Kamion Volvo sa motorom Volvo.

Sa četiri ili šest cilindara. Zapremine od 5,1 ili 7,7 litara. Ima veliki okretni moment, veliku snagu i brz odaziv. Uz pomoć dizelskih motora Volvo D5K ili D8K uvijek se možete izboriti sa zahtjevnim gradskim centrima. Maksimalno ste produktivni i profitabilni. Svakog radnog dana.

Isprobajte ga sami
Pronađite najbližeg distributera za Volvo i zakažite probnu vožnju za novi Volvo FL.

Idite na lokator distributera


Euro 6

Euro 6 nikada ne pravi kompromise.

D5K i D8K konstruisani su tako da zadovolje stroge evropske standarde o emisiji ispušnih plinova dizelskih motora kojima se reguliše količina zagađivača. Kako bi zadovoljila zahtjeve standarda Euro 6, kompanija Volvo dodala je motoru sistem za povrat ispušnih plinova (EGR) sa hladnjakom, te novi motor zadovoljava propise, ali nema manji okretni moment ili izlaznu snagu. To je dobitna kombinacija za sve.


Motor D5K

D5K ili D8K – što god zadovoljava vaše potrebe.

Motor Volvo D8K logičan je izbor za distribuciju po gradskim centrima. Ima širok opseg izlazne snage i impresivan odaziv, što vam osigurava potrebne performanse. Ako se odlučite za optimiziran 12-tonski Volvo FL, D5K je idealan izbor. On je manji i lakši, ali je ipak jedan od najsnažnijih četvorocilindarskih motora na tržištu.

Pročitajte više o efikasnosti motora


Krivulja okretnog momenta motora Volvo garantuje udobnu vožnju

Krivulja okretnog momenta Volvo motora
garantuje udobnu vožnju.

Brzo ubrzavanje, lako rukovanje na malim brzinama i prvoklasna vučna snaga. Motori D5K i D8K imaju širu, ravniju krivulju okretnog momenta i bolji odaziv pri malim brojevima okretaja. Maksimalni okretni moment motora D5K kreće se od 800 do 900 Nm, a D8K motora od 950 do 1050 Nm, što znatno smanjuje potrebu za promjenom stepena prenosa. Dugogodišnje iskustvo kompanije Volvo u tehnologiji dizelskih motora jasno je čim počnete upoređivati krivulje motora.


Motori Volvo – mnogo snage

Odgovarajuća snaga.

Bez obzira na to da li vozite kamion sa motorom D5K ili D8K uvijek imate dovoljno snage. Izlazna snaga motora D5K iznosi 210 ili 240 KS, a motora D8K 250 ili 280 KS. Kada se tome dodaju izvanredna upravljivost i munjeviti odaziv, snažni motori vas vode do odredišta brzo, efikasno i, prije svega, na vrijeme.

Pogledajte kompletne specifikacije motora


Paleta motora za FL

KS kW Okretni moment
D5K210 210 154 800 Nm
D5K240 240 177 900 Nm
D8K250 250 184 950 Nm
D8K280 280 206 1050 Nm


Filter za čvrste čestice u dizelskom gorivu

Kontrolisana regeneracija pomoću filtera za čvrste čestice u dizelskom gorivu.

Ispušni plinovi motora sadrže mikroskopske čestice čađi. Kako bi aktuelni propisi bili zadovoljeni, ove čestice čađi zadržava i troši DPF tokom procesa regeneracije nakon koga nastaje sitan pepeo.

Motori D5K i D8K imaju DPF filter čije se stanje lako prati preko komandne ploče. Komande na komandnoj ploči prate status filtera i na vrijeme vas upozoravaju prije potrebne aktivne regeneracije onda kada automatska, pasivna regeneracija nije moguća, npr. pri radu u ekološkoj zoni.


Različiti pomoćni pogoni

Mogućnosti za pomoćni pogon.

Za pogon opreme za manipulaciju tovarom ili drugu dodatnu opremu vaš kamion mora biti opremljen dodatnim izvorom snage – pomoćnim pogonom. Stavite jedan ili više njih kako biste snagu motora prenijeli do pojedinačnih priključaka, npr. do dizalice ili miješalice za cement. Za Volvo FL postoje različiti pomoćni pogoni koji zadovoljavaju sve potrebe svih tipova distribucije ili prevoza.

Pogledajte kompletne specifikacije pomoćnih pogona i motora


Naše rješenje za Euro 6.

Motor
Leptir ventil u zatvorenoj petlji, turbopunjač, EGR sa hladnjakom i mnogo toga drugog. Nove komponente motora imaju dva glavna zadatka: da poboljšaju protok plinova i omoguće ispušnim plinovima da dođu u sistem za naknadnu obradu na optimalnoj temperaturi.

Dodatna mlaznica
Specijalna mlaznica za dizelsko gorivo toplotno reguliše DOC i osigurava efikasnost DPF-a i ispravnu funkciju SCR-a

Oksidacioni katalizator za dizelsko gorivo (DOC)
DOC proizvodi NO₂ neophodan za efikasno sagorijevanje čvrstih čestica u DPF filteru. U hladnim uvjetima, daje i toplotu za regeneraciju.
Filter za čvrste čestice u dizelskom gorivu (DPF)
Filter sakuplja čvrste čestice (PM) i skladišti ih sve dok ne sagore tokom automatske regeneracije.

Selective Catalytic Reduction (SCR)
U zoni miješanja ispušni plinovi se prskaju AdBlue tečnošću. Kada stignu u katalizatore, azotni oksidi (NOₓ) efikasno se pretvaraju u bezopasni azotni gas i vodu.

Katalizator neobrađenog amonijaka (ASC)
Posljednja komponenta ispred ispušne cijevi u kojoj se uklanja preostali amonijak (NH₃).