ยุคใหม่แห่งการเติมน้ำมัน

การเติมน้ำมันให้กับเครื่องบินจำเป็นต้องใช้รถชนิดพิเศษ ที่สนามบินต่างๆ ในรัสเซีย อุปกรณ์ต้องสามารถทำงานท่ามกลางหิมะหนาและอุณหภูมิที่ลดต่ำกว่า -50 องศาได้ ซึ่งต้องอาศัยหลักวิศวกรรมอันล้ำสมัย

เครื่อง Airbus A380 บนรันเวย์

คำสั่งซื้อสินค้าของบริษัท Aviatechnology ที่มีมากที่สุดคือรถเติมน้ำมันแบบแยกได้ เช่นเดียวกับที่พบเห็นได้ที่สนามบินโดโมเดโดโว สนามบินที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซียนอกเมืองมอสโก

เซอเก อาโรนอฟ

เซอเก อาโรนอฟ ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคของบริษัทผู้ประกอบตัวถังของ ZAO NPO Aviatechnology

สิ่งที่พิเศษในวิธีการผลิตของเราคือ เราไม่เพียงสร้างผลิตภัณฑ์ที่ตรงตามมาตรฐานระดับสากลเท่านั้น แต่ยังสอดคล้องกับข้อกำหนดที่เข้มงวดที่บังคับใช้ในภาคธุรกิจนี้ของรัสเซียอีกด้วย" เซอเก อาโรนอฟ กล่าว เขาเป็นผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคของบริษัทผู้ประกอบตัวถัง ZAO NPO Aviatechnology ซึ่งมีรถเติมน้ำมันสำหรับอากาศยาน ที่ดำเนินงานทั้งในสนามบินต่างๆ ทั่วรัสเซียและในประเทศอื่นๆ

ผู้ผลิตรถชนิดพิเศษอย่าง Aviatechnology เริ่มเข้ามาทำธุรกิจในช่วงเวลาที่สหภาพโซเวียตล่มสลาย และสายการบินต่างชาติจำนวนมากต่างหลั่งไหลเข้ามาสู่รัสเซียและประเทศใกล้เคียงเพิ่มมากขึ้น ซึ่งทั้งหมดนี้ต้องอาศัยการสนับสนุนจากภาคพื้นดินที่มีประสิทธิภาพสูง แต่เดิมบริษัทใช้แชสซีจากผู้ผลิตรถบรรทุกสัญชาติรัสเซีย แต่ในไม่ช้าก็พบว่าผู้ผลิตเหล่านี้ไม่สามารถตอบโจทย์ในแง่ความสามารถเชิงเทคนิคที่ครบครันสำหรับการดำเนินงานตลอดทั้งปีได้ ในเวลาต่อมา บริษัทจึงหันไปเจรจากับผู้ผลิตต่างๆ จากยุโรป ก่อนตัดสินใจเลือกวอลโว่ ทรัคส์เป็นผู้ผลิตแชสซีรายใหม่ของบริษัท

ผมซ่อมบำรุงเครื่องบิน 50-60 ลำในแต่ละเดือน ไม่ใช่รถทุกคันที่จะสามารถรับมือกับน้ำหนักบรรทุกขนาดนี้ได้โดยไม่มีอุปสรรค แต่วอลโว่สามารถจัดการได้

อันเดร โปปอฟ ผู้ขับและใช้งานรถของบริษัท AO Shell & Aerofuels

ความร่วมมือดังกล่าว ได้ดำเนินมาอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาสิบปี และมีลักษณะสำคัญคือเป็นการจับมือกันเพื่อคิดค้นโซลูชันทางเทคนิคในระดับสูง

"ในช่วงปีแรกของความร่วมมือ เราได้ผลิตรถเติมน้ำมันสำหรับอากาศยานให้กับท่าอากาศยานนานาชาติเชเรเมเตียโวและโดโมเดโดโวของกรุงมอสโก หากวันนี้เราหันกลับไปมองตัวเลือกเมื่อสิบปีที่แล้ว จะเห็นว่าความพยายามร่วมกันของเราก่อให้ผลลัพธ์ในเชิงบวกอย่างแท้จริง รถเติมน้ำมันทุกคันที่เราผลิตโดยใช้แชสซีจากวอลโว่ ทรัคส์ยังคงใช้งานอยู่ในสนามบินแต่ละแห่ง" เซอเก อาโรนอฟ กล่าว

