25/9/2013

Tecnologias de segurança ativa que diminuem acidentes serão demanda legal na Europa



Algumas tecnologias desenvolvidas para diminuir o risco de acidentes que até há pouco tempo eram apenas uma tendência para o futuro começam a se tornar realidade na Europa.

Alguns dispositivos de segurança ativa vão se tornar demanda legal nos países
europeus a partir de 2015. Isto significa que todo caminhão que sair da linha de
produção a partir desta data terá de estar equipado com avançados sistemas que
ajudam o motorista a reduzir significativamente os acidentes nas estradas. É a
chamada segurança ativa.
 
A legislação naquele continente exigirá que os
caminhões saiam de fábrica com o LKS (Lane Keeping Support, ou Monitoramento da
Faixa de Rodagem), um dispositivo que emite um sinal sonoro quando o caminhão
cruza a faixa sem sinalizar. A lei europeia também obrigará a instalação do
AEBS, um sistema avançado de freios de emergência.
 
Outros dispositivos
de segurança ativa continuarão sendo oferecidos como opcionais. É o caso do DAS
(Driver Alert System, ou Detector de Atenção), que funciona com um sinal sonoro
e uma mensagem no painel quando o motorista dirige de forma errática e o sistema
entende que ele está cansado; e também o LCS (Lane Change Support, ou Sensor de
Ponto Cego), um sisema com um radar que informa se há um objeto ou veículo à
direita do caminhão em troca de faixa.
 
"Não há dúvida que temos os
caminhões mais seguros do mercado", afirma Carl-Johan Almqvist, diretor de
segurança da Volvo Trucks. A Volvo Trucks é líder em segurança ativa, aqueles
sistemas que auxiliam o motorista para evitar
acidentes.
 
Sistemas de estabilidade
 
A Volvo
Trucks investe muito em sistemas de estabilidade, aqueles mecanismos que ajudam
o condutor a manter o controle do caminhão em condições difíceis. Esta é uma
área de vital importância, já que acidentes nos quais o caminhão tomba, capota
ou sai da estrada respondem por cerca da metade das ocorrências com fatalidades
ou lesões sérias. A Volvo possui o ESP (Electronic Stability Program, ou
Programa Eletrônico de Estabilidade), uma tecnologia que contribui
significativamente para reduzir o risco de capotamento em curvas.
 
"Nossa
principal tarefa é apoiar o motorista e, dentro do possível, facilitar seu
trabalho. Mas a tecnologia não pode e nem deve nunca assumir a responsabilidade
por dirigir o caminhão. Esta função é, e sempre será, responsabilidade do
motorista profissional qualificado", destaca o diretor de segurança. "A visão da
Volvo é combinar um motorista profissional bem treinado com uma maior
automação", finaliza.
 
A Volvo também oferece um bafômetro (Alcolock)
integrado ao veículo. O equipamento impede que o caminhão dê partida a não ser
que o motorista passe no teste de soprar no aparelho.

Mais informações, Newton Chagas - Volvo Group Latin America Assessor de Imprensa – Comunicação Corporativa Tel.: +55 41 3317- 8296 - E-mail: newton.chagas@volvo.com Milena Miziara – Volvo Group Latin America Assessoria de Imprensa – Comunicação Corporativa Tel.: +55 41 3317- 4255 - E-mail: milena.miziara@volvo.com

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