Volvo FH

Il nuovo leader dei trasporti a lungo raggio. Comfort per il conducente ed economia operativa senza precedenti.

4×2, 6×2, 6×4, 8×2 o 8×4

D13 o D16 (da 420 a 750 CV)

Specifiche del telaio per il nuovo Volvo FH

 Su questa pagina, troverete:

  • Altezze telaio
  • Carico max su assale anteriore
  • Sospensioni posteriori
  • Altezze agganci, trattori
  • Traverse di traino
  • Serbatoi carburante
  • Serbatoi AdBlue
  • Ralle
  • Sospensioni anteriori indipendenti
  • Sterzatura dinamica Volvo
  • Assali trainati
  • Assali pusher
  • Freni

Scaricate le specifiche complete del telaio in formato PDF (edizione 2012)

Altezze telaio

  Extra-basso (trattore) circa 810 mm
Basso circa 850 mm
Medio circa 900 mm
Alto circa 1000 mm
 
 

Carico massimo su assale anteriore (tonnellate)

Pneumatiche A balestra
Extra-basso 7.5 -
Basso 8 -
Medio 9* 10
Alto 9 10/18**
* Con sospensioni anteriori indipendenti 8.5
** Con doppio assale anteriore  (FAA20/FAA21)

Sospensioni posteriori

Tipo Combinazione assale Tipo di sospensioni Carico assale/carrello (tonnellate) Riduzione Altri assali
Singolo
RAD-L90 4×2 Paraboliche a S 13 Semplice/ai mozzi
RAD-GR 4×2 Pneumatiche 11.5/13 Semplice/ai mozzi
 
Carrello
RADT-AR 6×2/8×2 Paraboliche 19/21 Semplice/ai mozzi Assale trainato fisso
RADT-GR 6×2/8×2 Pneumatiche 19/20.5/22.5/23 Semplice/ai mozzi Assale trainato sterzante/fisso/Autosterzanti/Predisposizione
RAPD-GR 6×2 Pneumatiche 19/22 Semplice/ai mozzi Assale trainato sterzante/fisso
RADD-BR 6×4/8×4 Paraboliche 21 Semplice/ai mozzi
RADD-TR1 6×4/8×4 Paraboliche/a balestra convenzionale 23/26 Semplice/ai mozzi
RADD-TR2 6×4/8×4 A balestra convenzionale 26/32 Ai mozzi
RADD-GR 6×4/8×4 Pneumatiche 21/23/26 Semplice/ai mozzi
RAPDT-GR 8×2 Pneumatiche 27/30/30.5/31.5/32 Semplice/ai mozzi 3 assali/assale trainato + assale trainato sterzante/fisso
RADDT-GR 8×4 Pneumatiche 27.5/33/36 Semplice/ai mozzi 3 assali/assale trainato sterzante
RAPDD-GR 8×4 Pneumatiche 27.5/32/35 Semplice/ai mozzi 3 assali/assale trainato sterzante

Ralla altezze agganci

Trasmissione Altezza telaio Sospensioni Altezza telaio Altezza ralla* Pneumatici Altezza agganci min. Altezza marcia nominale**
4×2 Extra-basso RAD-GR 266 140 295–55 867 912
Extra-basso RAD-GR 266 140 295–60 887 932
Basso RAD-GR 266 140 315–60 955 1015
Medio RAD-GR 266 140 315–70 1014 1075
Medio RAD-GR 300 140 315–70 1031 1092
Alto RAD-GR 266 140 315–80 1056 1147
Alto RAD-GR 300 140 315–80 1090 1164
6×2 Basso RADT-GR 266 160 315–60 975 1035
Medio RADT-GR 266 160 315–70 1034 1095
Medio RADT-GR 300 160 315–70 1051 1112
Alto RADT-GR 300 150* 315–80 1160 1234
Medio RAPD-GR 266 160 315–70 1034 1095
Medio RAPD-GR 300 160 315–70 1051 1112
Alto RAPD-GR 266 160 315–80 1076 1167
Alto RAPD-GR 300 160 315–80 1110 1184
6×4 Alto RADD-GR 300 150* 315–80 1173 1234
8×4 Alto RAPDD-GR 300 160 315–80 1137 1207
* Altezza montaggio +60 mm.
** Altezze approssimative.


