สู่ใจกลางป่าลึกของบอร์เนียว

ท่ามกลางสภาพอากาศที่ไม่อาจคาดเดาได้บวกกับสภาพภูมิประเทศที่สมบุกสมบันและท้าทายของเกาะบอร์เนียว งานขนส่งในอุตสาหกรรมเหมืองจึงกลายเป็นงานหินที่ต้องพึ่งพาทักษะการขับขี่

สัมผัสประสบการณ์การใช้ชีวิตของคนที่ทำหน้าที่ขับรถขนส่งถ่านหินผ่านเส้นทางป่าอันสมบุกสมบันของบอร์เนียวในตอนนี้ของรายการ โลกของผู้ขับขี่

ลึกเข้าไปในทางแคบเข้าสู่เหมือง รถกำลังขับเคลื่อนราวกับเป็นหุ่นยนต์มดที่มีความอุตสาหะ ไม่ย่อท้อและไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย มีเสียงเครื่องยนต์ที่ได้ยินอยู่ไกลๆ ที่ภายนอกเหมือง หมอกเพิ่งจะลอยตัวขึ้น เผยให้เห็นบรรดาภูเขาที่ปกคลุมไปด้วยป่าไม้

เมฆหมอกในป่าบอร์เนียว

สภาพอากาศในบอร์เนียวนั้นร้อนและชื้น ในช่วงฤดูฝน ปริมาณน้ำฝนเขตร้อนอาจมากพอเปลี่ยนโฉมหน้าของพื้นที่ทั้งหมดได้

ด้านล่างภายในเหมืองแร่ มีเสียงดังกระหึ่ม เสียงหินเสียดสีกับเหล็กกล้าเมื่อถ่านหินและดินชุดแล้วชุดเล่าถูกตักใส่เข้าไปในกระบะของรถบรรทุก แอนเดรียส วาห์ยูดีรอคอยโดยพักมือของเขาอยู่บนเกียร์เป็นเวลาสองสามนาทีในระหว่างที่เพื่อนร่วมงานของเขากำลังใส่น้ำบรรทุกที่หนักหน่วงให้เขา 

หลังจากนั้น เขาก็เหยียบคันเร่งและเริ่มต้นไต่ระดับความสูงอีกครั้ง “สิ่งที่สำคัญที่สุดคือ การมีสมาธิ ระมัดระวัง และสื่อสารระหว่างกันและกัน” เขากล่าว

Susubang Mine เป็นเหมืองเปิดขนาด 9,000 เฮกเตอร์ในกาลีมันตันตะวันออกซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเกาะบอร์เนียวของอินโดนีเซีย ที่นี่เป็นจุดที่มีการขุดแอนทราไซต์ ซึ่งเป็นถ่านหินที่แข็งที่สุดและมีราคาแพงที่สุด 

ถ่านหินที่เผยตัวให้เห็นมีลักษณะเป็นเส้นแนวตั้งสีดำแทรกอยู่ในดินที่ขุดขึ้นมา ในการสกัดเอาถ่านหินนี้ จำเป็นต้องทำการระเบิด แล้วนำดินที่ผสมหินปนอยู่ที่ระหว่างรอยต่อของถ่านหินออกไป ในทุกๆ วัน แอนเดรียสในวัย 31 ปี จะต้องขนถ่ายดินด้วยวอลโว่ FMX จากพื้นที่ของเหมืองไปยังพื้นที่ถมดินซึ่งอยู่ห่างออกไป 1.5 กิโลเมตร พื้นผิวถนนที่ขรุขระและน้ำหนักบรรทุกประมาณเกือบ 27 ตัน ทำให้ไม่เพียงแต่จำเป็นต้องใช้รถสำหรับงานก่อสร้างที่มีคุณสมบัติยืดหยุ่นเท่านั้น แต่ยังจำเป็นต้องควบคุมด้วยผู้ขับขี่ที่มีทักษะอีกด้วย

เราไม่อาจรู้ว่ามีสิ่งใดอยู่ในทางข้างหน้า พื้นดินมีการเคลื่อนตัวกับสิ่งที่เห็น อาจเปลี่ยนรูปแบบไปได้อย่างรวดเร็วในขณะต่อไป

