ข้อมูลจำเพาะของแชสซีสำหรับ Volvo FM

 

  • ความสูงของแชสซี
  • น้ำหนักบรรทุกบนเพลาหน้าสูงสุด
  • ระบบกันสะเทือนด้านหลัง
  • ความสูงของข้อต่อจานลากพ่วง
  • คานลาก
  • ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
  • ถัง AdBlue
  •  

     

  • จานลากพ่วง
  • วอลโว่ ไดนามิก เสตียริ่ง
  • ตัวยกเพลาคู่
  • เพลาพ่วง
  • เพลาพุชเชอร์
  • เบรก 
  •  

    ความสูงของแชสซี

    ต่ำพิเศษ (รถหัวลาก) ประมาณ 810 มม.
    ต่ำ ประมาณ 850 มม.
    ปานกลาง ประมาณ 900 มม.
    สูง ประมาณ 1000 มม.

    น้ำหนักบรรทุกบนเพลาหน้าสูงสุด (ตัน)

      ถุงลม แหนบ
    ต่ำพิเศษ 8
    ต่ำ 8
    ปานกลาง 9 9
    สูง 9 10/20*
    *มีเพลาหน้าแบบคู่ (FAA20)

    ระบบกันสะเทือนด้านหลัง

    ชนิด เพลา ระบบกันสะเทือน น้ำหนักบรรทุกเพลา/โบกี้ การทดกำลัง เพลาพุชเชอร์/พ่วง
    เดี่ยว
    RAD-L90 4×2 แหนบพาราโบลิก/แหนบตับ 13 t เดี่ยว/ดุมล้อ  
    RAD-GR 4×2 ถุงลม 11.5/13 t เดี่ยว/ดุมล้อ  
    โบกี้
    RADT-AR 6×2 พาราโบลิก 19/21 t เดี่ยว/ดุมล้อ เพลาพ่วง (ตายตัว)
    RADT-GR 6×2/8×2 ถุงลม 19/20.5/22.5/23 t เดี่ยว/ดุมล้อ เพลาพ่วง (ตายตัว/บังคับเลี้ยว/บังคับเลี้ยวในตัว)
    RAPD-GR 6×2 ถุงลม 19/22 t เดี่ยว/ดุมล้อ เพลาพุชเชอร์ (ตายตัว/บังคับเลี้ยว)
    RADD-BR 6×4/8×4 พาราโบลิก 21 t เดี่ยว/ดุมล้อ  
    RADD-TR1 6×4/8×4 แหนบพาราโบลิก/ธรรมดา 23/26 t เดี่ยว/ดุมล้อ  
    RADD-TR2 6×4/8×4 แหนบธรรมดา 26/32 t ดุม  
    RADD-GR 6×4/8×4 ถุงลม 21/23/26 t เดี่ยว/ดุมล้อ  
    RADDT-GR 8×4/10x4 ถุงลม 27/33/36 t เดี่ยว/ดุมล้อ เพลาพ่วง (บังคับเลี้ยว)
    RAPDD-GR 8×4 ถุงลม 27/30.5/32/35 t เดี่ยว/ดุมล้อ เพลาพุชเชอร์ (บังคับเลี้ยว)
    RAPDT-GR 8x2 ถุงลม 27/30/30.5/31.5/32 t เดี่ยว/ดุมล้อ เพลาพุชเชอร์ (บังคับเลี้ยว) + เพลาพ่วง (ตายตัว/บังคับเลี้ยว)

    ความสูงของข้อต่อจานลากพ่วง

    ขับเคลื่อน แชสซี ระบบกันสะเทือน ความสูงของเฟรม ความสูงของ 5W* ยาง ความสูงต่ำสุดของข้อต่อ** ความสูงระบุของระบบขับเคลื่อน**
    4×2 ต่ำพิเศษ RAD-GR 266 140 295/55 867 912
      ต่ำพิเศษ RAD-GR 266 140 295/60 887 932
      ต่ำ RAD-GR 266 140 315/60 955 1015
      ปานกลาง RAD-GR 266 140 315/70 1014 1075
      ปานกลาง RAD-GR 300 140 315/70 1031 1092
      สูง RAD-GR 266 140 315/80 1056 1147
      สูง RAD-GR 300 140 315/80 1090 1164
    6×2 ต่ำ RADT-GR 266 160 315/60 975 1035
      ปานกลาง RADT-GR 266 160 315/70 1034 1095
      ปานกลาง RADT-GR 300 160 315/70 1051 1112
      สูง RADT-GR 300 150* 315/80 1160 1234
      ปานกลาง RAPD-GR 266 160 315/70 1034 1095
      ปานกลาง RADT-GR 300 160 315/70 1051 1112
      สูง RAPD-GR 266 160 315/80 1076 1167
      สูง RAPD-GR 300 160 315/80 1110 1184
    6×4 สูง RADD-GR 300 150* 315/80 1173 1234
    8x4 สูง RAPDD-GR 300 160 315/80 1137 1207
    * ความสูงในการติดตั้ง +60 มม.
    ** ความสูงโดยประมาณ