 

Traverse di traino

Traversa di traino montata centralmente, semibassa e bassa per rimorchi con asse centrale. Le traverse di traino possono essere montate a intervalli di 25 mm.

Serbatoi carburante

Serbatoi in alluminio o acciaio con capacità da 150 a 900 litri. Il volume massimo di carburante è di 1480 litri per i trattori 4×2.

Serbatoi AdBlue

Volumi da 32 a 90 litri. La pompa AdBlue è integrata nel modulo del relativo serbatoio. Plastica.

Ralle

L'installazione certificata consente un carico fino a 36 tonnellate. Nella gamma è inclusa una ralla ISO con profili a L in varie altezze, che offre una notevole libertà di scelta. La ralla montata a flangia è più leggera poiché non richiede alcuna piastra di attacco. L'altezza della ralla sopra il telaio è di appena 140 mm circa. La lubrificazione integrata e l'indicatore di collegamento del rimorchio sono disponibili come opzioni per varianti specifiche.

 

Sospensioni anteriori indipendenti

Disponibile sui 4×2 e 6×2 con assale trainato o pusher (solo trattore), carico assale fino a 8,5 tonnellate.

Sterzatura dinamica Volvo

Un sistema di servosterzo attivo con contro-coppia. Garantisce una forza di sterzata maggiore a basse velocità, riduce i contraccolpi sul volante e mantiene il volante in posizione diritta quando si frena su superfici con coefficienti di attrito diversi. Il volante torna automaticamente alla propria posizione naturale sia quando si guida in avanti, sia in retromarcia.

Disponibile per trattori e carri 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 o 8×4 con assale anteriore singolo.

Assali trainati

Disponibili in diverse configurazioni: fisso con ruote singole o doppie, autosterzante o a sterzatura attiva. Portata assali: 7,5, 9,5, 10 tonnellate.

Assali pusher

Disponibile nelle versioni fissi o a sterzatura attiva sia per i trattori che per i carri. Portata assali: 7,5, 9 tonnellate.


Freni

I freni a disco Volvo a controllo elettronico (EBS, Electronically controlled Brake System) sono disponibili con pacchetti programma EBS Standard ed EBS Medium per carri e trattori. L'ESP è disponibile per trattori e autotelai con trazione 4×2, 6×2 e 6×4. In questo modo Volvo può offrire il sistema ESP praticamente su tutte le applicazioni ADR e le combinazioni EMS. La gamma di freni include i freni a tamburo Z-cam con ABS (sistema frenante antibloccaggio).


EBS MEDIUM

Controllo dello stato dell'EBS
Monitoraggio dello stato EBS tramite il sistema elettronico del veicolo TEA2+ e Volvo Tech Tool.

Funzione anti-arretramento
I freni vengono rilasciati solo quando viene raggiunto un livello di coppia motore sufficiente a far procedere il veicolo.

Stato d'usura delle pastiglie, LWA
Avvertimento sullo stato d'usura delle pastiglie del freno: vengono calcolati i chilometri ancora percorribili con le pastiglie dei freni attuali. Automatico 

Rilascio automatico del freno di stazionamento
Il freno di stazionamento viene rilasciato quando il conducente preme il pedale dell'acceleratore e viene selezionata una marcia (solo cambio I-Shift).
  OPZIONI AGGIUNTIVE

Funzionalità freni estese
Consentono al conducenti di dare un comando di frenata aggiuntiva al rimorchio. Quindi, il freno viene attivato automaticamente, riducendo al minimo il rischio di chiusura a libro. Solo per carri.

ESP (Electronic Stability Program)
Il sistema di controllo della stabilità interviene sui freni di ciascuna ruota singolarmente, per garantire così la stabilità a tutta la combinazione del veicolo, contrastare la chiusura a libro, il ribaltamento e le oscillazioni del rimorchio. Il sistema ESP soddisfa la normativa relativa al controllo elettronico della stabilità del veicolo.

Luci di stop di emergenza
Quando si effettua una frenata di emergenza a una velocità superiore ai 50 km/h, le luci di arresto lampeggiano quattro volte al secondo.

Rallentatore idraulico
Rallentatore compatto montato sul cambio con un effetto massimo di 440 kW.