Volvo FMX

Der neue Volvo FMX – ein moderner Baustellen-Lkw, der reichlich mit innovativen Lösungen und bahnbrechenden Funktionen ausgestattet ist.

4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2, 8×4, 8×6, 10×4 oder 10×6

D11 oder D13 (330 bis 540 PS)

Fahrgestellspezifikationen für den neuen Volvo FMX

Auf dieser Seite finden Sie:
  • Fahrgestellhöhen
  • Max. Vorderachslast
  • Aufhängung hinten
  • Anhängertraversen
  • Kraftstofftanks
  • AdBlue-Behälter
  • Sattelkupplungen
  • Volvo Dynamic Steering
  • Automatische Traktionskontrolle 
  • Nachlaufachsen
  • Vorlaufachsen
  • Bremsen

Laden Sie die kompletten Fahrgestellspezifikationen herunter (PDF)


Fahrgestellhöhen

Medium ca. 900 mm
High (Standard) ca. 1.000 mm
X-High (extra hoch) ca. 1.200 mm
XX-High (äußerst hoch) ca. 1.240 mm

Max. Vorderachslast (Tonnen)

Luftfederung Blattfederung
Medium 9 10
High (Standard) 9 10/20*
X-High (extra hoch) 10/20*
XX-High (äußerst hoch) 10/20*

* Mit Doppel-Vorderachsen (FAA20/FAA21).


Aufhängung hinten

Ausführung Achsen Aufhängung Achs-/Doppelachslast Übersetzung Nachlauf-/Vorlaufachsen

Einzelachse
RAD-L90 4×2, 4×4 Parabelfedern/Mehrblattfederung 13 t Einfachübersetzung*/
Nabenvorgelege
RAD-GR 4×2 Luftfederung 13 t Einfachübersetzung/
Nabenvorgelege
RAD-G2 4×2, 4×4 Luftfederung (für Baugewerbe) 13 t Einfachübersetzung/
Nabenvorgelege

Doppelachsaggregat
RADT-AR 6×2 Parabelfedern 19/21 t Einfachübersetzung/
Nabenvorgelege
Nachlaufachse (ungelenkt)
RADT-GR 6×2, 8×2 Luftfederung 19/20,5/22,5/23 t Einfachübersetzung/
Nabenvorgelege
Nachlaufachse (ungelenkt/gelenkt/selbstlenkend)
RAPD-GR 6×2 Luftfederung 19/22 t Einfachübersetzung/
Nabenvorgelege
Vorlaufachse (ungelenkt/gelenkt)
RADD-G2 6×4, 6×6, 8×4, 8×6 Luftfederung (für Baugewerbe) 21/23/26 t Einfachübersetzung/
Nabenvorgelege
RADD-BR 6×4, 6×6, 8×4, 8×6 Parabelfedern 21 t Einfachübersetzung/
Nabenvorgelege
RADD-TR1 6×4, 6×6, 8×4, 8×6 Parabelfedern/konventionelle Blattfedern 23**/26 t Einfachübersetzung**/
Nabenvorgelege
RADD-TR2 6×4, 6×6, 8×4, 8×6 Konventionelle Blattfedern 26/32 t Nabenvorgelege
RADD-GR 6×4, 8×4 Luftfederung 21/23/26 t Einfachübersetzung/
Nabenvorgelege
RAPDT-GR 8×2 Luftfederung 27/30/30,5/31,5/32 t Einfachübersetzung/
Nabenvorgelege
Vorlaufachse (gelenkt) + Nachlaufachse (ungelenkt/gelenkt)
RADDT-GR 8×4, 10×4 Luftfederung 27/33/36 t Einfachübersetzung/
Nabenvorgelege
Nachlaufachse (gelenkt)
RAPDD-GR 8×4 Luftfederung 27/30,5/32/35 t Einfachübersetzung/
Nabenvorgelege
Vorlaufachse (gelenkt)
RADDT-G2 8×4, 10×4, 10×6 Luftfederung (für Baugewerbe) 27/33/36 t Einfachübersetzung/
Nabenvorgelege
Nachlaufachse (gelenkt)
* Nur für 4×2
** Nur für 6×4 und 8×4

Anhängertraversen

Das Programm umfasst Anhängertraversen, die mittig, auf halber Höhe oder tief montiert werden können. Die meisten Anhängertraversen können in Schritten von 25 mm montiert werden.

Kraftstofftanks

Aluminium- oder Stahltanks mit einem Fassungsvermögen von 150 bis 900 Liter. Die maximale Kraftstoffmenge einer 4×2-Sattelzugmaschine beträgt 1.480 Liter.

AdBlue-Behälter

Aus Kunststoff, Fassungsvermögen 32 bis 90 Liter. Die AdBlue-Pumpe ist in den AdBlue-Behälter integriert.

