ข้อมูลจำเพาะของแชสซีสำหรับ Volvo FMX

  • ความสูงของแชสซี
  • น้ำหนักบรรทุกบนเพลาหน้าสูงสุด
  • ระบบกันสะเทือนด้านหลัง
  • คานลาก
  • ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
  • จานลากพ่วง
  • วอลโว่ ไดนามิก เสตียริ่ง
  • ตัวยกเพลาคู่
  • ระบบควบคุมการเกาะถนนอัตโนมัติ
  • เพลาพ่วง
  • เพลาพุชเชอร์
  • เบรก

ความสูงของแชสซี

ปานกลาง  ประมาณ 900 มม.
สูง ประมาณ 1000 มม.
สูงพิเศษ X  ประมาณ 1200 มม.
สูงพิเศษ XX  ประมาณ 1240 มม.

น้ำหนักบรรทุกบนเพลาหน้าสูงสุด (ตัน)

  ถุงลม  แหนบ 
ปานกลาง  10 
สูง  10/20*
สูงพิเศษ X    10/20*
สูงพิเศษ XX    10/20*
* มีเพลาหน้าแบบคู่ (FAA20/FAA21)

น้ำหนักบรรทุกบนเพลาหน้าสูงสุด (ตัน)

FA-LOW เพลาหน้าต่ำสำหรับแชสซีที่มีระดับความสูงปานกลาง น้ำหนักบรรทุกเพลาสูงสุด 9 ตัน
FA-MED เพลาหน้าปานกลางสำหรับแชสซีที่มีระดับความสูงปานกลาง น้ำหนักบรรทุกเพลาสูงสุด 10 ตัน
FA-HIGH เพลาหน้าสูงสำหรับแชสซีที่มีระดับความสูงมาก น้ำหนักบรรทุกเพลาสูงสุด 10 ตัน
FA-XHIGH เพลาหน้าสูงสำหรับแชสซีที่มีระดับความสูงมาก น้ำหนักบรรทุกเพลาสูงสุด 10/18* ตัน
FA-XXHIGH เพลาขับด้านหน้า และน้ำหนักบรรทุกเพลาสูงสุด 9/18* ตัน
เพลาหน้าแบบคู่ - FA-HIGH/FA-XHIGH มีในโครงสร้าง 8×2 และ 8×4 น้ำหนักบรรทุกเพลาสูงสุด 18 ตัน

ระบบกันสะเทือนด้านหลัง

ชนิด ชุดเพลา ชนิดระบบกันสะเทือน น้ำหนักบรรทุกเพลา/โบกี้ การทดกำลัง เพลาอื่น
เดี่ยว           
RAD-L90 4×2 แหนบพาราโบลิก/แหนบตับ 13 t เดี่ยว/ดุมล้อ  
RAD-GR 4×2 ถุงลม  13 t เดี่ยว/ดุมล้อ  
RAD-G2 4×2 ถุงลม  13 t เดี่ยว/ดุมล้อ  
RAD-L90 4×4 แหนบพาราโบลิก/แหนบตับ 13 t ดุม   
           
โบกี้           
RADT-AR 6×2 พาราโบลิก 19/21 t เดี่ยว/ดุมล้อ เพลาพ่วงตายตัว
RADT-GR 6×2/8×2 ถุงลม 19/20.5/22.5/23 t เดี่ยว/ดุมล้อ เพลาพ่วงตายตัว/บังคับเลี้ยว/บังคับเลี้ยวในตัว
RAPD-GR 6×2 ถุงลม 19/22 t เดี่ยว/ดุมล้อ เพลาพุชเชอร์ตายตัว/บังคับเลี้ยว
RADD-G2 6×4/8×4 ถุงลม 21/23/26 t เดี่ยว/ดุมล้อ  
RADD-BR 6×4/8×4 พาราโบลิก 21 t เดี่ยว/ดุมล้อ  
RADD-TR1 6×4/8×4 แหนบพาราโบลิก/ธรรมดา 23/26 t เดี่ยว/ดุมล้อ  
RADD-TR2 6×4/8×4 แหนบธรรมดา 26/32 t ดุม  
RADD-GR 6×4/8×4 ถุงลม 21/23/26 t เดี่ยว/ดุมล้อ  
RADD-BR 6×6 พาราโบลิก 21 t ดุม  
RADD-TR1 6×6 แหนบพาราโบลิก/ธรรมดา 26 t ดุม  
RADD-TR2 6×6 แหนบธรรมดา 26/32 t ดุม  
RAPDT-GR 8×2 ถุงลม 27/30/30.5/31.5/32 t เดี่ยว/ดุมล้อ 3 เพลา/เพลาพุชเชอร์บังคับเลี้ยวและเพลาพ่วงบังคับเลี้ยวหรือตายตัว
RADDT-GR 8×4 ถุงลม 27/33/36 t เดี่ยว/ดุมล้อ 3 เพลา/เพลาพ่วงบังคับเลี้ยว
RAPDD-GR 8×4 ถุงลม 27/30.5/32/35 t เดี่ยว/ดุมล้อ 3 เพลา/เพลาพุชเชอร์บังคับเลี้ยว
RADDT-G2 8×4 ถุงลม 27/33/36 t เดี่ยว/ดุมล้อ 3 เพลา/เพลาพ่วงบังคับเลี้ยว
RADD-BR 8×6 พาราโบลิก 21 t ดุม  
RADD-TR1 8×6 แหนบพาราโบลิก/ธรรมดา 26 t ดุม  
RADD-TR2 8×6 แหนบธรรมดา 26/32 t ดุม  

