รถบรรทุกน้ำหนักเบาแต่รองรับน้ำหนักได้มากขึ้น

เนื่องจากบริษัท Arclid Transport ดำเนินธุรกิจในตลาดที่มีการแข่งขันสูง พวกเขาจึงต้องเพิ่มน้ำหนักบรรทุกให้ได้สูงสุดเพื่อสร้างผลกำไร ด้วยการเลือกลงทุนในโซลูชันด้านระบบขนส่งแบบเฉพาะ ประกอบกับการฝึกอบรมผู้ขับขี่ ในที่สุด ปีเตอร์ คอนเวย์ ผู้จัดการฟลีทก็บรรลุเป้าหมายดังกล่าวได้

ปีเตอร์ คอนเวย์ ผู้จัดการฟลีท ซึ่งควบคุมดูแลการปรับปรุงฟลีทรถบรรทุกของ Arclid Transport

การขนถ่ายทราย

งานการขนถ่ายทรายที่เหมืองทรายของกลุ่มบริษัท Bathgate Group

ทั้งหมดเป็นเรื่องของสมการง่ายๆ คือ น้ำหนักตัวรถที่ลดลงหนึ่งกิโล หมายถึงเพิ่มน้ำหนักบรรทุกได้มากขึ้นอีกหนึ่งกิโล และน้ำหนักบรรทุกที่เพิ่มมากขึ้น ย่อมหมายถึงผลกำไรที่ดีกว่าเดิมสำหรับธุรกิจ “ในทางกลับกัน รถบรรทุกที่ว่างเปล่าหรือรถบรรทุกที่ทำงานได้ไม่มีประสิทธิภาพ ก็หมายถึงผลกำไรที่สูญเสียไป” ปีเตอร์ คอนเวย์อธิบาย

ผ่านมาหลายปีแล้ว นับตั้งแต่บริษัทผู้ว่าจ้างของเขาตัดสินใจพลิกโฉมธุรกิจ ตลอดระยะเวลาการดำเนินงานที่ผ่านมาทั้งหมดของ Arclid ลูกค้ารายหลักของบริษัทคือ Bathgate Group บริษัทบริหารแบบครอบครัวซึ่งเป็นบริษัทแม่ของพวกเขา งานหลักของ Arclid คือการขนส่งทรายจากเหมืองของ Bathgate Group (Bathgate Silica Sand) ในเชชเชอร์ ทางตะวันตกเฉียงเหนือของอังกฤษไปยังจุดต่างๆ รอบเกาะอังกฤษ อย่างไรก็ตาม การมีลูกค้าเพียงรายเดียวนั้นหมายความว่ารถบรรทุกของพวกเขามักว่างเปล่าระหว่างเส้นทางขากลับอยู่บ่อยครั้ง

“เพื่อเพิ่มผลกำไรให้กับบริษัท เราจำเป็นต้องหาลูกค้าเพิ่มเติม อย่างไรก็ตามหากเราต้องการประสบความสำเร็จในด้านดังกล่าว เราก็จำเป็นต้องปรับตัวให้เข้ากับความต้องการของตลาด รวมถึงตระหนักในภาพลักษณ์แบรนด์ของเราเองด้วย” ปีเตอร์ คอนเวย์อธิบาย

เขาและเพื่อนร่วมงานตระหนักดีว่าบริษัทจำนวนไม่น้อยนั้นต้องการบริการขนส่งที่ตรงเวลาและความสามารถด้านน้ำหนักบรรทุก ดังนั้น สิ่งสำคัญอันดับแรกของ Arclid คือการลงทุนกับรถบรรทุกที่มีคุณภาพ ตลอดจนสะท้อนให้เห็นถึงภาพลักษณ์แบรนด์ที่เหนือชั้นในฐานะที่เป็นบริษัทซึ่งสามารถมอบบริการขนส่งแก่ลูกค้าได้ตรงเวลาและมีประสิทธิภาพสูงสุด

สำหรับเราแล้วเป็นเรื่องสำคัญมากที่เราจะต้องกำหนดรถยนต์ตามที่เราตกลงไว้กับทาง Arclid Transport แทนที่จะเลือกใช้แชสซีแบบมาตรฐานจากสายการประกอบ

