Specifikacije šasije za novi Volvo FH

 Na ovoj stranici možete pronaći sljedeće:

  • Visine šasije
  • Maks. opterećenje prednje osovine
  • Stražnji ovjes
  • Visine priključivanja, tegljači
  • Spojke za prikolicu
  • Spremnici za gorivo
  • Spremnici za AdBlue
  • Peti kotač
  • Neovisni prednji ovjes
  • Volvo dinamički upravljački sustav
  • Prateće osovine iza pogonske
  • Prateće osovine ispred pogonske
  • Kočnice

Preuzmite potpune specifikacije šasije u PDF formatu (izdanje iz 2012.)

Visine šasije

  Iznimno niska (tegljač) oko 810 mm
Niska oko 850 mm
Srednja oko 900 mm
Visoka oko 1000 mm
 
 

Maks. opterećenje prednje osovine (tone)

Zračni Lisn.opruga
Posebno niska 7.5 -
Niska 8 -
Srednja 9* 9
Visoka 9 10/18**
* S neovisnim prednjim ovjesom 8,5
** S dvostrukim prednjim osovinama (FAA20/FAA21).

Stražnji ovjes

Tip Kombinacija osovina Tip ovjesa Opterećenje osovine/sustava stražnjih kotača (tone) Redukcija Druge osovine
Samostalna
RAD-L90 4×2 S-parabol. opruga 13 Jednostruka/dvostruka
RAD-GR 4×2 Zračni 11.5/13 Jednostruka/dvostruka
 
Sustav stražnjih kotača
RADT-AR 6×2/8×2 Parabol.opruga 19/21 Jednostruka/dvostruka Fiksna prateća osovina iza pogonske
RADT-GR 6×2/8×2 Zračni 19/20.5/22.5/23 Jednostruka/dvostruka Fiksna/upravljana prateća osovina iza pogonske/samoupr./priprema
RAPD-GR 6×2 Zračni 19/22 Jednostruka/dvostruka Fiksna/upravljana prateća osovina ispred pogonske
RADD-BR 6×4/8×4 Parabol.opruga 21 Jednostruka/dvostruka
RADD-TR1 6×4/8×4 Parabol./klas. lisn.opruga 23/26 Jednostruka/dvostruka
RADD-TR2 6×4/8×4 Klasična lisn.opruga 26/32 Dvostruka
RADD-GR 6×4/8×4 Zračni 21/23/26 Jednostruka/dvostruka
RAPDT-GR 8×2 Zračni 27/30/30,5/31,5/32 Jednostruka/dvostruka 3 osovine/upravljana prateća osovina ispred pogonske + upravljana ili fiksna prateća osovina iza pogonske
RADDT-GR 8×4 Zračni 27.5/33/36 Jednostruka/dvostruka 3 osovine/upravljana prateća osovina iza pogonske
RAPDD-GR 8×4 Zračni 27.5/32/35 Jednostruka/dvostruka 3 osovine/upravljana prateća osovina ispred pogonske

Visine priključivanja petog kotača

Pogon Visina šasije Ovjes Visina okvira Visina 5W* Guma Min.visina priključivanja Nazivna visina pogona**
4×2 Posebno niska RAD-GR 266 140 295–55 867 912
Posebno niska RAD-GR 266 140 295–60 887 932
Niska RAD-GR 266 140 315–60 955 1015
Srednja RAD-GR 266 140 315–70 1014 1075
Srednja RAD-GR 300 140 315–70 1031 1092
Visoka RAD-GR 266 140 315–80 1056 1147
Visoka RAD-GR 300 140 315–80 1090 1164
6×2 Niska RADT-GR 266 160 315–60 975 1035
Srednja RADT-GR 266 160 315–70 1034 1095
Srednja RADT-GR 300 160 315–70 1051 1112
Visoka RADT-GR 300 150* 315–80 1160 1234
Srednja RAPD-GR 266 160 315–70 1034 1095
Srednja RAPD-GR 300 160 315–70 1051 1112
Visoka RAPD-GR 266 160 315–80 1076 1167
Visoka RAPD-GR 300 160 315–80 1110 1184
6×4 Visoka RADD-GR 300 150* 315–80 1173 1234
8×4 Visoka RAPDD-GR 300 160 315–80 1137 1207
* +60 mm za montažu.
** Približne visine.


 

Spojke za prikolicu

Središnje montirana, polu-podvučena i podvučena spojka za prikolicu sa središnjom osovinom. Spojke za prikolicu mogu se montirati na razmacima od 25 mm.