คานลาก
คานลากแบบติดตั้งกึ่งกลาง กึ่งล่าง และด้านล่างสำหรับรถพ่วงที่ใช้เพลากลาง สามารถติดตั้งคานลากได้ที่ระยะห่าง 25 มิลลิเมตร 

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง
ถังอะลูมิเนียมหรือเหล็กซึ่งมีปริมาตรตั้งแต่ 150 ถึง 900 ลิตร ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดสำหรับรถหัวลาก 4×2 คือ 1,480 ลิตร 

จานลากพ่วง
การติดตั้งที่ผ่านการรับรองอนุญาตให้รับน้ำหนักบรรทุกไม่เกิน 36 ตัน มีจานลากพ่วง ISO พร้อมอุปกรณ์ด้านข้างรูปตัว L ที่มีความสูงแตกต่างกันให้คุณเลือกได้ตามต้องการ จานลากพ่วงแบบติดตั้งหน้าแปลนเป็นรุ่นที่มีน้ำหนักเบา เนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้แผงยึด ความสูงของจานลากพ่วงเหนือแชสซีเริ่มตั้งแต่ประมาณ 140 มิลลิเมตร ระบบหล่อลื่นแบบในตัวและไฟแสดงการเชื่อมต่อรถพ่วงมีให้ในรูปแบบอุปกรณ์เสริมสำหรับบางรุ่น

เบรก
EBS (ระบบเบรกที่ควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์) ให้การตอบสนอง ประสิทธิภาพการทำงาน และสัมผัสของระบบเบรกที่เหนือระดับ อีกทั้งยังให้คุณเข้าถึงคุณสมบัติที่ใช้งานได้อย่างสะดวกมากมาย ในปัจจุบัน ESP มีทั้งในดิสก์เบรกและดรัมเบรก Z-cam (สำหรับโครงสร้างเพลาและระดับความสูงของแชสซีบางรุ่น) อัปเกรดระบบเบรกของคุณโดยการเพิ่มแพคเกจ EBS Medium หรืออุปกรณ์เสริมเพิ่มเติม

วอลโว่ ไดนามิก เสตียริ่ง
ระบบ Active Steering พร้อมทอร์กโอเวอร์เลย์ มอบแรงการบังคับเลี้ยวมากกว่าที่ความเร็วต่ำ ลดการสะดุดในการบังคับเลี้ยว และรักษาพวงมาลัยให้ตรงขณะเบรกที่แรงเสียดทานต่างกันระหว่างแนวล้อสองด้าน พวงมาลัยจะกลับสู่ตำแหน่งกลางโดยอัตโนมัติขณะขับเดินหน้าและถอยหลัง

วอลโว่ ไดนามิก เสตียริ่ง มีให้ใช้งานในเพลาทุกแบบ ยกเว้นรุ่นที่ใช้เพลาขับหน้า (4×4, 6×6, 8×6 และ 10×6)

ตัวยกเพลาคู่
ทำให้สามารถปลดและยกเพลาขับท้ายสุดบนโบกี้แรงขับเพลาคู่ได้ในขณะขับขี่ เพื่อลดปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและทำให้วงเลี้ยวแคบลง ผู้ขับขี่สามารถยกเพลาเมื่อรถบรรทุกไม่มีการบรรทุกของได้เพียงแค่กดปุ่มบนแผงควบคุม เมื่อรถบรรทุกมีการบรรทุกของ เพลาจะลดระดับเองและทำงานโดยอัตโนมัติ

ตัวยกเพลาคู่ใช้งานได้ในโครงสร้างเพลาขนาด 6x4 และ 8x4 (พร้อมโบกี้แรงขับเพลาคู่) ซึ่งติดตั้งมาพร้อมกับดิสก์เบรก

