Volvo FH

Le nouveau leader du secteur du transport longues distances. Un confort de conduite et une économie d'exploitation inégalés.

4×2, 6×2, 6×4, 8×2 ou 8×4

D13 ou D16 (de 420 à 750 ch)
Moteurs du Volvo FH Euro 6

Jusqu'à 750 ch de puissance éco-énergétique.

Un bon rendement énergétique, Un couple élevé. Une grande fiabilité. Telles sont les caractéristiques des moteurs diesel Volvo. La gamme se compose des moteurs suivants :

  • Le D13K, un moteur 13 litres développant de 420 à 540 ch (Euro 6)
  • Le D16G, un moteur 16 litres développant de 540 à 750 ch

Courbe de couple du Volvo FH

La courbe de couple Volvo. Vous la sentirez dans la pédale

Un excellent couple à bas régimes. Une plage de couples extrêmement large. À couple maximum, puissance maximum. Notre leadership en matière de technologie diesel est indéniable, dès lors que vous comparez les courbes de couple moteur. Gain pour le conducteur : accélération rapide, puissance de traction exceptionnelle, excellente manœuvrabilité à faible vitesse et, surtout, conduite agréable et économique en vitesse de croisière.

 

Rendement énergétique du moteur

Rendement énergétique intégré

Les injecteurs-pompes verticaux, positionnés de façon centralisée. La géométrie optimisée de la chambre de combustion. L'injection rapide et précise, commandée par EMS. Le taux de remplissage très élevé. La liste des arguments en faveur des moteurs Volvo n'est pas exhaustive. Leur supériorité aura un impact direct sur vos résultats. Et sur l'environnement !

 

Frein moteur Volvo, VEB+

Frein moteur intégré VEB+. Jusqu'à 578 ch de puissance de freinage

Réduisez l'usure de la pédale de frein. Grâce à la conception unique de l'arbre à cames, doté de quatre culbuteurs, le frein moteur breveté de Volvo absorbe jusqu'à 375 kW (510 ch) sur le D13 et 425 kW (578 ch) sur le D16. Intégré avec l'I-Shift et le régulateur de vitesse, il permet de maintenir une vitesse moyenne élevée, sans remettre en question ni la sécurité ni les économies de carburant.

 



De 420 à 750 ch. Choisissez le vôtre.

La gamme de moteurs disponibles pour le Volvo FH comprend huit modèles
de puissances nominales différentes : quatre moteurs 13 litres (D13) et quatre moteurs 16 litres (D16).
Vous êtes sûr d'en trouver un adapté à vos
activités de transport.

  Type Puissance maxi (ch) Puissance maxi (kW) Couple maxi (Nm)
D13K420 420 309 2100
D13K460 460 338 2300
D13K500 500 368 2500
D13K540 540 397 2600
D16G540 540 397 2650
D16G600 600 441 2800
D16G700 700 515 3150
D16G750 750 551 3550


Retrouvez les caractéristiques techniques complètes de tous les moteurs

Gamme de moteurs, Volvo FM.

Moteur
Les nouveaux composants du moteur poursuivent un objectif principal : affiner chaque détail de l'écoulement des gaz dans le moteur pour garantir une température optimale des échappements lorsqu'ils parviennent au système de post-traitement. Sans compromettre l'économie de carburant ou les performances moteur.

7ème injecteur
Un injecteur diesel spécifique est utilisé pour la gestion thermique du catalyseur d'oxydation diesel. Il garantit également l'efficacité du filtre à particules diesel et le bon fonctionnement du système SCR.

Catalyseur d'oxydation diesel (DOC)
Le DOC produit le dioxyde d'azote ( NO2) nécessaire au filtre à particules diesel pour brûler efficacement les particules. À très basses températures, il fournit aussi la chaleur requise pour la régénération.

Filtre à particules diesel (DPF)
Le filtre capture et stocke les matières particulaires jusqu'à leur combustion au cours de la régénération. La régénération s'effectue automatiquement, si bien que le conducteur n'a rien à faire.

Réduction catalytique sélective (SCR)
Dans la zone de mélange, de l'AdBlue est pulvérisé dans les gaz d'échappement. Lorsqu'ils atteignent le catalyseur, les oxydes d'azote (NOₓ) se transforment en azote neutre et en eau.

Catalyseur de synthèse d'ammoniac (ASC)
Ce catalyseur est la dernière étape avant le pot d'échappement, où l'ammoniac (NH3) restant, le cas échéant, est éliminé.



N.B. : le moteur D16 présenté sur cette page se rapporte à la version Euro 5 qui n'est plus disponible. La version Euro 6 sera commercialisée en mars 2014. La nouvelle gamme D16 sera proposée avec trois niveaux de puissance : 750 ch (3 550 Nm), 650 ch (3 150 Nm) et 550 ch (2 900 Nm).