Volvo FMX

Le Volvo FMX est un véhicule de chantier moderne qui intègre de nombreuses solutions innovantes et une multitude de fonctionnalités révolutionnaires.

4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2, 8×4 ou 8×6

D11 ou D13 (de 330 à 480 ch)

Caractéristiques techniques disponibles pour le châssis du nouveau Volvo FMX

Sur cette page, vous trouverez les informations suivantes :
  • Hauteurs de châssis
  • Charge sur l'essieu avant maxi
  • Suspension arrière
  • Traverses de remorquage
  • Réservoirs de carburant
  • Sellettes
  • Volvo Dynamic Steering
  • Essieux traînés
  • Essieux poussés
  • Freins

Hauteurs de châssis



Med environ 900 mm
High environ 1 000 mm
X-High environ 1 200 mm
XX-High environ 1 240 mm


Essieux avant

FA-HIGH Essieu avant haut pour hauteur de châssis High, jusqu'à 10 tonnes de charge.
FA-STRAI Essieux avant droits pour hauteur de châssis X-High, jusqu'à 18 tonnes de charge.
Essieux avant doubles – FA-HIGH Disponibles avec les configurations 8×2 et 8×4 pour des charges par essieu jusqu'à 18 tonnes.


Charge sur l'essieu avant maxi (en tonnes)


Pneumatique À lames
Med 9 10
High 9 10/18*
X-High
10/18*
XX-High
9/18*

* Avec essieux avant doubles (FAA20/FAA21).



Suspension arrière

Type Combinaison d'essieux Type de suspension Charge par essieu/par essieu porteur Réduction Autres essieux






Solo




RAD-L90 4×2 À lames multiples/
paraboliques
13 t Simple/au moyeu
RAD-GR 4×2 Pneumatique 13 t Simple/au moyeu
RAD-G2 4×2 Pneumatique 13 t Simple/au moyeu
RAD-L90 4×4 À lames multiples/paraboliques 13 t Au moyeu






Essieu porteur




RADT-AR 6×2 Parabolique 19/21 t Simple/au moyeu Essieu traîné fixe
RADT-GR 6×2/8×2 Pneumatique 19/20,5/22,5/23 t Simple/au moyeu Essieu traîné fixe/directeur/
auto-vireur
RAPD-GR 6×2 Pneumatique 19/22 t Simple/au moyeu Essieu poussé fixe/directeur
RADD-G2 6×4/8×4 Pneumatique 21/23/26 t Simple/au moyeu
RADD-BR 6×4/8×4 Parabolique 21 t Simple/au moyeu
RADD-TR1 6×4/8×4 À lames classiques/paraboliques 23/26 t Simple/au moyeu
RADD-TR2 6×4/8×4 À lames classiques 26/32 t Au moyeu
RADD-GR 6×4/8×4 Pneumatique 21/23/26 t Simple/au moyeu
RADD-BR 6×6 Parabolique 21 t Au moyeu
RADD-TR1 6×6 À lames classiques/ paraboliques 26 t Au moyeu
RADD-TR2 6×6 À lames classiques 26/32 t Au moyeu
RAPDT-GR 8×2 Pneumatique 27/30/30,5/31,5/32 t Simple/au moyeu 3 essieux/essieu poussé directeur et essieu traîné fixe ou directeur
RADDT-GR 8×4 Pneumatique 27/33/36 t Simple/au moyeu 3 essieux/essieu traîné
directeur
RAPDD-GR 8×4 Pneumatique 27/30,5/32/35 t Simple/au moyeu 3 essieux/essieu poussé
directeur
RADDT-G2 8×4 Pneumatique 27/33/36 t Simple/au moyeu 3 essieux/essieu
traîné directeur
RADD-BR 8×6 Parabolique 21 t Au moyeu
RADD-TR1 8×6 À lames classiques/paraboliques 26 t Au moyeu
RADD-TR2 8×6 À lames classiques 26/32 t Au moyeu

Traverses de remorquage

Différentes traverses de remorquage sont proposées en fixation centrée sur longerons, basse et fixation sous châssis pour remorque à essieux centraux. Les traverses de remorquage présentent des intervalles de fixation de 25 mm.

