Suspension de châssis du Volvo FH16

Volvo FH16

Le poids lourd champion du transport longues distances.

Poids total roulant (PTR) :
18 - 120 tonnes. Jusqu'à 200 tonnes pour des applications de transport lourd spéciales.

Moteur :
D16G : 540, 600, 700 ou 750 ch

Cabines :
cabine couchette, Globetrotter ou Globetrotter XL

Suspension

Suspension pneumatique
Le système de suspension pneumatique à commande électronique ECS (Electronically Controlled air Suspension) offre un haut niveau de confort et protège efficacement le chargement. Le système se régule automatiquement afin que le véhicule conserve une hauteur constante et corrige les effets des chargements qui seraient inégalement répartis.

Un système manuel facilite le réglage de la hauteur de la plate-forme en fonction de celle de la baie de chargement. Il est également possible de programmer différentes hauteurs de baies de chargement.

Le système ECS est disponible en deux versions : suspension pneumatique intégrale pour toutes les roues du véhicule ou suspension pneumatique arrière.

Pour la plus grande masse brute Les trois-essieu Tridem bogie à suspension pneumatique avec un essieu dirigé est destiné à la construction de camions. Tridem est caractérisé par une grande stabilité et une bonne adaptabilité, même dans des conditions difficiles. Un essieu dirigé combiné avec un empattement court signifie que le camion est également très maniable, dans virage serré.

Ressorts à lames
Le Volvo FH16 peut être équipé de ressorts à lames paraboliques ou classiques. Les ressorts à lames classiques sont parfois utilisés sur les véhicules de chantier nécessitant une excellente stabilité et dont les essieux doivent supporter de lourdes charges. Les ressorts à paraboliques sont principalement utilisés pour la suspension des essieux avant et peuvent être combinés à une suspension arrière pneumatique, parabolique ou classique.