Spremnici za gorivo

Aluminijski ili čelični spremnici, zapremine od 150 do 900 litara. Maksimalna zapremina goriva iznosi 1.480 litara za tegljač 4×2.

Spremnici za AdBlue

Zapremine od 32 do 90 litara. Pumpa za AdBlue integrirana je u modul spremnika za AdBlue. Plastični.

Peti kotač

Certificirana ugradnja dopušta opterećenje do 36 tona. Peti kotač s ISO certifikatom L-profila na različitim visinama uključen je u paletu te nudi znatnu slobodu izbora. Peti kotač montiran na prirubnicu predstavlja niskotežinsku inačicu kojoj ne treba pričvrsna ploča. Visina petog kotača iznad šasije iznosi oko 140 mm. Integrirani pokazivač podmazivanja i priključka prikolice raspoloživ je kao opcija za određene inačice.

 

Neovisni prednji ovjes

Raspoloživ za konfiguracije 4×2 i 6×2 s pratećom osovinom iza ili ispred pogonske (samo tegljač), osovinsko opterećenje do 8,5 tona.

Volvo dinamički upravljački sustav

Aktivni upravljački sustav s dodavanjem i oduzimanjem zakretnog momenta. Pruža veću silu upravljanja na malim brzinama, smanjuje trzaje volana i drži volan u položaju za ravnu vožnju prilikom kočenja na površinama s različitim trenjem (različitim prianjanjem guma). Volan se automatski vraća u neutralni položaj podjednako kad vozite u smjeru prema naprijed i unatrag.

Dostupno za tegljače i krute šasije s pogonom 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 ili 8×4 s jednom prednjom osovinom.

Prateće osovine iza pogonske

Raspoložive u više konfiguracija – fiksne s jednostrukim ili dvostrukim kotačima, sa samostalnim ili aktivnim upravljanjem. Osovinsko opterećenje: 7,5, 9,5, 10 tona.

Prateće osovine ispred pogonske

Raspoložive u fiksnoj ili aktivno upravljanoj izvedbi za tegljače i krute šasije. Osovinsko opterećenje: 7,5, 9 tona.


Kočnice

Volvo disk kočnice EBS (elektronički upravljani kočni sustav) dostupne su u programskim paketima EBS Standard i EBS Medium za tegljače i krute šasije. ESP je raspoloživ za tegljače i krute šasije s pogonom 4×2, 6×2 i 6×4. Na ovaj način, Volvo može ponuditi ESP za gotovo sva vozila za prijevoz opasnih tereta i sve kombinacije elektroničkog upravljanja motorom (EMS). Paleta kočnica također uključuje Volvove bubanj kočnice sa Z-brijegom i ABS-om (antiblokirnim kočnim sustavom).


EBS MEDIUM

Kontrola EBS statusa
Nadzor EBS statusa putem elektroničkog sustava vozila TEA2+ i Volvo Tech Tool-a.

Pomoć pri kretanju na uzbrdici
Kočnice se otpuštaju tek kad postoji dovoljan zakretni moment motora da vozilo krene prema naprijed.

Analiza istrošenosti obloga
Upozorenje na kočne obloge – izračunava preostalu raspoloživu kilometražu s postojećim kočnim oblogama. Automatska 

Automatsko otpuštanje parkirne kočnice
Parkirna kočnica otpušta se kad vozač pritisne papučicu gasa i uključen je stupanj prijenosa (samo mjenjači I-Shift).
  DODATNE OPCIJE

Proširena kočnica
Omogućuje vozaču da traži impulsno kočenje na prikolici. Kočnica se zatim automatski aktivira, a rizik od poprečnog otklizavanja smanjen je na minimum. Samo za krutu šasiju.

Elektronički program stabilnosti (ESP)
Sustav za održavanje stabilnosti pri kočenju aktivira kočnice na svakom pojedinom kotaču, pri čemu pruža stabilnost za cijelu kompoziciju i djeluje protiv poprečnog otklizavanja, prevrtanja i njihanja prikolice. ESP ispunjava zakonske zahtjeve elektroničke kontrole stabilnosti vozila.

Svjetlo pri naglom kočenju
Prilikom kočenja u panici na brzinama iznad 50 km/h, stop svjetla trepere četiri puta u sekundi.

Hidraulični retarder
Kompaktni retarder na mjenjaču s maks. učinkom od 440 kW.