Antriebsstrangspezifikationen für den neuen Volvo FM

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  • I-Shift-Softwarepakete
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  • Hinterachsen
  • Hinterachsübersetzungen
  • Antriebsstrangkombinationen
  • Nebenantriebe

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Motoren

D11K D13K
Abgasnorm Euro 6 Euro 6
Anzahl Zylinder 6 6
Hubraum 10,8 dm3 12,8 dm3
Hub 152 mm 158 mm
Bohrung 123 mm 131 mm
Verdichtung 17.0:1 17.0:1
Leistung der Abgasbremse 160 kW (2.400 U/min) 200 kW (2.300 U/min)
Bremsleistung VEB 290 kW (2.400 U/min)
VEB optional
Bremsleistung VEB+ 375 kW (2.300 U/min)
VEB+ optional
Ölfilter 2 Hauptstrom, 1 Nebenstrom 2 Hauptstrom, 1 Nebenstrom
Ölwechselmenge, einschl. Filter 36 l 33 l
Kühlsystem, Gesamtvolumen 36 l 38 l


Ölwechselintervall
Bis zu 100.000 km oder einmal jährlich mit VDS4.

Kraftstoffvoraussetzungen
Nur schwefelfreier Kraftstoff (EN590, max. 10 ppm Schwefel)

Motorseitiger Nebenantrieb
Drehmoment Übersetzung, D11K Übersetzung, D13K
EPTT650 650 Nm* 1.08:1 1.26:1
EPTT1000 1.000 Nm* 1.08:1 1.26:1

* Drehmoment sowohl während der Fahrt als auch im Stand.

D11K – Leistung/Drehmoment D13K – Leistung/Drehmoment
 Leistungs- und Drehmomentkurven D11K-Motor  Leistungs- und Drehmomentkurven D13K-Motor
Nettoleistung nach: EC 582/2011 Nettoleistung nach: EC 582/2011

D11K330 (243 kW)
Max. Leistung bei 1.600-1.900 U/min 330 PS
Max. Drehmoment bei 950-1.400 U/min 1.600 Nm
 
D11K370 (273 kW)
Max. Leistung bei 1.600-1.900 U/min 370 PS
Max. Drehmoment bei 950-1.400 U/min 1750 Nm
 
D11K410 (302 kW)
Max. Leistung bei 1.600-1.900 U/min 410 PS
Max. Drehmoment bei 1.000-1.400 U/min 1950 Nm
 
D11K450 (332 kW)
Max. Leistung bei 1.600-1.900 U/min 450 PS
Max. Drehmoment bei 1.000-1.400 U/min 2150 Nm
D13K420 (309 kW)
Max. Leistung bei 1.400–1.800 U/min 420 PS
Max. Drehmoment bei 860-1.400 U/min 2.100 Nm
 
D13K460 (338 kW)
Max. Leistung bei 1.400–1.800 U/min 460 PS
Max. Drehmoment bei 900–1.400 U/min 2.300 Nm
 
D13K500 (368 kW)
Max. Leistung bei 1.400–1.800 U/min 500 PS
Max. Drehmoment bei 1.000-1.400 U/min 2500 Nm

I-Shift

12-Gang Split- und Range-Getriebe mit automatisiertem Gangwechselsystem. I-Shift kann mit Kompaktretarder, Nebenantrieb, Notlenkpumpe und Ölkühler ausgerüstet werden.


Ausführung Höchster Gang Motordrehmoment zulässiges GZG:
AT2412E Direkt 2400 Nm 44 t
AT2612E Direkt 2.600 Nm 60 t
ATO2612E Overdrive 2.600 Nm 60 t

I-Shift-Softwarepakete

Basic (TP-BAS)
Serienmäßig mit I-Shift; stattet das Getriebe mit den Grundfunktionen aus.

Verteiler- und Baustellenprogramm (TP-DICON)
Stattet das Getriebe mit Funktionen für den Verteiler- und Bauverkehr aus. Enthält Funktionen zur Unterstützung des Fahrers beim Anfahren und Rangieren.

Fernverkehr & Wirtschaftlichkeit (TP-FUEC)
Enthält intelligente Funktionen zur Minimierung des Kraftstoffverbrauchs. Das macht dieses Programmpaket besonders für den Fernverkehr geeignet.
Fernverkehr & Wirtschaftlichkeit mit I-See (TP-FUEC3)
Erweitert das Paket für Fernverkehr und Wirtschaftlichkeit für zusätzliche Kraftstoffeinsparungen um I-See inkl. I-Cruise.

Schwerlastprogramm (TP-HD)
Optimiert I-Shift für ein hohes Gesamtzuggewicht (>85 Tonnen). Nur für AT2612E. erhältlich.