เซอเก อาโรนอฟ

อันเดร โปปอฟ ผู้ขับและใช้งานรถของบริษัท AO Shell & Aerofuels

"ในช่วงปีแรกของความร่วมมือ เราได้ผลิตรถเติมน้ำมันสำหรับอากาศยานให้กับท่าอากาศยานนานาชาติเชเรเมเตียโวและโดโมเดโดโวของกรุงมอสโก หากวันนี้เราหันกลับไปมองตัวเลือกเมื่อสิบปีที่แล้ว จะเห็นว่าความพยายามร่วมกันของเราก่อให้ผลลัพธ์ในเชิงบวกอย่างแท้จริง รถเติมน้ำมันทุกคันที่เราผลิตโดยใช้แชสซีจากวอลโว่ ทรัคส์ยังคงใช้งานอยู่ในสนามบินแต่ละแห่ง" เซอเก อาโรนอฟ กล่าว

เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมานี้ เขาสังเกตว่าตลาดเริ่มมีการรวมกิจการกันมากขึ้น จนเป็นเหตุทำให้ขณะนี้สหภาพยุโรปเหลือผู้ผลิตรถเติมน้ำมันสำหรับอากาศยานเพียงแปดรายเท่านั้น ซึ่งในจำนวนนี้มีผู้ผลิตสองรายอยู่ในรัสเซีย

"ลูกค้าไม่สามารถเสาะหาสินค้าจากหลากหลายแหล่ง เพื่อแสวงหาต้นทุนการผลิตที่ต่ำที่สุดดังเช่นที่เคยทำได้ ตอนนี้พวกเขาจึงต้องมองหาสินค้าที่มีคุณภาพสูงในราคาที่เหมาะสม ดังนั้น ลูกค้าจึงเลือกที่จะยุติการดำเนินงานกับตัวแทนต่างๆ และหันไปติดต่อเจรจากับผู้ผลิตรถและอุปกรณ์พิเศษโดยตรง" เขาอธิบาย

สำหรับ Aviatechnology นับว่ามีข้อได้เปรียบ เนื่องจากบริษัทดำเนินงานแบบครบวงจร ตั้งแต่การร่างแบบและผลิตรถทั้งคัน ไปจนถึงการทดสอบและส่งมอบรถให้แก่ลูกค้า นอกจากนี้ บริษัทยังประสานความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับทั้งผู้ผลิตแชสซีและลูกค้าที่ใช้งานรถที่พวกเขาผลิต ตัวอย่างเช่น สิ่งที่สำคัญอย่างยิ่งคือ ผู้ผลิตแชสซีนั้นต้องมีความยืดหยุ่น เนื่องจากมีความต้องการเชิงเทคนิคที่ตอบสนองได้ยาก และต้องมีความสามารถในการบูรณาการโครงสร้างส่วนบนเข้ากับแชสซี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของฟังก์ชันด้านความปลอดภัย

อีกข้อที่สำคัญคือ รถที่ Aviatechnology ส่งมอบนั้นมาพร้อมกับการสนับสนุนเชิงปฏิบัติการและบริการที่มีคุณภาพสูงสำหรับผู้ใช้งานปลายทาง "ไม่มีหน้าที่ความรับผิดชอบใดจะยิ่งใหญ่ไปกว่าการเติมน้ำมันใต้ปีกเครื่องบินอีกแล้ว เพราะนี่คือการมอบความไว้วางใจให้กับแบรนด์ที่ผ่านการทดสอบและทดลองใช้งานแล้วอย่างเช่น AO Shell & Aerofuels ซึ่งใช้งานรถเติมน้ำมันอากาศยานของเราที่สนามบินโดโมเดโดโว ซึ่งพวกเขาก็ให้ความไว้วางใจเราเช่นเดียวกัน" เซอเก อาโรนอฟกล่าว

รถเติมน้ำมันเครื่องบินทุกคันที่เราผลิตโดยใช้แชสซีจากวอลโว่ ทรัคส์ยังคงใช้งานอยู่ในสนามบินแต่ละแห่ง

เซอเก อาโรนอฟ ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคที่ ZAO NPO Aviatechnology

การผลิตรถบรรทุกน้ำมัน

Aviatechnology ใช้เฉพาะวัสดุและส่วนประกอบคุณภาพสูงที่ได้รับการรับรองเท่านั้น เนื่องจากพวกเขาให้ความสำคัญกับชื่อเสียงและความปลอดภัย