ระบบควบคุมการยึดเกาะแบบอัตโนมัติ (ATC)
จะประกบเพลาหน้าโดยอัตโนมัติเมื่อจำเป็น และจะปลดออกเมื่อสภาพภูมิประเทศเอื้ออำนวย เพื่อให้ประหยัดเชื้อเพลิงและบังคับควบคุมได้ง่ายขึ้น ATC เป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่มาพร้อมกับ Volvo FMX ทุกแบบที่ใช้เพลาขับหน้า (4×4, 6×6, 8×6 และ 10×6)

เพลาพ่วง
มีให้เลือกใช้หลายแบบ ทั้งแบบตายตัวพร้อมล้อเดียวหรือล้อคู่ แบบบังคับเลี้ยวในตัว หรือแบบ Active Steering น้ำหนักบรรทุกเพลา: 7.5, 9.5 หรือ 10 ตัน 

เพลาพุชเชอร์
มีให้เลือกใช้ในแบบตายตัวและแบบ Active Steering สำหรับทั้งรถหัวลากและรถบรรทุก น้ำหนักบรรทุกเพลา: 7.5 หรือ 9 ตัน

EBS ระดับกลาง

EBS Medium จะเพิ่มเติมคุณสมบัติต่อไปนี้จากแพคเกจ EBS Standard:

ระบบควบคุมสถานะ EBS
การตรวจสอบสถานะของ EBS ผ่านระบบอิเล็กทรอนิกส์ของยานพาหนะ TEA2+ และ Volvo Tech Tool

ระบบช่วยการออกตัวบนเนิน
ระบบจะปลดเบรกต่อเมื่อมีแรงบิดเครื่องยนต์เพียงพอที่จะขับเคลื่อนรถไปข้างหน้า

การวิเคราะห์การสึกหรอของผ้าเบรก
ระบบเตือนผ้าเบรก – คำนวณระยะทางที่เหลือที่ผ้าเบรกปัจจุบันสามารถใช้งานได้ (สำหรับดิสก์เบรกเท่านั้น)

การปลดเบรกจอดอัตโนมัติ
ระบบจะปลดเบรกจอดเมื่อผู้ขับขี่เหยียบคันเร่งและเข้าเกียร์ใดเกียร์หนึ่งอยู่ (เฉพาะกระปุกเกียร์ I-Shift เท่านั้น)

อุปกรณ์เสริม

อุปกรณ์เสริมที่เลือกได้นอกเหนือจากแพคเกจโปรแกรมมีดังต่อไปนี้:

การยืดระยะเบรก
ช่วยให้คนขับสามารถสั่งการเบรกของรถพ่วงแบบเป็นจังหวะได้ จากนั้นเบรกจะทำงานโดยอัตโนมัติ ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงที่หัวรถและส่วนพ่วงจะพับเข้าหากัน

ESP (ระบบควบคุมการทรงตัวของรถแบบอิเล็กทรอนิกส์)
ระบบควบคุมเสถียรภาพเบรกจะเบรกล้อแต่ละล้ออย่างเป็นอิสระจากกัน เพื่อมอบการทรงตัวที่ดีให้กับรถทั้งคัน และป้องกันการพับเข้าหากัน การพลิกคว่ำ และการแกว่งของรถพ่วง ระบบ ESP จะช่วยให้เป็นไปตามข้อกำหนดการควบคุมการทรงตัวของรถแบบอิเล็กทรอนิกส์ พร้อมใช้งานสำหรับรถบรรทุก 2 และ 3 เพลา

ไฟเบรกฉุกเฉิน
เมื่อเบรกกะทันหันที่ความเร็วสูงกว่า 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ไฟเบรกจะกะพริบสี่ครั้งต่อวินาที 

เครื่องหน่วงไฮดรอลิก
เครื่องหน่วงขนาดเล็กที่ติดตั้งกับกระปุกเกียร์ที่ให้กำลังสูงสุด 440 กิโลวัตต์

ดาวน์โหลด

ข้อมูลจำเพาะของแชสซี

ดาวน์โหลดข้อมูลจำเพาะที่ครบถ้วนของแชสซีในแบบ PDF

ดาวน์โหลด(PDF, 3 MB)
ค้นหาตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ของคุณ

ชอบหรือไม่ ทดลองขับด้วยตัวเอง

หนทางเดียวที่จะสัมผัสประสบการณ์การใช้งานแชสซีแบบไดนามิกรุ่นใหม่ของเราคือทดลองขับด้วยตัวคุณเอง ตัวแทนจำหน่าย Volvo Trucks ใกล้บ้านคุณพร้อมให้บริการเสมอ

ค้นหาตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ของคุณ