แอนเดรียส วาห์ยูดี คนขับรถบรรทุก

ทางที่เป็นรอยล้อลึก ก้อนหิน และหลุมบ่อโคลนขนาดใหญ่ทำให้ถนนในพื้นที่เหมืองแร่ยากต่อการรับมือ ดินที่ขุดออกไป รวมทั้งการเกิดดินถล่มและฝนที่ตกกระหน่ำ ทำให้สภาพภูมิประเทศเปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็ว 

“สภาพภูมิประเทศเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุด สภาพถนนมีผลชี้ขาดสำหรับเรื่องความปลอดภัย” แอนเดรียส กล่าว

แอนเดรียส วาห์ยูดี ในห้องพักของเขา

แอนเดรียส วาห์ยูดีอาศัยร่วมกับนักขับขี่คนอื่นๆ อีก 20 คน ณ ที่พักคนงานซึ่งอยู่ใกล้กับเหมืองแร่

รถบรรทุกที่บรรทุกเต็มปรี่วิ่งปราดผ่านไป และแอนเดรียสต้องคอยมองด้วยสายตาระแวดระวัง หลังจากนั้น เขาก็ไปถึงหลุมที่มีน้ำอยู่เต็มบนถนน โดยใช้มือทั้งสองจับพวงมาลัยไว้ เครื่องยนต์เพิ่มความเร็วรอบเมื่อรถวิ่งเข้าใกล้เนินเขาที่สูงชัน แล้วรถบรรทุกจึงไต่ระดับความสูงขึ้นไป 

“ไม่มีปัญหา เครื่องยนต์นี้ทรงพลัง”  

ในตำแหน่งที่จะนำดินไปถมคำนั้นจะได้รับคำแนะนำอย่างสม่ำเสมอ คำถามต่างๆ เกี่ยวกับตำแหน่งของแอนเดรียส และคำเตือนเกี่ยวกับสิ่งกีดขวางบนถนน สามารถได้ยินได้จากวิทยุสื่อสาร ที่เหมืองแร่นั้น การสื่อสารถือเป็นสิ่งที่มีความสำคัญมากที่สุด 

“เราไม่อาจรู้ว่ามีสิ่งใดอยู่ในทางข้างหน้า พื้นดินมีการเคลื่อนตัวกับสิ่งที่เห็น อาจเปลี่ยนรูปแบบไปได้อย่างรวดเร็วในขณะต่อไป อย่างไรก็ตาม ผมรู้ว่า เพื่อนร่วมงานของผมจะคอยแจ้งให้ผมทราบ ดังนั้น ผมจึงไม่ตื่นตระหนก” แอนเดรียส เล่า

ในระหว่างกะการทำงาน แอนเดรียสไม่เคยลงจากรถบรรทุกของเขาไปไหน แต่การสื่อสารอย่างสม่ำเสมอผ่านทางวิทยุ เครื่องขยายเสียงที่แผดก้อง และการทักทายอย่างเป็นมิตรจากผู้ขับขี่ที่ผ่านมา ทำให้เขาไม่เคยรู้สึกเดียวดาย 

“สิ่งที่ดีที่สุดเกี่ยวกับงานนี้ก็คือ การได้ทำความรู้จักกับเพื่อนใหม่” แอนเดรียส อธิบาย

เขามาจากลองกาลีในกาลีมันตันตะวันออก และเขาต้องอยู่ห่างไกลจากครอบครัว เช่นเดียวกันกับคนขับอีกมากมาย ในระหว่างช่วงสองสามปีที่ผ่านมา มีความต้องการทองคำดำสูง ซึ่งอย่างน้อยก็ไม่ได้มาจากจีนนั้น ได้ส่งผลให้บริษัทต่างชาติเข้ามาเปิดเหมืองแร่มากขึ้นเรื่อยๆ ในกาลีมันตัน ทำให้เกิดความต้องการแรงงานอย่างจริงจัง 

