Especificações de chassis para o novo
Volvo FMX

Nesta página, encontrará:
  • Alturas dos chassis
  • Carga máxima sobre o eixo dianteiro
  • Suspensão traseira
  • Travessas de reboque
  • Depósitos de combustível
  • Pratos de engate
  • Direcção Dinâmica Volvo
  • Eixos mortos
  • Eixos pusher
  • Travões

Alturas dos chassis



Médio aprox. 900 mm
Alto aprox. 1000 mm
Extra alto aprox. 1200 mm
Extra alto aprox. 1240 mm


Eixos dianteiros

FA-HIGH Eixo dianteiro alto para chassis altos, carga máxima admissível sobre o eixo de 10 toneladas.
FA-STRAI Eixos dianteiros rectos para chassis extra alto, carga máxima admissível sobre os eixos de 18 toneladas.
Eixos dianteiros duplos – FA-HIGH Disponível com 8×2 e 8×4, carga máxima admissível sobre os eixos de 18 toneladas.


Carga Máxima sobre o Eixo Dianteiro (Toneladas)


Pneumática Molas
Médio 9 10
Alto 9 10/18*
Extra alto
10/18*
Extra alto
9/18*

* Com eixos dianteiros duplos (FAA20/FAA21).



Suspensão traseira

Designação Configuração Tipo de suspensão Carga sobre o
eixo/bogie
Redução Outros eixos






Simples




RAD-L90 4×2 Molas parabólicas/multi-folha 13 t Simples/cubo
RAD-GR 4×2 Pneumática 13 t Simples/cubo
RAD-G2 4×2 Pneumática 13 t Simples/cubo
RAD-L90 4×4 Molas parabólicas/multi-folha 13 t Cubo






Bogie




RADT-AR 6×2 Parabólica 19/21 t Simples/cubo Eixo morto fixo
RADT-GR 6×2/8×2 Pneumática 19/20,5/22,5/23 t Simples/cubo Eixo morto fixo/direccional/
direccional automático
RAPD-GR 6×2 Pneumática 19/22 t Simples/cubo Eixo pusher fixo/direccionável
RADD-G2 6×4/8×4 Pneumática 21/23/26 t Simples/cubo
RADD-BR 6×4/8×4 Parabólica 21 t Simples/cubo
RADD-TR1 6×4/8×4 Molas parabólicas/convencionais 23/26 t Simples/cubo
RADD-TR2 6×4/8×4 Molas convencionais 26/32 t Cubo
RADD-GR 6×4/8×4 Pneumática 21/23/26 t Simples/cubo
RADD-BR 6×6 Parabólica 21 t Cubo
RADD-TR1 6×6 Molas parabólicas/convencionais 26 t Cubo
RADD-TR2 6×6 Molas convencionais 26/32 t Cubo
RAPDT-GR 8×2 Pneumática 27/30/30,5/31,5/32 t Simples/cubo 3 eixos/pusher direccional e
eixo morto direccional ou fixo
RADDT-GR 8×4 Pneumática 27/33/36 t Simples/cubo 3 eixos/eixo morto direccionável
RAPDD-GR 8×4 Pneumática 27/30,5/32/35 t Simples/cubo 3 eixos/eixo pusher direccionável
RADDT-G2 8×4 Pneumática 27/33/36 t Simples/cubo 3 eixos/eixo morto direccionável
RADD-BR 8×6 Parabólica 21 t Cubo
RADD-TR1 8×6 Molas parabólicas/convencionais 26 t Cubo
RADD-TR2 8×6 Molas convencionais 26/32 t Cubo

Travessas de reboque

Travessas de reboque montadas ao centro, a meia altura ou sob o chassis para engate em reboques de eixo central. As travessas de reboque podem ser montadas em posições com intervalos de 25 mm.

Depósitos de combustível

Depósitos em alumínio ou aço com volumes que variam entre os 150 e os 900 litros. O volume de combustível máximo é de 1480 litros para um tractor 4×2.

Pratos de engate

Consoante o tipo de montagem e o prato utilizado, a carga vertical sobre o prato pode chegar até às 36 toneladas. A gama inclui um prato de engate ISO com perfis em L de diferentes alturas, o que permite uma considerável liberdade de escolha. O prato de engate montado em flange é uma variante de baixo peso, dado que não necessita de uma placa de fixação. A altura mínima do prato de engate acima do chassis é de aprox. 140 mm. Está disponível como opção, para variantes específicas, um indicador integrado de lubrificação e ligação do reboque.


Direcção Dinâmica Volvo

Sistema de direcção activo com binário extra. Fornece mais potência de direcção a baixas velocidades, reduz os esticões da direcção e mantém o volante na posição a direito em frente ao travar em superfícies de atrito misto. O volante volta automaticamente à posição neutra ao conduzir em frente e ao fazer marcha-atrás.

Disponível para tractores e rígidos 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 ou 8×4 com eixo dianteiro simples.

Eixos mortos

Disponíveis em várias configurações – fixos com rodado simples ou duplo, direcção activa ou passiva. Carga máxima sobre o eixo: 7,5, 9,5 ou 10 toneladas.

Eixos pusher

Disponíveis nas variantes fixa e de direcção activa, tanto para tractores como para rígidos. Carga máxima sobre o eixo: 7,5 ou 9 toneladas.


Travões

Os travões de disco EBS (Sistema de Travagem Controlada Electronicamente) da Volvo estão disponíveis com packs de software EBS Standard e EBS Médio para tractores e rígidos. O ESP está disponível para tractores e rígidos com tracção 4×2, 6×2 e 6×4. Desta forma, a Volvo disponibiliza o ESP em praticamente todas as aplicações ADR e conjuntos articulados de grandes dimensões. A gama de travões também inclui travões de tambor com came Z da Volvo com ABS (Sistema de Travagem Anti-bloqueio).

EBS MÉDIO
Para além de incluir as características do pack Standard do EBS (EBS-STD), o pack Médio acrescenta as seguintes características.

Controlo de Estado do EBS
Monitorização do estado do EBS através do sistema electrónico do veículo TEA2+ e da Volvo Tech Tool.

Ajuda ao Arranque em Subida
Os travões só são libertados quando o binário disponibilizado pelo motor for suficiente para fazer avançar o camião sem que este descaia.

Autonomia das pastilhas
Havendo a possibilidade de conhecer a cada instante o desgaste das pastilhas de travão, é possível calcular o número de quilómetros restantes até ser necessária a sua substituição.

Libertação Automática do Travão de Parque
O travão de parque é automaticamente libertado quando o motorista pressiona o pedal do acelerador e selecciona uma mudança (apenas com a caixa de velocidades I-Shift).


OPÇÕES ADICIONAIS
Para além dos packs de software, existem as seguintes opções:

Prevenção de Efeito Tesoura (Stretch Brake)
Esta inovadora função do sistema de travagem permite travar o reboque. O travão é automaticamente activado e o risco de efeito tesoura é minimizado. Apenas para rígidos.

ESP (Programa Electrónico de Estabilidade)
O ESP consegue gerir individualmente os travões de cada roda, mantendo a estabilidade do conjunto e contrariando o efeito tesoura, o capotamento e oscilações do reboque ou semi-reboque. O ESP cumpre a legislação em termos de Controlo Electrónico da Estabilidade do Veículo.

Luz de Travagem de Emergência
Em caso de travagem de emergência a uma velocidade superior a 50 km/h, as luzes dos travões acendem e apagam de forma intermitente, quatro vezes por segundo.

Retardador hidráulico
Retardador compacto montado na caixa de velocidades com potência máxima de travagem de 440 kW.