La courbe de couple du moteur diesel

Une question de courbes

Un excellent couple à bas régimes. Une plage de couples extrêmement large. Et un couple maximum qui s'accompagne d'une puissance maximale dans la plage de régime moyenne. Comparez nos courbes de couple et constatez les différences par vous-même. Montez dans la cabine pour ressentir une accélération remarquable et une puissance de traction exceptionnelle et découvrir une conduite agréable et économique à grande vitesse. 

Rendement énergétique intégré

Rendement énergétique intégré

Les injecteurs-pompes verticaux, positionnés de façon centralisée. Géométrie optimisée de la chambre de combustion, L'injection rapide et précise, commandée par EMS. Le taux de remplissage très élevé. La liste des arguments qui rendent nos moteurs aussi performants en termes de rendement énergétique n'est pas exhaustive. Ce qui compte, c'est la différence qu'ils font sur vos résultats. Et pour l'environnement. 

Le frein moteur intégré VEB+ avec conception unique de l'arbre à cames

Frein moteur intégré – VEB+

Notre frein moteur VEB+ breveté recourt à une conception unique d'arbre à cames pour absorber jusqu'à 375 kW (510 ch) sur le D13 et jusqu'à 425 kW (578 ch) sur le D16. Couplé à notre boîte de vitesses automatisée I-Shift et au régulateur de vitesse intelligent, il permet de maintenir une vitesse moyenne élevée, sans remettre en question ni la sécurité ni les économies de carburant.

FAITES VOTRE CHOIX DE PUISSANCE

Huit puissances nominales différentes sont disponibles : quatre moteurs 13 litres (D13) et deux moteurs 16 litres (D16).

 

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Plus de puissance et une consommation réduite

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