Volvo FMX

Volvo FMX, de moderne truck voor de bouw, vol innovatieve oplossingen en baanbrekende functies.

4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2, 8×4 of 8×6

D11 of D13 (330 tot 540 pk)

Specificaties aandrijflijn voor de nieuwe Volvo FMX

Op deze pagina vindt u:
  • Motoren
  • I-Shift
  • I-Shift softwarepakketten
  • Handgeschakelde versnellingsbakken
  • Powertronic
  • Achterassen
  • Achterasoverbrenging
  • Aandrijflijncombinaties
  • PTO´s

Download de volledige aandrijflijnspecificaties (pdf 4,25MB)


Motoren

D11K D13K
Aantal cilinders 6 6
Cilinderinhoud 10,8 dm³ 12,8 dm³
Slag 152 mm 158 mm
Boring 123 mm 131 mm
Compressieverhouding 17.0:1 17.0:1
Economisch toerental 950-1400 t/min 900-1400 t/min
Uitlaatremvermogen (2400 t/min) 160 kW (2300 t/min) 200 kW
VEB-vermogen (2400 t/min) 290 kW
VEB optie
VEB+-vermogen (2300 t/min) 375 kW
VEB+ optie
Oliefilters 2 hoofdstroomfilters, 1 bypass 2 hoofdstroomfilters, 1 bypass
Olieverversingsvolume, inclusief filter 36 l 33 l
Inhoud koelsysteem 36 l 38 l

Olieverversingsinterval
Tot max. 100.000 km, of eens per jaar met VDS4.

Brandstofvereisten
Alleen brandstof zonder zwavel (EN590, max. 10 ppm zwavel).

Distributie-PTO
Koppel Overbrengingsverhouding
EPTT650 650 Nm* 1.26:1
EPTT1000 1000 Nm* 1.26:1

* Koppel zowel tijdens het rijden als bij stilstand beschikbaar.


D11K – Vermogen/koppel

Vermogen en koppelkrommen D11K-motor
Nettovermogen volgens: EC 582/2011


D11K330 (243 KW)
Maximaal vermogen bij 1600-1900 t/min 330 pk
Maximaal koppel bij 950-1400 t/min 1600 Nm
D11K370 (272 KW)
Maximaal vermogen bij 1600-1900 t/min 370 pk
Maximaal koppel bij 950-1400 t/min 1750 Nm
D11K410 (302 KW)
Maximaal vermogen bij 1600-1900 t/min 410 pk
Maximaal koppel bij 1000-1400 t/min 1950 Nm
D11K450 (332 KW)
Maximaal vermogen bij 1600-1900 t/min 450 pk
Maximaal koppel bij 1000-1400 t/min 2150 Nm

D13K – Vermogen/koppel

Vermogen en koppelkrommen D13K-motor
Nettovermogen volgens: EC 582/2011


D13K420 (309 KW)
Maximaal vermogen bij 1400-1800 t/min 420 pk
Maximaal koppel bij 860-1400 t/min 2100 Nm
D13K460 (338 KW)
Maximaal vermogen bij 1400-1800 t/min 460 pk
Maximaal koppel bij 900-1400 t/min 2300 Nm
D13K500 (368 KW)
Maximaal vermogen bij 1400-1800 t/min 500 pk
Maximaal koppel bij 1000-1400 t/min 2500 Nm
D13K540 (397 KW)
Maximaal vermogen bij 1450-1800 t/min 540 pk
Maximaal koppel bij 1000-1450 t/min 2600 Nm


I-Shift

Automatisch schakelende splitter/range-versnellingsbak met 12 versnellingen. I-Shift kan worden uitgerust met een compact retarder, PTO, noodstuurbekrachtigingspomp en oliekoeler.


Type Hoogste versnelling Motorkoppel Maximaal toelaatbaar treingewicht
AT2412E Direct 2400 Nm 44 t
AT2612E Direct 2600 Nm 60 t
ATO2612E Overdrive 2600 Nm 60 t

I-Shift softwarepakketten

Basis (TP-BAS)
Wordt standaard bij I-Shift geleverd en biedt de essentiële functies.

Distribution & Construction (TP-DICON)
Past de werking van de versnellingsbak aan voor distributie- en bouwtaken. Omvat onder andere functies die de chauffeur helpen bij het starten en manoeuvreren in kleine ruimtes.

