Volvo FH

Il nuovo leader dei trasporti a lungo raggio. Comfort per il conducente ed economia operativa senza precedenti.

4×2, 6×2, 6×4, 8×2 o 8×4

D13 o D16 (da 420 a 750 CV)

Specifiche della catena cinematica per il nuovo Volvo FH

Su questa pagina, troverete:

  • Motori
  • I-Shift
  • Pacchetti software I-Shift
  • Cambi manuali
  • Assali posteriori
  • Rapporti assali posteriori
  • Combinazioni della catena cinematica
  • Prese di forza

Scaricate le specifiche complete della catena cinematica in formato PDF (edizione 2012)


Motori

  D13K  D16K 
Standard emissioni  l'Euro 6  Euro 6
Numero cilindri  6
Cilindrata  12,8 dm³  16,1 dm³ 
Corsa pistone  158 mm  165 mm 
Alesaggio  131 mm  144 mm
Rapporto di compressione  17.0:1  16.0:1 
Regime economico 

900-1400 giri/min 

1000-1300 giri/min
(D16K750 950–1400 giri/min.)
Potenza freno allo scarico 

200kW (2300 giri/min.)

230 kW (2200 giri/min.)
Potenza VEB+  375 kW (2300 giri/min.) 470 kW (2200 giri/min.)
VEB+  opzionale opzionale 
Filtri olio  2 a flusso totale, 1 bypass   2 a flusso totale, 1 bypass 
Volume sostituzione olio, incl. filtro  33 l  42 l 
Circuito di raffreddamento, volume totale  38 l  48 l 
 


Intervallo di sostituzione dell'olio
fino a 100.000 km o una volta all'anno con VDS4. 

Presa di forza montata sul motore
  Erogazione coppia  Rapporto 
EPTT650  650 Nm*  1.26:1
EPTT1000,  1000 Nm*  1.26:1
* Erogazione coppia in marcia e in arresto.
  Requisiti carburante
Diesel senza zolfo (EN590, massimo 10 ppm di questa sostanza). 
 

D13K – Potenza/coppia 
 
Curve motore per D13C e D13K

Potenza netta conforme a: EC 582/2011



D13K420 (309 kW)  
Potenza max a 1400-1800 giri/min  420 CV
Coppia max a 860-1400 giri/min  2100 Nm
 
D13K460 (338 kW)  
Potenza max a 1400-1900 giri/min 460 CV
Coppia max a 900-1400 giri/min  2300 Nm
 
D13K500 (368 kW)  
Potenza max a 1400-1800 giri/min 500 CV
Coppia max a 1000-1400 giri/min 2500 Nm
   
D13K540 (397 kW)  
Potenza max a 1400-1800 giri/min  540CV
Coppia max a 1000-1450 giri/min  2600 Nm
 


D16K – Potenza/coppia
Curve motore per D16G

Potenza netta conforme a: EC 582/2011


D16K550 (405 kW)   
Potenza max a 1350-1900 giri/min.  550 CV 
Coppia max a 900-1350 giri/min.  2800 Nm 
   
D16K550 (405 kW)   
Potenza max a 1350-1900 giri/min.  550 CV 
Coppia max a 900-1350 giri/min.  2900 Nm 
   
D16K650 (479 kW)   
Potenza max a 1450-1900 giri/min.  650 CV 
Coppia max a 950-1450 giri/min.  3150 Nm 
   
D16K750 (552 kW)   
Potenza max a 1600-1800 giri/min.  750 CV 
Coppia max a 950-1400 giri/min.  3550 Nm 


I-Shift

Cambio a 12 rapporti a selettore di gamma con sistema di cambio automatizzato. I-Shift può essere dotato di rallentatore compatto, presa di forza, pompa servosterzo di emergenza e radiatore per l'olio. 

Tipo  Marcia più alta  Coppia motore (Nm) Approvato per MTC (tonnellate)
AT2412E  Diretta  2400  44 
AT2612E  Diretta  2600  60 
ATO2612E  Overdrive  2600  60 
AT2812E  Diretta  2800  44/52 
ATO3112E  Overdrive  3150  60
ATO3512E  Overdrive  3550  60 

Pacchetti software I-Shift

Base (TP-BAS)
Fornito di serie con I-Shift, include le funzioni di base del cambio.

Distribuzione e cantieristica (TP-DICON)
Personalizza il cambio per operazioni di distribuzione e cantieristica. Tra le caratteristiche include funzioni di ausilio alla partenza e per manovre in spazi ristretti.

Lungo raggio ed economia carburante (TP-FUEC)
Include funzioni intelligenti per ridurre al minimo il consumo di carburante. Questo pacchetto è particolarmente adatto per trasporti a lungo raggio.
Lungo raggio ed economia carburante con I-See (TP-FUEC3)
Aggiunge I-See, comprensivo di I-Cruise, al pacchetto Lungo raggio ed economia carburante, per risparmi di carburante ancora maggiori.

