Volvo FMX

Der neue Volvo FMX – ein moderner Baustellen-Lkw, der reichlich mit innovativen Lösungen und bahnbrechenden Funktionen ausgestattet ist.

4×2, 4x4, 6×2, 6×4, 6x6, 8×2, 8×4 oder 8x6

D11 oder D13 (330 bis 540 PS)
Volvo FMX Motoren

Bis zu 540 PS pure Kraft.
Ohne die Kraftstoffeffizienz zu beeinträchtigen.



Volvo FMX Drehmoment

Die Volvo Drehmomentkurve:
Sie werden es im Pedal spüren.

Hervorragendes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen. Ein extrem weiter Drehzahlbereich mit maximalem Drehmoment. Spitzendrehmoment trifft auf Spitzenleistung. Die Führungsrolle von Volvo auf dem Gebiet der Dieselmotorentechnologie wird beim Vergleich der Motorkurven sofort deutlich. Das Ergebnis sind schnelle Beschleunigung, hervorragende Zugkraft, komfortables Handling bei niedrigen Drehzahlen und nicht zuletzt eine kraftstoffsparende und angenehme Fahrt bei Reisegeschwindigkeit.

Euro 6-Motoren

Was Euro 6 angeht, bedeutet keine Nachrichten gute Nachrichten.

Die Reduzierung der Stickoxidemissionen um nahezu 80 % und die Halbierung der Partikelemissionen ist eine Herkulesaufgabe. Insbesondere dann, wenn dies nicht zulasten der Motorleistung gehen soll. Aber wir haben es geschafft. Unser Angebot von Euro 6-Motoren bietet nach wie vor dieselben Fahreigenschaften und Zuverlässigkeit wie unsere bewährten Euro 5-Motoren. Und auch die Wirtschaftlichkeit ist nahezu identisch. Weiter unten auf der Seite finden Sie weitere Informationen über die Technologie.

Motorsparsamkeit

Eingebaute Sparsamkeit

Die optimierte Geometrie des Verbrennungsraums. die schnelle und präzise EMS-geregelte Einspritzung, das hohe Gemischfüllungsverhältnis... Es ließen sich noch weitere Punkte aufführen, die dazu beitragen, dass Volvo Motoren in Sachen Kraftstoffverbrauch schwer zu schlagen sind. Die Vorteile werden sich auf Ihre Betriebsergebnisse auswirken. Und auf die Umwelt.

Volvo Motorbremse plus

VEB und VEB+

mit bis zu 375 PS Bremsleistung Geringerer Verschleiß beim Treten des Bremspedals. Die patentierten Volvo Motorbremsen bieten eindrucksvolle 375 kW (510 PS) Bremsleistung beim D13 und 290 kW beim D11. Durch das Zusammenspiel mit I-Shift und Geschwindigkeitsregelung können bequem Sie in die Kiesgrube oder den Steinbruch einfahren, ohne die Sicherheit oder die Wirtschaftlichkeit zu beeinträchtigen.

Volvo Motorenangebot

Bis zu 540 PS. Treffen Sie Ihre Wahl.

Die Motorenpalette für den Volvo FMX umfasst acht verschiedene Leistungsvarianten: vier 11-Liter- (D11) und vier 13-Liter-Motoren (D13). Sie können sicher sein, dass jederzeit der für Ihre Transportanforderungen passende Motor erhältlich ist.


Ausführung Maximale Leistung (PS) Maximale Leistung (kW) Maximales Drehmoment (Nm)
D11K330 330 243 1600
D11K370 370 272 1750
D11K410 410 302 1950
D11K450 450 332 2150
D13K420 420 309 2100
D13K460 460 338 2300
D13K500 500 368 2500
D13K540 540 397 2600

Hier finden Sie sämtliche Antriebsstrangspezifikationen.

Motor

Klappenventil mit geschlossenem Regelkreis, Turbolader mit Ladedruckbegrenzer, eine so genannter ungekühlte Abgasrückführung (EGR) und vieles mehr. Die neuen Motorkomponenten dienen zwei Hauptzwecken: Gasaustausch verbessern und gewährleisten, dass die Abgase das Nachbehandlungssystem mit optimaler Temperatur erreichen.

7. Einspritzdüse

Eine spezielle Dieseleinspritzdüse wird für das Wärmemanagement des DOC verwendet und sorgt für die Wirksamkeit des DPF sowie eine gute SCR-Funktion.

Dieseloxidationskatalysator (DOC)

Der DOC produziert das erforderliche NO₂, das der DPF für eine effiziente Verbrennung der Partikel benötigt. Bei kalten Witterungsbedingungen liefert er auch die zur Regenerierung erforderliche Wärme.

Dieselpartikelfilter (DPF)

Der Filter fängt Partikel auf und speichert sie, bis sie bei der Regenerierung verbrannt werden. Die Regenerierung erfolgt automatisch ohne Dazutun des Fahrers.

Reduktionskatalyse (Selective Catalytic Reduction, SCR)

Im Mischbereich wird AdBlue in die Abgase gesprüht. Wenn die Stickoxide (NOₓ) in den Katalysator gelangen, werden sie effizient in harmlosen Stickstoff und Wasser umgewandelt.

Ammoniak-Sperrkatalysator (ASC)

Der letzte Schritt vor dem Auspuffendrohr, bei dem ggf. verbleibendes Ammoniak (NH₃) entfernt wird.