    คานลาก
    คานลากแบบติดตั้งกึ่งกลาง กึ่งล่าง และด้านล่างสำหรับรถพ่วงที่มีเพลาในตำแหน่งศูนย์กลาง สามารถติดตั้งคานลากได้ที่ระยะห่าง 25 มิลลิเมตร

    ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
    ถังอะลูมิเนียมหรือเหล็กซึ่งมีปริมาตรตั้งแต่ 150 ถึง 900 ลิตร ถังมีปริมาตรสูงสุด 1,480 ลิตรสำหรับรถหัวลาก 4×2

    ถัง AdBlue
    ทำจากพลาสติก ปริมาตรบรรจุตั้งแต่ 32 ไปจนถึง 90 ลิตร ปั๊ม AdBlue จะติดตั้งอยู่ในโมดูลถัง AdBlue

    จานลากพ่วง
    การติดตั้งที่ผ่านการรับรองอนุญาตให้รับน้ำหนักบรรทุกไม่เกิน 36 ตัน มีจานลากพ่วง ISO พร้อมอุปกรณ์ด้านข้างรูปตัว L ที่มีความสูงแตกต่างกันให้คุณเลือกได้ตามต้องการ จานลากพ่วงแบบติดตั้งหน้าแปลนเป็นรุ่นที่มีน้ำหนักเบา เนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้แผงยึด ความสูงของจานลากพ่วงเหนือแชสซีเริ่มตั้งแต่ประมาณ 140 มิลลิเมตร ระบบหล่อลื่นแบบในตัวและไฟแสดงการเชื่อมต่อรถพ่วงมีให้ในรูปแบบอุปกรณ์เสริมสำหรับบางรุ่น

    วอลโว่ ไดนามิก เสตียริ่ง
    ระบบ Active Steering พร้อมทอร์กโอเวอร์เลย์ มอบแรงการบังคับเลี้ยวมากกว่าที่ความเร็วต่ำ ลดการสะดุดในการบังคับเลี้ยว และรักษาพวงมาลัยให้ตรงขณะเบรกที่แรงเสียดทานต่างกันระหว่างแนวล้อสองด้าน พวงมาลัยจะกลับสู่ตำแหน่งกลางโดยอัตโนมัติขณะขับเดินหน้าและถอยหลัง

    วอลโว่ ไดนามิก เสตียริ่ง มีให้ใช้งานในเพลาทุกแบบ รวมไปถึงรถบรรทุกที่มีเพลาหน้าแบบคู่

    ตัวยกเพลาคู่
    ทำให้สามารถปลดและยกเพลาขับท้ายสุดบนโบกี้แรงขับเพลาคู่ได้ในขณะขับขี่ เพื่อลดปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและทำให้วงเลี้ยวแคบลง ผู้ขับขี่สามารถยกเพลาเมื่อรถบรรทุกไม่มีการบรรทุกของได้เพียงแค่กดปุ่มบนแผงควบคุม เมื่อรถบรรทุกมีการบรรทุกของ เพลาจะลดระดับเองและทำงานโดยอัตโนมัติ 

    ตัวยกเพลาคู่ใช้งานได้ในโครงสร้างเพลาขนาด 6x4 และ 8x4 (พร้อมโบกี้แรงขับเพลาคู่) ซึ่งติดตั้งมาพร้อมกับดิสก์เบรก

    เพลาพ่วง
    มีในหลายโครงสร้าง ได้แก่ แบบตายตัวพร้อมล้อเดี่ยวหรือคู่ แบบบังคับเลี้ยวในตัว หรือแบบ Active Steering น้ำหนักบรรทุกเพลา: 7.5, 9.5 หรือ 10 ตัน

