Volvo FH

De nieuwe leider in het langeafstandssegment. Voor ongeëvenaard chauffeurscomfort en optimale bedrijfskosten.

4×2, 6×2, 6×4, 8×2, 8×4 of 10×4

D13 of D16 (420 tot 750 pk)

Chassisspecificaties voor de Volvo FH

 Op deze pagina vindt u:

  • Chassishoogten
  • Maximale belasting vooras
  • Achtervering
  • Trekbalken
  • Hoogten koppelschotel
  • Brandstoftanks
  • AdBlue-tanks
  • Koppelschotels
  • Onafhankelijke voorwielophanging
  • Volvo Dynamic Steering 
  • Naloopassen
  • Voorloopassen
  • Remmen

Download de volledige chassisspecificaties als een PDF (1.9 mB)

Chassishoogten

  X-Low (trekker) ca. 810 mm
Low ca. 850 mm
Med ca. 900 mm
High ca. 1000 mm
X-High ca. 1200 mm
 

Maximale belasting vooras (ton)

Lucht Blad
X-Low 7.5 -
Low 8 -
Med 9* 10
High 9 10/20**
  X-High - 10/20**
*  Met onafhankelijke voorwielophanging 8,5
** Met dubbele voorassen (FAA20/FAA21)

Achtervering

Type Assen Vering As-/tandemstelbelasting Reductie Voor-/naloopassen
Solo
RAD-L90 4×2 Paraboolvering/bladveerpakketten 13 t Enkel/naaf
RAD-GR 4×2 Lucht 11,5/13 t Enkel/naaf
  RAD-G2 4×2 Lucht (voor de bouw) 13 t Naaf  
 
Tandemstel
RADT-AR 6×2/8×2 Paraboolvering 19/21 t Enkel/naaf Naloopas (vast)
RADT-GR 6×2/8×2 Lucht 19/20,5/22,5/23 t Enkel/naaf Naloopas (vast/gestuurd/zelfsturend)
RAPD-GR 6×2 Lucht 19/22 t Enkel/naaf Voorloopas (vast/gestuurd)
  RADD-G2 6×4/8×4 Lucht (voor de bouw) 21/23/26 t Enkel/naaf  
RADD-BR 6×4/8×4 Paraboolvering 21 t Enkel/naaf
RADD-TR1 6×4/8×4 Paraboolvering/conventionele bladvering 23/26 t Enkel/naaf
RADD-TR2 6×4/8×4 Conventionele bladvering 26/32 t Naaf
RADD-GR 6×4/8×4 Lucht 21/23/26 t Enkel/naaf
RAPDT-GR 8×2 Lucht 27/30/30,5/
31,5/32 t
Enkel/naaf Voorloopas (gestuurd)
+ naloopas (vast/gestuurd)
RADDT-GR 8×4/10×4 Lucht 27/33/36 t Enkel/naaf Naloopas (gestuurd)
RAPDD-GR 8×4 Lucht 27/30,5/32/35 t Enkel/naaf Voorloopas (gestuurd)
  RADDT-G2 8×4/10×4 Lucht (voor de bouw) 27/33/36 t Enkel/naaf Naloopas (gestuurd)


Hoogtes koppelschotel

Aandrijving Chassishoogte Vering Framehoogte Hoogte koppelschotel* Band Min. koppeling hoogte Nominale rijhoogte**
4×2 X-Low RAD-GR 266 140 295–55 867 912
X-Low RAD-GR 266 140 295–60 887 932
Low RAD-GR 266 140 315–60 955 1015
Med RAD-GR 266 140 315–70 1014 1075
Med RAD-GR 300 140 315–70 1031 1092
High RAD-GR 266 140 315–80 1056 1147
High RAD-GR 300 140 315–80 1090 1164
6×2 Low RADT-GR 266 160 315–60 975 1035
Med RADT-GR 266 160 315–70 1034 1095
Med RADT-GR 300 160 315–70 1051 1112
High RADT-GR 300 150* 315–80 1160 1234
Med RAPD-GR 266 160 315–70 1034 1095
Med RAPD-GR 300 160 315–70 1051 1112
High RAPD-GR 266 160 315–80 1076 1167
High RAPD-GR 300 160 315–80 1110 1184
6×4 High RADD-GR 300 150* 315–80 1173 1234
8×4 High RAPDD-GR 300 160 315–80 1137 1207
* +60 mm montagehoogte.
** Hoogten bij benadering.


 

Trekbalken

Centraal gemonteerde, lager gemonteerde trekbalk en onderbouwkoppeling voor middenasaanhanger. Trekbalken kunnen op de juiste positie worden gespecificeerd met intervallen van 25 mm.