Trasporto pesante (TP-HD)
Ottimizza il cambio I-Shift per traini eccezionali (>85 tonnellate).

Funzioni TP-BAS TP-DICON TP-FUEC TP-FUEC3 TP-HD
Strategia di cambio marcia base
Cambio marcia per prestazioni
Regolazione selezione marcia base
Controllo temperatura olio cambio
Strategia di cambio marcia avanzata
Controllo allo spunto
I-Roll
Cruise Control intelligente
I-See, incluso I-Cruise
Controllo per carichi eccezionali
 
Opzioni aggiuntive
Funzioni presa di forza avanzate
Selezione marcia avanzata, incluso Kickdown
Selezione avanzata su strade sconnesse
 

 

Cambi manuali

Cambio manuale a 14 marce con selettore di gamma e splitter con due primini e dodici marce avanti sincronizzate, oltre a quattro retromarce. La sincronizzazione brevettata con funzione servoassistita contribuisce a ridurre la forza necessaria da applicare per il cambio marcia. I cambi possono essere dotati di rallentatore compatto, presa di forza, pompa servosterzo di emergenza e radiatore dell'olio.

Tipo Marcia più alta Coppia motore (Nm) Approvato per MTC (tonnellate)
VT2214B Diretta 2200 100
VTO2214B Overdrive 2200 100
VT2514B Diretta 2500 100
VTO2514B Overdrive 2500 100
VT2814B Diretta 2800 100
VTO2814B Overdrive 2800 100

 

Assali posteriori

  Assale Marcia Coppia max (Nm) Carico assale/carrello max (tonnellate) Approvato per MTC (tonnellate)
Riduzione singola        
RSS1344C/D Singolo Ipoide 2600 13 44
RSS1356 Singolo Ipoide 2400/2800 13 56/44
RSS1360 Singolo Ipoide 3550 13 60
RTS2370A Tandem Ipoide 3550 23 70
 
Riduzione ai mozzi
RSH1370F Singolo Tipo conico spiroidale 3550 13 70
RTH2610F Tandem Tipo conico spiroidale 3550 26 100
RTH3210F Tandem Tipo conico spiroidale 3550 32 100
RTH3312 Tandem Tipo conico spiroidale 3550 33 120
 

Rapporti assali posteriori

RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312
2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1
2.47:1* 2.79:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1
2.64:1 3.10:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1
2.85:1 3.44:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1
3.08:1 3.67:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1
3.36:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1
3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1
4.50:1 5.41:1 5.41:1
5.14:1 7.21:1
5.67:1
6.17:1
 *RSS1344D

Combinazioni della catena cinematica

  D13K420 D13K460 D13K500 D13K540 D16K550* D16K550** D16K650 D16G750
Cambio manuale
VT2214B
VTO2214B
VT2514B
VTO2514B
VT2814B* Per RSS1344D.
VTO2814B
 
I-Shift
AT2412E
AT2612E
ATO2612E
AT2812E
ATO3112E
ATO3512E
 
Assali con riduzione semplice
RSS1344C
RSS1356
RSS1360
RTS2370A
 
Assali con riduzione ai mozzi
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312
 
*(2800 Nm)
**(2900 Nm)

Prese di forza

È disponibile una vasta gamma di prese di forza dipendenti o indipendenti dalla frizione per alimentare qualsiasi tipo di attrezzatura.

Prese di forza indipendenti dalla frizione.
PTER-DIN: Presa di forza collocata sulla parte posteriore del motore per pompa idraulica a presa diretta.
PTER1400: Presa di forza collocata sulla parte posteriore del motore con collegamento a flangia per pompa idraulica.
PTER-100: presa di forza sulla distribuzione posteriore con collegamento a flangia per pompa idraulica.

Prese di forza dipendenti dalla frizione
PTR-F: Collegamento mediante flangia, a regimi elevati e a regimi bassi.
PTR-FL/FH: Collegamento mediante flangia, a regimi elevati e a regimi bassi.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: Regimi bassi/medi/elevati con connessione DIN per il collegamento diretto di una pompa idraulica.
PTRD-F: Regime elevato con collegamento mediante flangia per albero di trasmissione a innesto diretto.
PTRD-D: Regime elevato con doppia uscita. Connettore DIN anteriore e posteriore per il collegamento diretto delle pompe idrauliche.
PTRD-D1: Regime elevato con doppia uscita. Collegamento mediante flangia sul retro e collegamento DIN anteriore.
PTRD-D2: Regime elevato con doppia uscita posteriore e trasmissione singola anteriore. Due collegamenti mediante flangia sul retro e un collegamento DIN anteriore.