ปีเตอร์ คอนเวย์

ผู้จัดการด้านการขนส่ง บริษัท Arclid Transport

หลังจากได้เข้าร่วมงานเปิดตัวรถบรรทุก Volvo FH ในเมืองโกเธนเบิร์ก ประเทศสวีเดนเมื่อปี 2012 ปีเตอร์ คอนเวย์เชื่อว่าเขาพบรถบรรทุกที่เหมาะกับธุรกิจของ Arclid แล้ว แชสซีของวอลโว่ซึ่งมีน้ำหนักเบากว่าคือปัจจัยหลักที่สร้างความแตกต่าง นอกจากนั้นยังมีปัจจัยที่โดดเด่นในด้านอื่นด้วย ทั้งความสะดวกสบายและความปลอดภัยภายในห้องโดยสาร รวมถึงเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงและประหยัดเชื้อเพลิง

รถบรรทุกของบริษัท Arclid ขณะรับน้ำหนักบรรทุก

รถบรรทุก Volvo FH 3 คัน ซึ่งเป็นรถบรรทุกที่เพิ่งเพิ่มลงในฟลีทล่าสุด มาพร้อมกับการปรับปรุงหลายอย่าง อาทิ เพลายกกลางน้ำหนักเบาที่ผลิตโดยวอลโว่ ทรัคส์เอง ซึ่งช่วยลดน้ำหนักรวมของรถบรรทุกลงได้ถึง 280 กิโลกรัม

 

นับแต่นั้นมา ราวร้อยละ 90 ของรถบรรทุกใหม่ที่จัดซื้อโดยบริษัทก็ล้วนแต่เป็นรถของวอลโว่ ปีเตอร์ คอนเวย์กำหนดคุณลักษณะของตัวรถด้วยตนเอง โดยร่วมมือกับโธมัส ฮาร์ดี้ ตัวแทนจำหน่ายวอลโว่ของเขาอย่างใกล้ชิด ศูนย์ซ่อมบำรุงของโธมัส ฮาร์ดี้ซ่อมบำรุงรถของบริษัท Arclid ในช่วงกลางคืน แม้ว่าจะดูแปลกในอุตสาหกรรมนี้ แต่ก็เพื่อลดช่วงเวลาการหยุดทำงานให้น้อยที่สุด ทั้งสองบริษัทมีการพบปะกันอยู่เป็นประจำและประสานงานกันอย่างใกล้ชิดเพื่อวางกำหนดการซ่อมบำรุง เมื่อถึงกำหนดการซ่อมบำรุงก็จะมีการมอบรถสำรองเพื่อให้คนขับสามารถใช้งานแทนได้

ป้ายจราจรพร้อมสัญลักษณ์ระบุความเร็วลม

ลูฟูเทินนั้นมีกระแสลมแรงมาก ครั้งหนึ่ง เคน-มาริค เคยขับรถในขณะที่มีความเร็วลมมากกว่า 30 เมตรต่อวินาที

“สำหรับเราแล้วเป็นเรื่องสำคัญมากที่เราจะต้องกำหนดรถยนต์ตามที่เราตกลงไว้กับทาง Arclid Transport แทนที่จะเลือกใช้แชสซีแบบมาตรฐานจากสายการประกอบ” ปีเตอร์อธิบาย “เพราะเรารู้ดีว่าน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นคือตัวขัดขวางเป้าหมายที่เราต้องการบรรลุภายในธุรกิจนี้ หากเราสามารถลดน้ำหนักของตัวรถแต่ละคันลงได้ 100 กิโล ก็เท่ากับเราได้น้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้นวันละ 200 กิโลกรัมเลยทีเดียว เพราะรถส่วนมากของเราขนส่งสินค้าวันละสองรอบ สำหรับฟลีทที่มีรถ 33 คัน หากมองกันในระยะ 12 เดือน ผมว่าความแตกต่างนั้นชัดเจนมาก”

ทุกวันนี้ รถบรรทุกของ Arclid แทบไม่ต้องวิ่งรถเปล่าอีกแล้ว นั่นก็เพราะบริษัทสามารถดึงดูดลูกค้าใหม่ๆ ได้สำเร็จ โดยพวกเขารับงานขนส่งสินค้าแห้งระหว่างทางการขนส่งสินค้าไปยัง Bathgate Group

วอลโว่ ตอบโจทย์การใช้งานของเราทุกข้อ และรถรุ่นปัจจุบันก็มีพร้อมทุกอย่างที่เราต้องการ