สำหรับ AO Shell & Aerofuels การซื้อรถเติมน้ำมันอากาศยานสองคันที่ใช้แชสซีของวอลโว่ ทรัคส์ในปี 2008 เพื่อใช้ดำเนินงานที่สนามบินโดโมเดโดโวที่ใหญ่ที่สุดของรัสเซียนั้น นับเป็นครั้งแรกที่บริษัทได้ทำความรู้จักกับแบรนด์จากต่างประเทศ ณ วันนี้ รถเติมน้ำมันทุกคันของบริษัทต่างใช้งานแชสซีจากวอลโว่ เพื่อให้บริการเติมน้ำมันเครื่องบินแก่สายการบินนับสิบๆ แห่งจากยุโรป เอเชีย และอเมริกา และบริษัทยังให้บริการเติมน้ำมันทั้งกับเครื่องบินเจ็ตและอากาศยานลำตัวกว้าง รวมไปถึง Boeing 787 Dreamliner

ผู้ขับและผู้ใช้งานรถของ Shell อันเดร โปปอฟ ได้รับมอบรถ Volvo FM หนึ่งในสองคันแรกเพื่อใช้งานที่สนามบินโดโมเดโดโวเมื่อปี 2008 และไม่ต้องการจะเปลี่ยนไปใช้รถรุ่นอื่นอีก เว้นแต่เป็นเวอร์ชันใหม่ของรถคันเดิมเท่านั้น

เช่นเดียวกับเพื่อนร่วมงานคนอื่นๆ อันเดรมักเข้าร่วมหลักสูตรฝึกอบรมสำหรับผู้ขับขี่ชำนาญการที่วอลโว่ ทรัคส์จัดขึ้นอย่างสม่ำเสมอ และยังต้องผ่านการสอบเพื่อรับใบอนุญาตจึงจะสามารถใช้งานอุปกรณ์ที่ทำขึ้นเป็นพิเศษได้ เพราะเมื่อต้องทำงานในท่าอากาศยาน ความปลอดภัยและคุณภาพคือเรื่องที่สำคัญอย่างยิ่ง

"สำหรับรอบการทำงาน 12 ชั่วโมง ผมจำเป็นต้องเติมน้ำมันให้กับเครื่องบิน 3-4 ลำ เดือนหนึ่งผมมีรอบการทำงานทั้งสิ้น 16 รอบ นั่นหมายความว่าเฉลี่ยแล้วแต่ละเดือนผมต้องเติมน้ำมันให้กับเครื่องบิน 50-60 ลำ ไม่ใช่รถทุกคันที่จะสามารถรับมือกับน้ำหนักบรรทุกขนาดนี้ได้โดยไม่มีอุปสรรค แต่วอลโว่สามารถจัดการได้ ซึ่งความจริงก็พิสูจน์ให้เห็นอยู่แล้ว" เขากล่าว

การเติมเชื้อเพลิงเครื่องบิน

แต่ละเดือน รถแต่ละคันจะเติมเชื้อเพลิงให้เครื่องบิน 50-60 ลำ ตั้งแต่เครื่องบินเจ็ทส่วนตัวไปจนถึงเครื่องบินแบบลำตัวเครื่องกว้าง เช่น Boeing 787

เนื้อหาที่เกี่ยวข้อง

Volvo FH16 คันแรกในกรีซ

ผลกระทบจากวิกฤตหนี้สินของกรีซส่งผลอย่างรุนแรงต่อภาคส่วนธุรกิจโลจิสติกส์ ถึงแม้ปัจจัยแวดล้อมจะไม่เป็นใจ แต่ Marinos Vasilopoulos International Transport ก็ยังขยายตัวได้...

การนำระบบ IT มาปรับใช้

การสามารถรู้ได้ว่ารถบรรทุกของคุณกำลังบรรทุกอะไรและอยู่ที่ไหนด้วยข้อมูล 'เรียลไทม์' ที่แม่นยำนับเป็นสิ่งสำคัญ นี่คือสิ่งที่ เบน แวน ลียูเว็น แห่ง Frigolanda ทำได้สำเร็จ...

Uptime Express ในสหรัฐอเมริกา

เทย์เลอร์ ไวท์ รองประธานของ AMX มีเหตุผลมากมายในการเลือกวอลโว่ ศูนย์ Uptime Center ในกรีนส์โบโร นอร์ธ คาโรไลนา ช่วยให้บริษัทของเขาประหยัดเวลาและเงิน...

ตัวกรองบทความ

5 true 5