Robusniji novi kamion
Novi dizajn fokusira se na robusnost i jednostavnost održavanja. Primjerice, prednja kuka za vuču izrađena je od jednog komada lijevanog željeza. Posebno dizajnirani (i vidljivi) pričvrsni elementi uvelike pojednostavnjuju zamjenu dijelova karoserije. Što god mislili o novom dizajnu, jedno je sasvim jasno: novi Volvo FMX napravljen je da može izdržati normalno trošenje uzrokovano radom u građevini.
Ispod kamiona nema visećih dijelova osim kotača, a nova konstrukcija krute šasije čini prednji dio još robusnijim. To je dobro kad vozač naleti na hrpu građevinskog otpada ili možda na panj. Ideja je da vas mala nezgoda ne smije spriječiti u obavljanju posla. Da bi se to postiglo, otporni prednji reflektori smješteni su na viši položaj i najbolje se čuvaju iza čvrstih štitnika.
Zahvaljujući integriranim rukohvatima, novim prednjim krajem možete se penjati do prednjeg stakla kao po ljestvama. Prednja kuka za vuču također je postala snažnija. Sada može vući do 32 tone.
Svjetska inovacija u upravljanju
Volvo dinamički upravljački sustav nova je tehnologija koja obećava da će za kamione napraviti ono što je servoupravljač već napravio za automobilsku industriju. To je oblik servoupravljača ovisan o brzini koji uključuje električni motor. Elektronički je upravljan 2.000 puta u sekundi te pruža idealnu pomoć u svakom pojedinom trenutku. Stoga, prilikom vožnje kamiona natovarenog do punog kapaciteta na malim brzinama, za okretanje volana dovoljan je jedan prst. On zapravo doslovce skida teret s vozačevih ramena.
Tamo gdje rupe na cesti obično uzrokuju trzaj na volanu, novi upravljački sustav može ukloniti ovaj tip smetnje prije nego što ona uspije doći do volana. On filtrira učinak grba na lošim cestama stoga je vozač manje umoran, a sigurnost je veća za sve uključene. S gledišta čisto dodatnog komfora, prosječne brzine su povećane – zajedno s produktivnošću.
Prvi namjenski dizajnirani zračni ovjes za građevinu
Nastavljajući na temu poboljšanih voznih svojstava, novi Volvo FMX može se naručiti sa zračnim ovjesom dizajniranim za teške uvjete. To donosi udobnost zračnog ovjesa na tip cestovne površine gdje je najpotrebniji – sada s potrebnim razmakom od tla. Novi zračni ovjes kombinira prednosti kao što su automatska regulacija nivoa i veća tolerantnost kad kamion nije natovaren.
Kako bi se omogućila stabilnost prilikom nakretanja potrebna za cestovne i terenske primjene, također koristi nove – prema gore okrenute – stabilizatore.
Raspoloživ za široku paletu kombinacija osovina uključujući troosovinsku (tridem) konfiguraciju, novi ovjes smanjuje kako trošenje kamiona tako i trošenje zglobova vozača. A poput Volvo dinamičkog upravljačkog sustava, njegova dodatna udobnost dobra je za produktivnost. Zahvaljujući kombinaciji ove dvije tehnologije, više ne morate biti od željeza da biste izdržali cjelodnevnu vožnju kamiona u kamenolomu.
Veći razmak s donje, stražnje i prednje strane
Novi zračni ovjes omogućava razmak od tla od 300 milimetara pa su svi bitni dijelovi zaštićeni od letećeg kamenja ili grana koje se mogu naći ispod kamiona. Osim toga, time se dobiva veći razmak od tla na stražnjoj strani s kraćim prevjesom. Dakle, manje faktora može ometati nakretanje i vozač se može više približiti opremi kao što su strojevi za asfaltiranje.
Novi Volvo FMX također ima potpuno novu pogonjenu prednju osovinu koja nudi bolji pristupni kut. Kao rezultat toga, vozila s prednjim pogonom mogu svladati strmije uzbrdice i dublje jarke.
Ekstremna mobilnost s konfiguracijom 8x6
Novi prednji pogon 8x6 može u potpunosti iskoristiti prednost pristupnog kuta u terenskim uvjetima, s maksimalnim korisnim teretom od 33 tone. To sada postaje dio standardne ponude, što znači kraća vremena isporuke i potpuno jamstveno pokriće. Vozač i dalje odlučuje kad i kako želi aktivirati prednji pogon, stoga se mogućnost ušteda goriva u normalnim uvjetima nije promijenila.
Potpuno nove pogonjene prednje osovine (4x4, 6x6, 8x6) u potpunosti su kompatibilne sa čitavom paletom motora – do 540 KS. Štoviše, one se sada mogu koristiti zajedno s Volvovim inteligentnim automatskim mjenjačem, I-Shift, i svim njegovim karakteristikama koje su dizajnirane za težak rad u građevini.
Ultimativno upravljanje prilikom okretanja
Troosovinski (tridem) koncept nudi krug okretanja koji je do 5 metara manji od istog modela u konfiguraciji 8x4 s dvostrukom prednjom osovinom. Ova karakteristika sada je dostupna kako s Volvo dinamičkim upravljačkim sustavom, tako i s novim zračnim ovjesom. Time se dobiva građevinsko vozilo koje bez problema izlazi na kraj s različitim terenima i transportnim poslovima.
Gdje god posao zahtijeva puno okretanja, kombinacija rotirajućih osovina i dinamičkog upravljačkog sustava štedi prostor i vrijeme – a za vozača – smanjuje trošenje zglobova. Svestranost također ima ekonomski aspekt, podizanje prateće osovine iza pogonske prilikom vožnje nenatovarenog kamiona štedi skupocjeno gorivo i gume.
Nadalje, ako ste potpisali novi Volvo Zlatni ugovor i kamion nije vraćen na cestu u dogovorenom roku, Volvo će vam to nadoknaditi.
Izgled i osjećaj u kabini
Usprkos tome što se radi o robusnijem kamionu, sva oprema u kabini doima se privlačnijom. Kad sjednete u udobno novo sjedalo vozača, prvo što vam upada u oči je gladak dizajn – nova instrumentna ploča, volan i kombinirani instrument. Kao i u novom Volvu FH, tu je integriran sekundarni informacijski zaslon bez ometanja vidnog polja vozača, a volan sada uključuje puno više funkcija nego prije.
Ulazak u kabinu i izlazak iz nje lakši je, a opet ima više prostora za obavljanje posla i za osobne stvari. Pri ruci je čak i zračni pištolj za otpuhivanje pijeska i smeća.
Plus sve novosti modela FM
Naravno, brojna poboljšanja novog Volva FM također se odnose na FMX. Za početak, to su pogonske linije D11 i D13 koje sada ispunjavaju zakon o normi Euro 6. Zatim, tu je djelotvoran daljinski upravljač, Work Remote, koji integrira sve što vam je potrebno za upravljanje utovarom, nakretanjem i drugim funkcijama. Ovjes je potpuno redizajniran, a maksimalni koristan teret većine osovina povećan je za tonu ili više. Čak su i radne karakteristike prednjih svjetala znatno poboljšane, a kamion se može opremiti Bi-Xenon svjetlima.
Stoga, dolaskom novog Volva FMX, puno toga izgleda svjetlije u svijetu građevine.