    เพลาพุชเชอร์
    มีในรูปแบบตายตัวและ Active Steering สำหรับทั้งรถหัวลากและรถบรรทุก น้ำหนักบรรทุกเพลา: 7.5 หรือ 9 ตัน

    เบรก

    EBS (ระบบเบรกที่ควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์) ให้การตอบสนอง ประสิทธิภาพการทำงาน และสัมผัสของระบบเบรกที่เหนือระดับ อีกทั้งยังให้คุณเข้าถึงคุณสมบัติที่ใช้งานได้อย่างสะดวกมากมาย ในปัจจุบัน ESP มีทั้งในดิสก์เบรกและดรัมเบรก Z-cam (สำหรับโครงสร้างเพลาและระดับความสูงของแชสซีบางรุ่น) อัปเกรดระบบเบรกของคุณโดยการเพิ่มแพคเกจ EBS Medium หรืออุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม

    EBS ระดับกลาง

    EBS Medium จะเพิ่มเติมคุณสมบัติต่อไปนี้จากแพคเกจ EBS Standard

    การควบคุมสถานะ EBS

    การตรวจเช็คสถานะ EBS ผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ของยานพาหนะ TEA2+ และ Volvo Tech Tool

    ระบบช่วยการออกตัวบนเนิน (Hill Start Aid)

    ระบบจะปลดเบรกต่อเมื่อมีแรงบิดเครื่องยนต์เพียงพอที่จะขับเคลื่อนรถไปข้างหน้า

    การวิเคราะห์การสึกหรอของผ้าเบรก

    ระบบเตือนผ้าเบรก – คำนวณระยะทางที่เหลือที่ผ้าเบรกปัจจุบันสามารถใช้งานได้ (สำหรับดิสก์เบรกเท่านั้น)

    การปลดเบรกจอดอัตโนมัติ

    ระบบจะปลดเบรกจอดเมื่อผู้ขับขี่เหยียบคันเร่งและเข้าเกียร์ใดเกียร์หนึ่งอยู่ (เฉพาะกระปุกเกียร์ I-Shift เท่านั้น)

    อุปกรณ์เสริม

    อุปกรณ์เสริมที่เลือกได้นอกเหนือจากแพคเกจโปรแกรมมีดังต่อไปนี้

    การยืดระยะเบรก

    ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถขอกำลังเบรกพัลส์ของรถพ่วง จากนั้นเบรกจะทำงานโดยอัตโนมัติ ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงที่หัวรถและส่วนพ่วงจะพับเข้าหากัน

    ESP (ระบบควบคุมการทรงตัวของรถแบบอิเล็กทรอนิกส์)

    ระบบควบคุมเสถียรภาพเบรกจะเบรกล้อแต่ละล้ออย่างเป็นอิสระจากกัน เพื่อมอบการทรงตัวที่ดีให้กับรถทั้งคัน และป้องกันการพับเข้าหากัน การพลิกคว่ำ และการแกว่งของรถพ่วง ระบบ ESP จะช่วยให้เป็นไปตามข้อกำหนดการควบคุมการทรงตัวของรถแบบอิเล็กทรอนิกส์ พร้อมใช้งานสำหรับรถบรรทุก 2 และ 3 เพลา

    ไฟเบรกฉุกเฉิน

    เมื่อคุณเบรกกะทันหันจากความเร็ว 50 กม./ชม. ขึ้นไป ไฟเบรกนี้จะกะพริบสี่ครั้งต่อวินาที

    เครื่องหน่วงไฮดรอลิก

    เครื่องหน่วงขนาดเล็กที่ติดตั้งกับกระปุกเกียร์พร้อมกำลังสูงสุด 440 กิโลวัตต์

    ดาวน์โหลด

    ข้อมูลจำเพาะของแชสซี

    ดาวน์โหลดข้อมูลจำเพาะที่ครบถ้วนของแชสซีในแบบ PDF ดาวน์โหลด(PDF, 2.7 MB)
    ค้นหาตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ของคุณ

    ชอบหรือไม่ ทดลองขับด้วยตัวเอง

    หนทางเดียวที่จะสัมผัสประสบการณ์การใช้งานแชสซีแบบไดนามิกรุ่นใหม่ของเราคือทดลองขับด้วยตัวคุณเอง ตัวแทนจำหน่าย Volvo Trucks ใกล้บ้านคุณพร้อมให้บริการเสมอ

    ค้นหาตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ของคุณ