Funktionen TP-BAS TP-DICON TP-FUEC TP-FUEC3 TP-HD
Einfache Schaltstrategie
Performance-Gangwechsel
Basic Gear Selection Adjustment
Getriebeöl-Temperaturüberwachung
Erweiterte Schaltstrategie
Launch Control
I-Roll
Smart Cruise Control (intelligente automatische Geschwindigkeitsregelung)
I-See, einschließlich I-Cruise
Heavy Duty GCW Control
 
Weitere Optionen
Erweiterte Nebenantriebsfunktionen
Manuelle Schaltung im Automatikmodus mit Kickdown
Zusatzpaket – Offroad

Schaltgetriebe

14-Gang-Split/Range-Schaltgetriebe mit zwei Kriechgängen und zwölf synchronisierten Vorwärtsgängen plus vier Rückwärtsgänge. Eine Seilzugbetätigung sorgt für kurze und präzise Schaltwege und verhindert ein Vibrieren des Schaltknaufs. Die patentierte Servosynchronisierung ermöglicht einen geringen Kraftaufwand beim Gangwechsel. Die Getriebe können mit Kompaktretarder, Nebenantrieb, Notlenkpumpe und Ölkühler ausgerüstet werden.

Ausführung Höchster Gang Motordrehmoment zulässiges GZG
VT2009B Direkt 2000 Nm 60 t
VT2214B Direkt 2200 Nm 100 t
VTO2214B Overdrive 2200 Nm 100 t
VT2514B Direkt 2500 Nm 100 t
VTO2514B Overdrive 2500 Nm 100 t

Hinterachsen

Ausführung Achse Getriebe Max. Drehmoment Max. Achs-/Doppelachslast zulässiges GZG
Einfachübersetzung
RSS1344C/D Einzel Hypoid 2.600 Nm 13 t 44 t
RSS1356 Einzel Hypoid 2400/2800 Nm 13 t 56/44 t
RSS1360 Einzel Hypoid 3550 Nm 13 t 60 t
RTS2370A Tandem Hypoid 3550 Nm 23 t 70 t
   
Nabenvorgelege
RSH1370F Einzel Konische Spiralverzahnung 3550 Nm 13 t 70 t
RTH2610F Tandem Konische Spiralverzahnung 3550 Nm 26 t 100 t
RTH3210F Tandem Konische Spiralverzahnung 3550 Nm 32 t 100 t
RTH3312 Tandem Konische Spiralverzahnung 3550 Nm 33 t 120 t

Hinterachsübersetzungen

RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312
2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1
2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1
2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1
2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1
3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1
3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1
3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1
4.11:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1
4.63:1 5.14:1 7.21:1
5.29:1 5.67:1
6.17:1
* Für RSS1344D.

Antriebsstrangkombinationen

D11K330 D11K370 D11K410 D11K450 D13K420 D13K460 D13K500
Schaltgetriebe
VT2009B
VT2214B
VTO2214B
VT2514B
VTO2514B
   
I-Shift
AT2412E
AT2612E
ATO2612E
 
Achsen mit Einfachübersetzung
RSS1344C/D
RSS1356
RSS1360
RTS2370B
 
Achsen mit Nabenvorgelege
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312

Nebenantriebe

Es gibt eine Vielzahl von kupplungsunabhängigen und kupplungsabhängigen Nebenantrieben für diverses Zubehör.


MOTORSEITIG

PTER-DIN
Hinten montierter motorseitiger Nebenantrieb für den direkten Antrieb einer Hydraulikpumpe.

PTER1400
Hinten montierter motorseitiger Nebenantrieb mit Flanschanschluss für Hydraulikpumpe.

PTER100
Hinten montierter motorseitiger Nebenantrieb mit Flanschanschluss für Hydraulikpumpe.
GETRIEBESEITIG

PTR-F
Mit Anschlussflansch und langsam/schnell drehend.

PTR-FL/FH
Mit Anschlussflansch und langsam/schnell drehend.

PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
Langsam, mittelschnell oder schnell drehend und mit DIN-Verbindung für den Direktanschluss einer Hydraulikpumpe.

PTRD-F
Schnell drehend und mit Anschlussflansch für eine direkt montierte Kardanwelle.

PTRD-D
Schnell drehend und mit Doppelantrieb, DIN-Kupplungen vorn und hinten für den Direktanschluss von Hydraulikpumpen

PTRD-D1
Schnell drehend und mit Doppelantrieb, Anschlussflansch hinten und DIN-Kupplung vorn

PTRD-D2
Schnell drehend mit Doppelantrieb hinten und Einzelantrieb vorn, zwei Anschlussflansche hinten und eine DIN-Kupplung vorn