Sattelkupplungen

Bei zertifizierter Montage ist die Sattelkupplung bis zu einer Last von 36 Tonnen zugelassen. Ebenfalls lieferbar ist eine ISO-Sattelkupplung mit L-förmigen Profilen auf verschiedenen Höhen. Sie gestattet ein hohes Maß an Flexibilität. Die angeflanschte Sattelkupplung ist eine Leichtbaualternative, da sie keine Montageplatte erfordert. Die Höhe der Sattelkupplung über dem Chassis beträgt ca. 140 mm. Optional sind bei bestimmten Ausführungen Anzeigen für interne Schmierung und Aufliegeranschluss erhältlich.

Volvo Dynamic Steering

Aktives Lenkungssystem mit Drehmomentüberlagerung. Erfordert bei niedrigen Geschwindigkeiten geringere Lenkkraft, reduziert „Schläge“ am Lenkrad und sorgt beim Bremsen auf Untergrund mit unterschiedlicher Reibung für wesentlich besseren Geradeauslauf. Das Lenkrad kehrt sowohl beim Vorwärts- als auch beim Rückwärtsfahren automatisch in die Neutralstellung zurück.

Volvo Dynamic Steering ist jetzt für alle Achskonfigurationen erhältlich. Davon ausgenommen sind Fahrzeuge mit angetriebener Vorderachse (4×4, 6×6, 8×6 und 10×6).

Automatische Traktionskontrolle (ATC)

Schaltet bei Bedarf automatisch die angetriebene Vorderachse zu und deaktiviert sie wieder, wenn es das Terrain zulässt. Das Ergebnis: weniger Verbrauch und bessere Manövrierbarkeit. ATC zählt zur Serienausstattung aller Volvo FMX Konfigurationen mit angetriebener Vorderachse (4×4, 6×6, 8×6 und 10×6).

Nachlaufachsen

In verschiedenen Ausführungen lieferbar – starr mit Einzel- oder Zwillingsrädern sowie mit aktiver oder passiver Selbstlenkung. Achslast: 7,5, 9,5 oder 10 Tonnen.

Vorlaufachsen

Für Sattelzugmaschinen und Fahrgestelle in starrer Ausführung oder mit aktiver Lenkung erhältlich. Achslast: 7,5 oder 9 Tonnen.


Bremsen

Das elektronisch geregelte Bremssystem EBS sorgt für erstklassiges Ansprechverhalten, überragende Bremsleistung und ein gutes Bremsgefühl und bringt eine Reihe nützlicher Funktionen mit sich. Ab sofort ist EBS sowohl für Scheiben- als auch für Z-Nocken-Trommelbremsen erhältlich (für eine Auswahl von Achskonfigurationen und Fahrgestellhöhen). Bringen Sie Ihre Bremsanlage mit EBS Medium oder den Zusatzoptionen auf die nächste Stufe.

EBS MEDIUM
Zusätzlich zu den Funktionen des EBS-Standardpakets umfasst EBS Medium die nachfolgenden Funktionen.

EBS-Statuskontrolle
EBS-Statusüberwachung über das TEA2+ Fahrzeugelektroniksystem und Volvo Tech Tool.

Berganfahrhilfe
Die Bremsen werden nur gelöst, wenn der Motor ausreichend Drehmoment liefert, um das Fahrzeug in Bewegung zu setzen.

Belagverschleißanalyse
Die Bremsbelag-Warnfunktion berechnet die verbleibende Haltbarkeit der Bremsbeläge in Kilometern. (Nur für Scheibenbremsen.)

Automatisches Lösen der Feststellbremse
Die Feststellbremse wird gelöst, wenn der Fahrer das Gaspedal betätigt und ein Gang eingelegt ist (nur I-Shift-Getriebe).

WEITERE OPTIONEN
Zusätzlich zu den Programmpaketen gibt es folgende Optionen:

Impuls-Streckbremse
Ermöglicht dem Fahrer, eine Impulsbremsung des Anhängers anzufordern. Die Bremse wird dann automatisch aktiviert und das Risiko des Klappmessereffekts minimiert.

ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm)
Durch das elektronische Stabilitätsprogramm werden die Bremsen an jedem Rad einzeln betätigt, wodurch für die gesamte Fahrzeugkombination eine Stabilität erreicht wird, die dem Klappmessereffekt, Überschlägen und Anhängerschwingen entgegenwirkt. ESP erfüllt die gesetzlichen Anforderungen an die elektronische Regelung der Fahrzeugstabilität und ist für zwei- und dreiachsige Fahrzeuge erhältlich. 

Notbremslicht
Im Falle einer Notbremsung bei einer Geschwindigkeit über 50 km/h blinken die Bremsleuchten viermal pro Sekunde.

Hydraulischer Retarder
Getriebemontierter Kompaktretarder mit einer maximalen Bremsleistung von 440 kW.