Fuel Economy (TP-FUEC)
Omvat intelligente functies voor een laag brandstofverbruik. Dit maakt het programmapakket ideaal voor internationaal transport.

Fuel Economy met I-See (TP-FUEC3)
Voegt I-See, inclusief I-Cruise, toe aan het Fuel Economy-pakket, voor een nog grotere brandstofbesparing.

Heavy Duty Transport (TP-HD)
Optimaliseert I-Shift voor hoge treingewichten (> 85 ton). Alleen leverbaar voor AT2612E.


Toelichting bij I-Shift-functies

Basisschakelstrategie
Automatische selectie van de juiste overbrenging bij het wegrijden (1e - 6e versnelling). De keuze van de wegrijversnelling is afhankelijk van het totaalgewicht en de hellingshoek van de weg.

Performance-schakelstrategie
Biedt sneller en gemakkelijker schakelen dankzij intelligent gebruik van de motorrem, de koppeling van het voertuig en een speciale transmissierem.

Standaardschakelmogelijkheden
Hiermee kunt u tijdens het remmen op de motor in automatische modus de knoppen van de keuzehendel gebruiken om terug te schakelen.

Versnellingsbaktemperatuurmeter
Laat de temperatuur van de versnellingsbakolie zien op het informatiedisplay.

Geavanceerde schakelstrategie
Interactie met EBS en ECS vereenvoudigt het wegrijden en manoeuvreren in kleine ruimtes. Maximaliseert het remvermogen van de VEB/VEB+ door automatisch de juiste versnelling te kiezen zodat de motor bij een hoog toerental werkt. Tijdens het remmen op de motor worden bij het schakelen de schijfremmen geactiveerd als compensatie voor het wegvallen van remkracht.

Launch Control
Optimaliseert de versnellingsselectie en de EBS-functies bij het manoeuvreren bij lage snelheden. Zorgt er onder andere voor dat de functie Hill Start Aid alleen heuvelopwaarts wordt geactiveerd.

I-Roll
Automatische in- en uitschakeling van een vrijloopfunctie om brandstof te besparen. I-Roll wordt gebruikt wanneer motorvermogen en motorrem niet nodig zijn, bijvoorbeeld op vrijwel vlakke wegen.

Smart Cruise Control
Werkt samen met de 'Brake Cruise' van het voertuig en zorgt dat de hulpremmen niet onnodig worden geactiveerd. Hierdoor kan de vrijloopfunctie nog vaker worden gebruikt.

I-See
Een slimme I-Shift-software die topografische gegevens opslaat en deze informatie gebruikt om het rijcomfort en het brandstofverbruik te verbeteren. De gegevens worden opgeslagen in een database die beschikbaar is voor andere I-See-gebruikers. Bij de bestelling van I-See is de cruisecontrol I-Cruise inbegrepen. I-Cruise kan ook afzonderlijk worden besteld.

GCW-controle voor zware toepassingen
Optimaliseert de versnellingskeuze voor hoge treingewichten, 85-180 ton.


Aanvullende opties

Geavanceerde PTO-functies
Diverse functies die het gebruik van de PTO vereenvoudigen.

Uitgebreide schakelmogelijkheden met kickdown
Hiermee kunt u tijdens het wegrijden en het rijden in de automatische modus de knoppen van de keuzehendel gebruiken om handmatig te schakelen. De kickdownfunctie selecteert de juiste versnelling voor maximale acceleratie.

Enhanced performance – Bad roads
Diverse functies die het schakelgedrag aanpassen en helpen bij het starten en rijden op slechte wegen en in heuvelachtig terrein.


Powertronic

Volautomatische PowerShift-versnellingsbak met koppelomvormer en oliekoeler. Schakelt zonder vermogensverlies. Powertronic kan af fabriek worden geïnstalleerd met een PTO, geïntegreerde retarder en noodstuurbekrachtigingspomp.


Type Hoogste versnelling Motorkoppel (Nm) Maximaal treingewicht (ton)
PT2106 Direct 2100 44
PT2606 Direct 2600 60

Ingebouwde rijprogramma's van Powertronic

Economy
Bedoeld voor een optimaal brandstofverbruik. Het systeem schakelt bij de gunstigste motortoerentallen.

Performance
Wordt gebruikt als er extra motorvermogen nodig is. Er kan worden op- en teruggeschakeld bij een hoog motortoerental.