ปีเตอร์ คอนเวย์

ผู้จัดการด้านการขนส่ง บริษัท Arclid Transport

การขับรถบรรทุก Arclid

การลงทุนกับยานพาหนะที่มีความน่าเชื่อถือ คือส่วนประกอบสำคัญของการสร้างภาพลักษณ์ให้กับแบรนด์ของ Arclid ในฐานะผู้ให้บริการที่เหนือกว่า

ปีเตอร์ คอนเวย์ รู้สึกภูมิใจอย่างมากกับการเปลี่ยนแปลงที่เขาได้เห็นทั้งภายในฟลีทและธุรกิจของบริษัท ด้วยความที่ตัวเขาเองเริ่มต้นอาชีพจากการเป็นคนขับรถบรรทุก เขาจึงมองเห็นถึงความสำคัญในการหาเวลาออกไปขับขี่บนท้องถนน เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารและเทคโนโลยีใหม่ๆ ในแวดวงอุตสาหกรรมรถบรรทุก อย่างไรก็ดี การลงทุนในเทคโนโลยีที่ดีที่สุดก็เพียงแง่มุมหนึ่งเท่านั้น และปีเตอร์เองก็รู้ดีว่าทักษะความสามารถของคนขับก็เป็นปัจจัยที่สำคัญเช่นกัน ทุกครั้งที่มีการส่งมอบรถบรรทุกใหม่จากวอลโว่ ผู้ฝึกอบรมผู้ขับขี่จากโธมัส ฮาร์ดี้ก็จะเดินทางมาที่บริษัทของ Arclid และเมื่อพวกเขาวิเคราะห์ทักษะการขับขี่ของผู้ขับแต่ละคนเรียบร้อยแล้ว ผู้ฝึกก็จะมอบคำแนะนำในการปรับปรุงทั้งด้านความปลอดภัยและการประหยัดเชื้อเพลิง

“เราต้องการที่จะนำเสนอบริการที่เหนือกว่า ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญอย่างยิ่งที่ยานพาหนะและผู้ขับขี่ของเราต้องสะท้อนถึงชื่อเสียงของบริษัท ทั้งในแง่ความเป็นมืออาชีพและคุณภาพการให้บริการลูกค้า กลยุทธ์ของเราไม่ใช่การเป็นผู้ให้บริการที่เสนอราคาได้ถูกที่สุด แต่เราต้องการนำเสนอบริการที่ยอดเยี่ยมที่สุดเมื่อเปรียบเทียบกับราคาที่ลูกค้าต้องจ่าย ด้วยเหตุนี้เอง เราจึงจ้างทีมผู้ขับขี่ที่มีความชำนาญสูง รวมทั้งลงทุนด้านการฝึกอบรมการขับขี่อยู่เป็นประจำ”

Arclid Transport ยังคงมองหาหนทางในการเพิ่มน้ำหนักบรรทุกอย่างต่อเนื่องด้วยการพัฒนาในหลายๆ ด้าน รถบรรทุก Volvo FH 3 คัน ซึ่งเป็นรถบรรทุกที่บริษัทเพิ่งเพิ่มลงในฟลีทล่าสุด ก็สามารถลดน้ำหนักรวมของรถลงได้เพิ่มขึ้นถึง 280 กิโลกรัม หนึ่งในการเปลี่ยนแปลงสำคัญคือการใช้เพลายกกลางน้ำหนักเบาที่ผลิตโดยวอลโว่ (ในประเทศอังกฤษ รถบรรทุกที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 40 ตันจะต้องมีเพลา 3 ชุด) เพื่อลดผลกระทบด้านน้ำหนักบรรทุกให้น้อยที่สุด ก่อนหน้านี้บริษัท Arclid Transport เลือกใช้เพลายกกลางแบบน้ำหนักเบาจากซัพพลายเออร์รายอื่นนำมาติดตั้งกับรถบรรทุกวอลโว่ เพลาดังกล่าวมีน้ำหนักเบากว่าเพลาพุชเชอร์แบบมาตรฐานราว 400 กิโลกรัม

อย่างไรก็ดี เพลายกกลางแบบน้ำหนักเบารุ่นใหม่ของวอลโว่ ทรัคส์ นั้นมีน้ำหนักเบากว่าเพลาเดิมอีกเกือบ 50 กิโลกรัม ข้อแตกต่างนี้ไม่เพียงช่วยเพิ่มน้ำหนักบรรทุกเท่านั้น แต่ยังช่วยลดระยะเวลาในการดำเนินการลงด้วย เนื่องจากตอนนี้รถบรรทุกสามารถส่งมอบได้โดยตรงจากโรงงานของวอลโว่ ทรัคส์ แทนที่จะต้องผ่านซัพพลายเออร์ข้างนอก