ในปัจจุบัน แอนเดรียสใช้ที่พักคนงานร่วมกับคนขับรายอื่นๆ อีก 20 ราย ที่พักนี้สามารถเดินทางถึงได้ในระยะทางสั้นๆ ด้วยรถประจำทางจากเหมือง แอนเดรียสมีห้องของตนเองที่ตกแต่งอย่างเรียบง่าย มีฟูกวางอยู่บนพื้นและมีภาพโปสเตอร์นักฟุตบอลคนโปรดของเขาติดอยู่บนฝาผนัง เขาใช้เวลาช่วงที่ตื่นส่วนใหญ่อยู่ในห้องคนขับและเขาก็ชื่นชอบมัน

รถบรรทุกภายในเหมือง

ภูมิประเทศของเหมืองแร่มักเปลี่ยนแปลงอยู่เสมอเนื่องจากดินที่ถูกขุดออกไป ดังนั้น การติดต่อสื่อสารระหว่างบรรดาคนขับรถจึงมีความสำคัญและวิทยุ CB ก็ยังไม่เคยเงียบ

 

แอนเดรียส ขับรถบรรทุกมาตั้งแต่ปี 2005 และเขาทำงานที่เหมืองแร่เมื่อปีที่แล้ว ในตอนเริ่มแรก เขาต้องนั่งอยู่ติดกับคนขับอีกคนหนึ่งเพื่อรับการฝึกอบรมพิเศษ 

“ในช่วงเริ่มต้น มันเป็นประสบการณ์ที่ไม่ค่อยดีจริงๆ เวลาที่รถบรรทุกเอียง แต่ตอนนี้ผมชินกับมันแล้ว วอลโว่นี้สะดวกสบายจริงๆ ทำให้ผมสามารถวางใจได้ เมื่อเปรียบเทียบกับรถบรรทุกแบรนด์อื่นๆ ระบบช่วงล่างและตัวดูดซับแรงกระแทกในห้องโดยสารนี้ยอดเยี่ยมเลยทีเดียว” เขากล่าว 

เป็นเวลาเที่ยงแล้ว และถึงเวลาสำหรับการพักรับประทานอาหารจากการทำงานในเหมือง คนงานพากันทานข้าวที่พวกเขานำมาด้วยภายใต้ร่มเงาของหลังคาและจุดบุหรี่สูบ ในขณะที่รถบรรทุกจอดอยู่ลานจอด

แอนเดรียส วาห์ยูดี

แอนเดรียสขับรถบรรทุกมาตั้งแต่ปี 2005 และเขา ทำงานที่เหมืองแร่เมื่อปีที่แล้ว

ท่ามกลางความร้อนระอุ ทุกสิ่งทุกอย่างตกอยู่ในความเงียบ ดินถูกอัดแน่นจากรถบรรทุกที่หนักและก็คงจะถูกทิ้งไว้ท่ามกลางแสงแดดแผดจ้าอันร้อนแรง โคลนแห้งกรังอยู่ในยางล้อและบนตัวล้อ ก้อนดินโคลนห้อยตัวลงมาจากแชสซีของรถบรรทุก มีกลิ่นของน้ำมันดีเซลและยางร้อนล่องลอยอยู่ แล้วงานก็ดำเนินต่อเนื่องไปทั้งช่วงบ่าย

อย่างไรก็ตาม ในวันต่อมา ฉากของเหตุการณ์ได้เปลี่ยนไป เกิดมีฝนตกในตอนกลางคืนที่ผ่านมา ภูเขาจึงถูกห่อหุ้มด้วยหมอก และอากาศหนาแน่นไปด้วยความชื้น 

“วันนี้จะต้องลื่นน่าดู” แอนเดรียส กล่าว เขาเพิ่งรับประทานอาหารเช้าเสร็จ ซึ่งเป็นข้าวและไก่ภายในโรงอาหารที่มีกลิ่นของพริกและน้ำมันล่องลอยอยู่ หลังจากนั้น เขาจึงสวมใส่บูทหนังท่ามกลางบรรยากาศของแสงแดดอ่อนๆ ยามเช้า 

