VOLVO TRUCKS
LKW
Volvo FM Methan-Diesel

Volvo FM MethaneDiesel

Der Volvo FM Methan-Diesel, leistungsstark und nachhaltig

Der neue Volvo FM Methan-Diesel ist auf dem Gebiet des Gasbetriebs bei schweren Nutzfahrzeugen ein Riesenschritt nach vorn. Durch die Nutzung von verflüssigtem Gas in einem nach dem Dieselprinzip arbeitenden Motor sind schwerere Transporte und längere Strecken möglich – ein einzigartiges Merkmal bei gasbetriebenen Lkw. Darüber hinaus zeichnet sich dieser Lkw durch eine 30-40% höhere Energieeffizienz aus, die zu einem rund 25% geringerem Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu herkömmlichen gasbetriebenen Fahrzeugen führt. Und sollte mal kein Gas verfügbar sein, fährt der Lkw auch völlig problemlos nur mit Dieselkraftstoff. Für Ihr Unternehmen bietet der Methan-Diesel-Lkw mehr Flexibilität, einzigartige Leistung und eine gesteigerte Wettbewerbsfähigkeit – sowie ein verstärktes Umweltschutzimage.
		Der Volvo FM Methan-Diesel ist ein Lkw mit 13-Liter-Motor und einer Leistung von 460 PS, der sich durch ein eindeutiges Umweltprofil auszeichnet und in erster Linie für den regionalen Verteilerverkehr konzipiert wurde. Im Gegensatz zu herkömmlichen gasbetriebenen Lkw ist er jedoch auch in der Lage, Ferntransporte kostengünstig zu bewältigen. Die hervorragenden Eigenschaften des neuen Volvo FM Methan-Diesel verleihen Ihrer Lkw-Flotte einzigartige Flexibilität, da jedes einzelne Fahrzeug im Vergleich zu herkömmlichen gasbetriebenen Lkw eine deutlich größere Reichweite besitzt. Die einzigartige Fähigkeit, auch ausschließlich mit Dieselkraftstoff fahren zu können, wenn die Gasversorgung vorübergehend nicht gewährleistet werden kann, sorgt für noch mehr Flexibilität – und sichert Ihrem Unternehmen maximale Einsatzbereitschaft.
Einspritzung von Gas in den Zylinder durch ein in der Einspritzdüsenplatte eingebautes Mehrpunkt-Gaseinspritzsystem		Ein intelligenterer, effizienterer Motor Durch die Verwendung eines Dieselmotors statt des Ottomotors, der traditionell bei gasbetriebenen Lkw zum Einsatz kommt, konnten wir die Energieeffizienz um 30 bis 40% steigern. Im Vergleich zum Ottomotor ist der Kraftstoffverbrauch etwa 25% niedriger. Durch das Methan-Diesel-Prinzip können schwere Dieselmotoren im Wesentlichen mit Erdgas oder Biogas betrieben werden. Auf regionalen oder langen Strecken bedeutet das bis zu 75% Gas und 25% Dieselkraftstoff. Da der zugrunde liegende Dieselmotor vollständig unangetastet ist, sodass die ursprüngliche Energieeffizienz erhalten bleibt, kann der Lkw jederzeit allein mit Dieselkraftstoff betrieben werden.
Weniger Kraftstoff, weniger Emissionen Zusätzlich zu den geringeren Kraftstoffkosten bedeutet der Wechsel von Dieselkraftstoff zu Methangas auch eine deutliche Reduzierung der CO2-Emissionen im Vergleich zu üblichen Dieselmotoren – bei Biogas sogar bis zu 70%.		25 % geringerer Kraftstoffverbrauch im Vergleich mit einem gasbetriebenen Ottomotor.
		Die Investition in einen Volvo FM Methan-Diesel nutzt dem Umweltimage Ihres Unternehmens. Daneben bringt sie Wettbewerbsfähigkeit, Leistungsfähigkeit und Flexibilität für Ihr Geschäft. Diese Investition besitzt das Potenzial, innerhalb von 3–5 Jahren profitabel zu sein. Transportunternehmen weltweit sind sich einig, dass ein ausgeprägtes Umweltprofil immer wichtiger wird, um neue Aufträge zu gewinnen. Der Volvo FM Methan-Diesel ist vielleicht auch für Sie die Gelegenheit, den Anforderungen von morgen zu begegnen – sowohl Ihrer Kunden als auch Ihrer Mitarbeiter. Der Volvo Methan-Diesel-Lkw ist auch als Volvo FMX Version erhältlich.

		Technische Daten des Volvo FM Methan-Diesel D13C-Gas 460 PS Anzahl Zylinder 6 Hubraum 12,8 Liter Hub 158 mm Bohrung 131 mm Verdichtung 17,8:1 Max. Leistung bei 1.400-1.850 U/min 338 kW Max. Drehmoment bei 1.100-1.400 U/min 2.300 Nm Wirtschaftlicher Drehzahlbereich 1.100-1.500 U/min Leistung der Abgasbremse (bei 2.300 U/min) 185 kW Leistung – VEB+ (bei 2.300 U/min) 375 kW VEB+ auf Wunsch für alle D13C-Gasmotoren erhältlich Ölfilter, 2 x Hauptstrom, 1 x Nebenstrom Ölwechselmenge einschl. Filter ca. 33 l Kühlsystem, Gesamtvolumen ca. 38 l
Getriebe I-Shift AT2412D. 12 Gänge mit Direktübersetzung im höchsten Gang, Split/Range-Getriebe mit automatischem Gangwechselsystem. Ausgelegt für ein Motordrehmoment von 2.400 Nm und ein Gesamtzuggewicht von 44 Tonnen. Das I-Shift-Getriebe kann ab Werk mit Nebenantrieb, Notlenkpumpe Ölpumpe und Ölkühler ausgerüstet werden.
		Tankanlagen LNG/LBG-Tank: 280 Liter (linke Seite) Dieseltanks: 150, 240 oder 330 Liter (rechte Seite) * LNG (Flüssig-Erdgas) (-161°C), LBG (Flüssig-Biogas)
Hinterachse RSS1344C – Einzelachse mit Hypoidgetriebe und Einfachübersetzung. Max. Drehmoment 2.600 Nm. Max. Achslast 13 Tonnen. Maximales Gesamtzuggewicht 44 Tonnen. 8 Übersetzungen stehen zur Auswahl: 2.64, 2.85, 3.08, 3.36, 3.70, 4.11, 4.63, 5.29. RS1356SV – Einzelachse mit Hypoidgetriebe und Einfachübersetzung. Max. Drehmoment 2400/2800 Nm. Max. Achslast 13 Tonnen. Maximales Gesamtzuggewicht 56/44 Tonnen. 5 Übersetzungen stehen zur Auswahl: 2.50, 2.79, 3.10, 3.44, 3.67. RSS1360 – Einzelachse vom Typ Hypoidgetriebe. Max. Drehmoment 3.150 Nm. Max. Achslast 13 Tonnen. Maximales Gesamtzuggewicht 60 Tonnen. Übersetzungen: 7 Varianten: 2.47, 2.64, 2.85, 3.08, 3.40, 3.67, 4.11. Fahrgestell Zwei Varianten für Volvo FM: CHH-MED (900 mm) und CHH-STD (1000-1200 mm).




Fernverkehrsfahrerhaus L2H1		Globetrotter Fahrerhaus L2H2