 

Handgeschakelde versnellingsbakken

Handgeschakelde splitter/range-versnellingsbak met 14 versnellingen; twee kruipversnellingen en twaalf gesynchroniseerde vooruitversnellingen, plus vier versnellingen achteruit. De bediening met kabel geeft korte, duidelijke schakelmomenten en voorkomt trillingen in de schakelknop. Dankzij het gepatenteerde synchronisatiesysteem is voor het schakelen weinig kracht vereist. De versnellingsbak kan worden uitgerust met een compact retarder, PTO, noodstuurbekrachtigingspomp en oliekoeler.

 


Type Hoogste versnelling Motorkoppel (Nm) Maximaal treingewicht (ton)
VT2009B Direct 2000 60
VT2214B Direct 2200 100
VTO2214B Overdrive 2200 100
VT2514B Direct 2500 100
VTO2514B Overdrive 2500 100
VT2814B Direct 2800 100
VTO2814B Overdrive 2800 100

Achterassen

Type As Tandwieloverbrenging Maximaal koppel (Nm) Max. as-/tandemstelbelasting (ton) Maximaal treingewicht (ton)

Enkele reductie
RSS1344C/D Solo Hypoïde 2600 13 44
RSS1356 Solo Hypoïde 2400/2800 13 56/44
RSS1360 Solo Hypoïde 3550 13 60
RTS2370A Tandem Hypoïde 3550 23 70

Naafreductie
RSH1365 Solo Spiraalvormig kegelwiel 2400 13 65
RSH1370F Solo Conische, spiraalvormige tandwielen 3550 13 70
RTH2610F Tandem Conische, spiraalvormige tandwielen 3550 26 100
RTH3210F Tandem Conische, spiraalvormige tandwielen 3550 32 100
RTH3312 Tandem Conische, spiraalvormige tandwielen 3550 33 120

Achterasoverbrenging

RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1365 RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312
2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.61:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1
2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.76:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1
2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 4.12:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1
2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.55:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1
3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1
3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1
3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1
4.11:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1
4.63:1 5.14:1 7.21:1
5.29:1 5.67:1
6.17:1

* For RSS1344D.

Aandrijflijncombinaties

D11K330 D11K370 D11K410 D11K450 D13K420 D13K460 D13K500 D13K540
Handgeschakelde versnellingsbak
VT2009B
VT2214B
VTO2214B
VT2514B
VTO2514B
VT2814B
VTO2814B

Powertronic
PT2106
PT2606

I-Shift
AT2412E
AT2612E
ATO2612E

Assen met enkele reductie
RSS1344C
RSS1344D
RSS1356
RSS1360
RTS2370A

Assen met naafreductie
RSH1365
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F
RTH3312

Aangedreven vooras/tussenbak
FAA11/FAA21/V2501TB

PTO´s

Er is een breed scala aan koppelingsonafhankelijke en koppelingsafhankelijke PTO's leverbaar voor de aandrijving van allerlei opbouwonderdelen.

GEMONTEERD OP DE MOTOR

PTER-DIN
Achterop gemonteerde PTO voor directe aandrijving van een hydraulische pomp.

PTER1400
Achterop gemonteerde PTO met flensaansluiting voor hydraulische pomp.

PTER100
Achterop gemonteerde PTO met flensaansluiting voor hydraulische pomp.

 

GEMONTEERD OP VERSNELLINGSBAK

PTR-F
Met aansluitflens, voor lage of hoge toerentallen.

PTR-FL/FH
Met aansluitflens, voor lage of hoge toerentallen.

PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
Voor lage/medium/hoge toerentallen met DIN-koppeling voor directe aansluiting van een hydraulische pomp.

PTRD-F
Voor hoge toerentallen, met aansluitflens voor directe aansluiting van een cardanas.

PTRD-D
Voor hoge toerentallen, met dubbele aandrijving. DIN-koppelingen aan de voor- en achterkant voor directe aansluiting van hydraulische pompen.

PTRD-D1
Voor hoge toerentallen, met dubbele aandrijving. Met aansluitflens aan de achterkant en DIN-koppeling aan de voorkant.

PTRD-D2
Voor hoge toerentallen, met dubbele aandrijving achter en enkele aandrijving vóór. Twee aansluitflenzen aan de achterkant en een DIN-koppeling aan de voorkant.