Brandstoftanks

Aluminium of stalen tanks met een inhoud van 150 tot 900 liter. Maximaal brandstof volume is 1480 liter voor een 4 x 2-trekker.

AdBlue-tanks

Inhoud van 32 tot 100 liter. AdBlue-pomp is geïntegreerd in AdBlue-tankmodule. Kunststof.

Koppelschotels

De gecertificeerde zwaar transport schotelmontage maakt een schotelbelasting van 36 ton mogelijk. De reeks omvat ook een ISO-koppelschotel met L-vormige profielen voor verschillende hoogtes, waarmee wordt gezorgd voor een aanzienlijke keuzevrijheid. De speciale flensmontage van de koppelschotel biedt een laag gewicht aangezien geen extra bevestigingsplaat meer nodig is. De hoogte van de koppelschotel boven het chassis bedraagt slechts 140 mm. Geïntegreerde smering en een indicator voor aanhangeraansluiting zijn als optie leverbaar voor bepaalde varianten.

 

Onafhankelijke voorwielophanging

Met onafhankelijke voorwielophanging kunnen de voorwielen verticaal onafhankelijk van elkaar bewegen, wat uitstekende rijeigenschappen oplevert. Dit is beschikbaar voor de configuraties 4×2 en 6×2 met een laadvermogen van 8,5 ton. Onafhankelijke voorwielophanging kun nu ook worden gecombineerd met Volvo Dynamic Steering.

Volvo Dynamic Steering

Actief stuurysteem met torque-overlay (extra bekrachtiging). Geeft meer stuurkracht bij lage snelheden, vermindert schokken op het stuur en houdt het stuur recht vooruit bij het remmen op ondergrond met wisselende grip. Het stuur keert automatisch terug naar de neutrale stand, zowel bij vooruit als achteruit rijden.
Volvo Dynamic Steering is nu leverbaar voor alle asconfiguraties, waaronder trucks met dubbele voorassen. Het systeem is ook beschikbaar in combinatie met onafhankelijke voorwielophanging.

Naloopassen

Leverbaar in verschillende configuraties: vast met enkel- of dubbellucht, zelfsturend of actief gestuurd. Asbelasting: 7,5, 9,5 of 10 ton.

Voorloopassen

Leverbaar in vaste en actief gestuurde varianten voor trekkers en bakwagens. Asbelasting: 7,5 of 9 ton.


Remmen

EBS (elektronisch geregeld remsysteem) levert een superieure respons, met uitstekende prestaties en prettig remgevoel, terwijl u ook de beschikking krijgt over een aantal handige functies. EBS is nu beschikbaar voor zowel schijfremmen en trommelremmen met Z-nok (voor een specifieke reeks asconfiguraties en chassishoogten). Upgrade uw remsysteem door dit uit te breiden met het EBS-Medium-pakket, of een van de aanvullende opties.


EBS MEDIUM

EBS-statusmonitor
EBS-statusbewaking via het elektronische TEA2+-voertuigsysteem en Volvo Tech Tool.

Hulp bij het wegrijden op hellingen
De remmen worden pas losgelaten wanneer er voldoende motorkoppel is opgebouwd om de truck soepel in beweging te zetten.

Remslijtage analyse
Waarschuwing bij remvoeringslijtage: berekent het aantal kilometers dat de remvoering nog meegaat. (Alleen voor schijfremmen.)

Automatisch los zetten van parkeerrem
De parkeerrem wordt los gezet zodra de chauffeur het gaspedaal intrapt en een versnelling wordt gekozen (alleen I-Shift-versnellingsbak).
  AANVULLENDE OPTIES

Stretch Brake
Hiermee kan de chauffeur de aanhanger pulserend laten afremmen. De rem wordt dan automatisch geactiveerd en de kans op scharen wordt tot een minimum gereduceerd.

ESP (elektronisch stabiliteitsprogramma)
Het remstabilisatiesysteem remt elk wiel afzonderlijk af en zorgt voor stabiliteit voor de complete voertuigcombinatie, terwijl scharen, kantelen en slingeren van de aanhanger wordt tegengegaan. ESP voldoet aan de wetgeving voor de elektronische voertuigstabiliteitsregeling, en is beschikbaar voor 2- en 3-assige voertuigen.

Noodremlicht
Bij een noodstop bij snelheden boven 50 km/u knipperen de remlichten vier keer per seconde.

Hydraulische retarder
Op de versnellingsbak gemonteerde compact retarder met een maximaal remvermogen van 440 kW.