بالا رفتن از شیب‌های تند می‌شود (۲۸ درجه با محور محرک جلو و تایر با ابعاد 13R22.5). محور محرک جلو با تعلیق بادی عقب هم موجود است که فاصله ۳۰۰ میلی‌متری از سطح زمین را به وجود می‌آورد.

درباره تعليق بادی بیشتر بخوانید.
پیکربندی‌های موجود مخصوص کنترل کشش اتوماتیک FMX

پیکربندی‌های موجود

  • کامیون باری ۴×۴
  • کشنده ۴×۴
  • کامیون باری ۶×۶
  • کشنده ۶×۶
  • کامیون باری ۸×۶
  • کامیون باری ۱۰×۶

نمایندگی محلی‌تان را بیابید.

‏‫کنترل در دستان شما است‬

مایلید خودتان کنترل کشش اتوماتیک را آزمایش کنید؟ با نمایندگی محلی کامیون‌های Volvo تماس بگیرید.

نمایندگی محلی‌تان را بیابید.