สายลมเย็นพัดผ่านบริเวณที่จอดรถบรรทุก และพื้นดินมีลักษณะเป็นแอ่งโคลน แอนเดรียสตรวจสอบรถบรรทุกของเขาอย่างรวดเร็ว น้ำมัน ไส้กรอง ยางล้อ และเบรก ทุกสิ่งทุกอย่างดูเรียบร้อยดี เขาเหนี่ยวตัวเข้าไปในห้องโดยสาร ก้าวเท้าที่สวมใส่บูทลงไปบนขั้นบันไดบนสุด และทำการจดบันทึก หลังจากนั้น จึงเปิดเพลงแนวเทคโน นั่งพิงหลัง เพื่อรอคอย และรอคอย 

เวลาที่ผมขับ ผมรู้สึกเป็นคนสำคัญและภาคภูมิใจในตนเอง

แอนเดรียส วาห์ยูดี คนขับรถบรรทุก

ในบอร์เนียวที่เป็นเขตร้อนชื้น ฝนจากมรสุมมักจะตกลงมาอย่างหนักโดยกะทันหัน มักเป็นเช่นนี้บ่อยๆ แต่ก็ยากที่จะคาดเดา หลังจากฝนตก ก็ต้องกวาดถนนและงานอื่นๆ ทั้งหมดจำเป็นต้องหยุดลงเพื่อความปลอดภัย 

“มิเช่นนั้นแล้ว จะมีความเสี่ยงว่า เราจะอาจตกลงไปในร่องน้ำและพลิกคว่ำ หรือเกิดการอุบัติเหตุได้ วันนี้ อากาศแจ่มใส แต่เรารู้ดีว่า ฝนสามารถตกลงมาได้ทุกเมื่อ”

การทำงานยังต้องหยุดเมื่อมีหมอกและฝุ่นที่เป็นอุปสรรคต่อการมองเห็น ดังนั้น เมื่อสามารถทำงานได้ ทุกๆ คนจะทำงานอย่างจริงจัง รถบรรทุกวอลโว่ที่เหมืองแห่งนี้ทำงานตลอด 24 ชั่วโมง มาเป็นเวลายาวนานถึง 10 ปี 

เมื่อพระอาทิตย์เบิกฟ้าและหมอกลอยตัวสูงขึ้น บรรดาผู้ขับขี่ต่างโน้มตัวบนรถบรรทุกวอลโว่สีขาวของพวกเขา เสียงเครื่องยนต์หยุดทำงานและเพลงจากห้องโดยสารลอยออกมาระหว่างรถบรรทุก ผู้ขับขี่รายหนึ่งปรับเพิ่มระดับเสียงและนอนลงโดยพาดขาไว้เหนือประตูรถบรรทุกที่เปิดอยู่

รถบรรทุกเริ่มต้นกะกลางคืน

แอนเดรียสขับรถเป็นเวลา 11 ชั่วโมงในแต่ละวัน และขับบนเส้นทางเดิมที่ใช้เวลา 18 นาทีเสมอ เมื่อเสร็จงาน ก็จะมีคนงานคนอื่นมารับช่วงต่อจากเขาในกะกลางคืนแทน

 

การขับขี่อย่างยากเย็น ที่เหมืองแร่แห่งนี้ ทำให้ความเหน็ดเหนื่อยกลายเป็นอันตรายชนิดหนึ่งที่น่ากลัวที่สุด ดังนั้น จึงมีการทดสอบเป็นประจำเพื่อความมั่นใจว่า จะไม่มีผู้ขับขี่รายใดที่เหนื่อยมากเกินไป แอนเดรียสขับรถเป็นจำนวน 11 ชั่วโมงต่อวัน เขายอมรับว่า เป็นงานที่ซ้ำซากจำเจเมื่อต้องขับรถเดินทางเป็นเวลา 18 นาที เหมือนๆ กัน วันแล้ววันเล่า อย่างไรก็ตาม ความรู้สึกที่ได้อยู่หลังพวงมาลัยก็พอจะชดเชยกันได้