Réservoirs de carburant

Réservoirs en aluminium ou en acier d'une capacité comprise entre 150 et 900 litres. Le volume de carburant maximum est de 1 480 litres pour un tracteur 4×2.

Sellettes

Une installation certifiée permet de transporter une charge allant jusqu'à 36 tonnes. Une sellette ISO sur profilés en L sur différentes hauteurs est incluse dans la gamme, pour un choix encore plus complet. De structure légère, la sellette avec montage sur les ailes de longerons ne nécessite aucune plaque de montage. La hauteur de la sellette au-dessus du châssis est de 140 mm environ. Le graissage intégré et l'indicateur de connexion de la remorque sont disponibles en option sur certains modèles.


Volvo Dynamic Steering

Un système de direction actif avec assistance de couple. Permet une force directionnelle plus importante à faible vitesse, réduit les à-coups et maintient le volant en position droite lors du freinage sur des surfaces à l'adhérence hétérogène. Le volant revient automatiquement en position centrale aussi bien en marche avant qu'en marche arrière.

Disponible sur les tracteurs et les porteurs en configuration 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 ou 8×4 avec essieu avant simple.

Essieux traînés

Disponibles en plusieurs configurations : fixe avec roues simples ou jumelées, auto-vireur ou directeur. Charge par essieu : 7,5, 9,5 ou 10 tonnes.

Essieux poussés

Disponibles en configuration fixe ou directeur, peuvent équiper aussi bien les tracteurs que les porteurs. Charge par essieu : 7,5 ou 9 tonnes.


Freins

Les freins à disque EBS de Volvo sont disponibles avec les modules de programmation EBS Standard et EBS Medium pour les tracteurs et porteurs. L'ESP est disponible pour les tracteurs et porteurs en configuration 4×2, 6×2 et 6×4. Volvo peut ainsi proposer l'ESP sur pratiquement toutes les applications ADR et combinaisons EMS. Les systèmes de freinage proposés incluent également les freins à tambour Volvo à came en Z avec système de freinage antiblocage ABS (Anti-lock Braking System).

EBS MEDIUM
Outre les fonctionnalités incluses dans le module de programmation Standard, le module Medium inclut les options suivantes.

Indicateur d'état EBS
Surveillance de l'état de l'EBS via le système électronique du véhicule TEA2+ et Volvo Tech Tool.

Hill Start Aid (Assistance au démarrage en côte)
Les freins sont relâchés uniquement si le couple moteur est suffisant pour faire avancer le véhicule.

Analyse de l'usure des garnitures
Avertissement relatif aux garnitures de freins ; calcule, en kilomètres, la durée de vie restante des garnitures de freins actuelles.

Relâchement automatique du frein de stationnement
Le frein de stationnement est relâché lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'accélérateur et lorsque le sélecteur de boîte de vitesses n'est pas au point mort (boîte de vitesses I-Shift uniquement).


OPTIONS SUPPLÉMENTAIRES
Outre les modules de programmation, les options suivantes sont disponibles :

Freinage étendu
Permet au conducteur d'actionner un freinage par pulsations au niveau de la remorque. Le frein est alors automatiquement activé et le risque de mise en portefeuille est minimisé. Pour porteurs uniquement.

ESP (régulation électronique du comportement dynamique)
Ce système applique les freins individuellement sur chaque roue, stabilisant ainsi l'ensemble tracteur-remorque et réduisant les risques de mise en portefeuille, de retournement et de mouvements incontrôlés de la remorque. Le système ESP est conforme à la législation relative au contrôle électronique de la stabilité.

Feux stop d'urgence
Lors d'un freinage d'urgence à plus de 50 km/h, les feux stop clignotent à raison de quatre clignotements par seconde.

Ralentisseur hydraulique
Ralentisseur compact monté sur la boîte de vitesses avec une puissance maximale de 440 kW.