“เมื่อคำนึงว่ารถบรรทุกส่วนมากของเราขนถ่ายสินค้าวันละสองรอบ ก็เท่ากับเราได้น้ำหนักบรรทุกเพิ่มถึงหนึ่งตันหากเทียบกับการใช้งานเพลาพุชเชอร์แบบมาตรฐาน” ปีเตอร์ คอนเวย์กล่าว พร้อมเสริมด้วยว่า “อันที่จริง โซลูชันชุดเพลายกกลางแบบน้ำหนักเบาของวอลโว่ ทรัคส์นั้นเหมาะกับเราอย่างมาก เพราะนี่หมายความว่าเราไม่จำเป็นต้องรอนานอีกต่อไป นอกจากนี้ทุกอย่างยังอยู่ภายใต้การดูแลของวอลโว่ทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นการรับประกัน ความพร้อมบริการของอะไหล่ และอื่นๆ ผมคิดว่าตอนนี้วอลโว่ตอบโจทย์การใช้งานของเราทุกข้อ และรถรุ่นปัจจุบันก็มีพร้อมทุกอย่างที่เราต้องการ”

 

เหมืองทรายของ Bathgate Group

เหมืองทรายของกลุ่มบริษัท Bathgate Group อยู่ในเมืองเชชเชอร์ ทางตะวันตกเฉียงเหนือของอังกฤษ จากที่นี่ รถบรรทุกของบริษัท Arclid Transport ขนส่งทรายไปยังพื้นที่ต่างๆ ทั่วสหราชอาณาจักร

บริษัท Arclid Transport

ประวัติ: ก่อตั้งเมื่อปี 1972 ในฐานะบริษัทสาขาที่แยกตัวเป็นอิสระภายในเครือ Bathgate Group Arclid เคยให้บริการสำหรับธุรกิจอื่นๆ ภายในกลุ่มบริษัทเพียงอย่างเดียว แต่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา พวกเขาเริ่มที่จะมอบบริการให้กับลูกค้าจากภายนอกด้วย ทุกวันนี้ ครึ่งหนึ่งของงานทั้งหมดของ Arclid เป็นการให้บริการสำหรับกลุ่มบริษัท

บริการ: ให้บริการขนส่งวัตถุดิบแห้ง โดยมีทรายจากเหมืองทรายของ Bathgate Group ในเชชเชอร์ สหราชอาณาจักร เป็นสินค้าบรรทุกหลัก สินค้าอื่นๆ รวมถึง ซีเมนต์ ดินเหนียว โดโลไมต์ ฟอสเฟต และเกลือ

เนื้อหาที่เกี่ยวข้อง

การส่งมอบส่วนผสมที่ลงตัว

เครก ฟ็อกซ์ เจ้าของฟลีทรถชาวออสเตรเลีย ยกความสำเร็จในอุตสาหกรรมด้านการขนส่งของเขาให้กับสองปัจจัยสำคัญ: การขนส่งน้ำหนักบรรทุกและความสามารถในการบรรทุกสินค้าได้หลากหลายประเภท...

การขับรถพ่วงน้ำหนัก 175 ตันฝ่าชนบทห่างไกลของออสเตรเลีย

ในเขตชนบทที่ห่างไกลของออสเตรเลีย คนขับรถรุ่นคุณย่าวัย 52 ปีกำลังนั่งหลังพวงมาลัย Volvo FH 16 Tri drive พร้อมหางพ่วงบรรทุกน้ำหนักถึง 175 ตัน เบื้องหลังมีรถเทรลเลอร์สี่คันวิ่งตามกันมา ทะยานสู่ท้องถนนเบื้องหน้าท่ามกลางสภาพอากาศที่ร้อนจัด สำหรับแม็กซีน ...

ลึกลงไปใต้โคเปนเฮเกน

รถไฟใต้ดินแห่งใหม่กำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างที่เมืองโคเปนเฮเกน การขนส่งดินผ่านเมืองที่มีผู้อยู่อาศัยมากกว่าหนึ่งล้านคนเป็นเรื่องที่ท้าทายสำหรับผู้ขับขี่รถบรรทุก จอห์นนี่ โอลเซน คือหนึ่งในนั้น และนี่คือเรื่องราวของเขา...

ตัวกรองบทความ

5 true 5