“เวลาที่ผมขับ ผมรู้สึกเป็นคนสำคัญและภาคภูมิใจในตนเอง มันทำให้ผมเกิดความรู้สึกพึงพอใจ” เขาบอกเล่า 

แล้วทันใดนั้น เขาก็ได้รับสัญญาณให้ไปได้ เขาจึงติดเครื่องในทันที ขณะนั้น ดวงอาทิตย์ลอยตัวอยู่สูงบนท้องฟ้าเหนือเหมืองแร่แล้ว เมื่อสิ้นสุดวันทำงาน แอนเดรียสจึงกลับไปสู่ที่จอดรถ ดับเครื่อง และกระโดดออกมาจากรถ พระจันทร์ฉายแสงกระจ่างมาจากทางด้านหลังของก้อนเมฆที่นิ่งสงบ ทาบทอแสงอยู่เหนือกองดินสีแดง พืชพันธุ์ไม้ และภูเขาที่มองเห็นเป็นสีฟ้าในระยะไกลๆ 

กลุ่มชายสวมเสื้อเชิ้ตสีน้ำเงินและหมวกนิรภัยต่างเคลื่อนตัวจากโรงอาหารไปยังรถบรรทุก เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับเริ่มต้นการทำงานกะกลางคืน แอนเดรียสยืนอยู่ท่ามกลางแสงจันทร์ เขาเคยเป็นเกษตรกรและคนขับรถบรรทุกในลองกาลี โอกาสในการทำงานและหารายได้ รวมทั้งโอกาสในการพัฒนาทักษะและประกอบอาชีพ ได้ชักนำเขามาสู่ที่นี่  

“ในอนาคต เมื่อผมมีเงินเพียงพอแล้ว ผมจะเริ่มต้นทำธุรกิจของตัวเองในอุตสาหกรรมการขนส่ง โดยใช้ประสบการณ์ที่ผมได้รับจากที่นี่ ใครจะไปรู้” เขากล่าวในขณะที่เผยรอยยิ้มเล็กๆ บนใบหน้า “วันหนึ่ง ผมอาจจะซื้อรถบรรทุกเป็นของตัวเองก็ได้”

รถบรรทุก

Volvo FMX สำหรับงานรับเหมาที่ท้าทาย ในรูปแบบของรถดัมพ์บรรทุกแบน 6x4 17M3 (สำหรับรับภาระเกิน) พร้อมเครื่องยนต์ D11A ขนาด 10.8 ลิตร แบบหกสูบแถวเรียง 370 แรงม้า

การใช้งาน: ขนส่งดิน (รับภาระเกิน) ที่ Susubang Mine

เนื้อหาที่เกี่ยวข้อง

การสกัดเกลือจากพื้นที่โล่งสีขาวอันกว้างใหญ่ในโบลิเวีย

แสงแดดแผดเผา และอากาศที่เบาบาง ณ ผืนเกลือที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งคนและเครื่องจักรจะต้องผ่านบททดสอบไปให้ได้ นี่คือสถานที่ซึ่งคนขับรถบรรทุก ดาริโอ มาชาคา โคล ทำงานมากว่า 30 ปี...

บุกป่าฝ่าดง – หนึ่งวันกับการขนส่งควายป่าแอฟริกา

การทำงานเป็นผู้รับส่งสัตว์ป่าในเขตอนุรักษ์พันธุ์สัตว์ป่าแอฟริกาใต้จะมีความสามารถเพียงด้านการขับรถอย่างเดียวคงไม่พอ แต่จะต้องใจเด็ดอีกด้วย...

ขับรถไปบนถนนเส้นที่อันตรายที่สุดแห่งหนึ่งของโลก

ความระมัดระวัง ทักษะ และประสบการณ์ ทำให้ฮวน มานูแอล มันริเก้ ยังคงขับรถบนถนนเส้นที่อันตรายที่สุดแห่งหนึ่งในโลกได้ถึง 45 ปี ถนนสายนั้นคือ ปาโซ เดอ โลส คาราโกเลซ (Paso de los Caracoles) ในประเทศชิลี...

ตัวกรองบทความ

5 true 5