De Volvo FE hybride, de eerste parallelle hybride van Volvo Trucks, ontworpen voor een totaal gewicht van maximaal 26 ton. De nieuwe techniek verlaagt het brandstofverbruik en de kooldioxide-uitstoot met maximaal 30%. Bovendien wordt de truck er veel stiller door. Dit is de ideale oplossing voor distributie- en vuilniswagens in stedelijke gebieden.
De invloed op het milieubewustzijn is een voordeel.
Ook voor uw bedrijf?
Minder CO2-emissies, minder lawaai en een lager brandstofverbruik.
Zorg voor het milieu heeft nog nooit zoveel opgeleverd.
>>> Bekijk de film hoe het werkt |
 |
Veel geld besparen op brandstof
Lager brandstofverbruik:
- Vuilniswagens -20%
met plug-in kraakeenheden tot -30%
- Distributiewagens -15-20%
Dit draagt bij tot de winstgevendheid van uw bedrijf en levert het bewijs voor uw milieuvriendelijke profiel.
|
 |
|
Lager energieverbruik beperkt de invloed op het milieu
Het aantal decibellen bij optrekken en stationair draaien wordt verminderd met 50%.
De CO2-uitstoot wordt teruggebracht met maximaal 30%. Ook is de uitstoot van deeltjes en stikstofoxiden verlaagd.
|
Volledig reparatie- en onderhoudscontract
Een Volvo Gold-servicecontract is inbegrepen. Dit biedt u volledige controle over alle servicekosten en de optimale voorwaarden voor probleemloos bezit.
Geen onverwachte kosten. |
 |
 |
Uitgebreide ervaring en innovatieve technologie in perfecte harmonie
Sinds het midden van de jaren ´80 van de vorige eeuw heeft Volvo onderzoek gedaan naar diverse voedingsbronnen en mechanische, hydraulische en elektrische hybrides ontwikkeld en getest.
Als rekening wordt gehouden met de bedrijfseconomie, de betrouwbaarheid en de zorg voor het milieu, is de parallelle hybride een zeer realistische optie gebleken. |
Uitgebreid beproefd en innovatief
Het systeem bestaat uit de beproefde 7-liter dieselmotor van Volvo en een I-Shift-transmissie met automatisch schakelsysteem.
De elektromotor bevindt zich tussen de motor en de versnellingsbak. De twee voedingsbronnen werken op dezelfde aandrijfas via de versnellingsbak naar de aandrijfwielen.
De I-Shift-versnellingsbak verzorgt het schakelen. Als chauffeur kunt u genieten van de comfortabele rit en zich volledig concentreren op het hectische stadsverkeer. |
 |
 |
1. Bij starten vanuit stilstand wordt de aandrijving geleverd door de elektromotor (E/G) die voor een hoog koppel zorgt vanaf de start.
De I-Shift en de Powertrain Management Unit (I+PMU) zorgen voor de automatische schakeling, het activeren van de voedingsbronnen en het opladen.
2. Bij hogere snelheden wordt de dieselmotor (D) gestart en werken de beide motoren parallel.
3. Bij afremmen op de motor werkt de elektromotor (E/G) als generator en wordt energie geleverd aan de accu´s (B). Daarom is de hybride aandrijving bij uitstek geschikt voor taken als stedelijke distributie of vuilnistransporten met een gemiddelde snelheid van 30 km/u en frequent remmen. |
 |
De aandrijflijn
De aandrijflijn bestaat uit een dieselmotor (D), koppeling, I-Shift-versnellingsbak (I) en het Motor Drive-systeem, MDS (G). MDS is een motor met een permanente magneet en doet ook dienst als generator.
Het systeem omvat verder een energieomvormer (E) en accu´s (B). Het hart van het systeem wordt gevormd door de PMU (Powertrain Management Unit, managementeenheid van de aandrijflijn). Deze regelt het in- en uitschakelen van de elektrische voeding en de dieselmotor, de schakelstrategie en het laadsysteem.
|
|
|
| Motor |
|
300 pk |
340 pk |
| Maximaal vermogen bij 2300 t/min |
225 kW |
247 kW |
| Maximaal koppel bij 1200-1800 t/min |
1160 Nm |
|
| Maximaal koppel bij 1200-1700 t/min |
|
1300 Nm |
| Emissieniveau |
Euro 5 |
| Aantal cilinders |
6 |
| Cilinderinhoud |
7,2 dm3 |
|
|
|
 |
Gelijkmatige vermogensstroom vanaf de start.
1. Elektromotor
2. Dieselmotor
3. Hybride stand
|
|
Elektrische Volvo-machine MDS
(Motor Drive System)
Startmotor/elektrische aandrijvingsmotor/generator
Vermogen/koppel: 120 kW/800 Nm.
Continu: 70 kW/400 Nm.
Accu's
600 V DC, lithium-ion
Capaciteit:
Vermogen: 120 kW
Opslag: 4,2 kWh
Spanningsomvormer DC/DC
600 V DC/24 V DC
600 V DC/400 V DC
|
 |
 |
Versnellingsbak
I-Shift AT2412D. 12 versnellingen, hoogste versnelling is een directe overbrenging, splitter/range-versnellingsbak met automatisch schakelsysteem. Ontworpen voor een motorkoppel tot 2400 Nm. |
Achteras
Soloas met naafreductie (RS1370HV). Maximale asbelasting 13 ton.
Overbrengingsverhoudingen: Keuze uit 5: 3.61, 3.76, 4.12, 4.55, 4.67.
Soloas (RSS1344C). Maximale asbelasting 13 ton. Overbrengingsverhoudingen:
Keuze uit 4: 3.08, 3.36, 3.61, 3.70.
Chassis
Het chassis is in drie varianten leverbaar:
CHH-LOW
CHH-MED
CHH-STD |
 |
 |
Cabine
Dagcabine L1H1
Luchtvering rondom. |
 |
Cabine
Comfortcabine L2H1
Luchtvering rondom. |
|
|