Kamion Volvo s Volvo motorom.

Četiri ili šest cilindara. 5,1 ili 7,7 litara. Više nego dovoljan zakretni moment uz koji dolazi odgovarajuća snaga i brz odziv. S Volvovim dizelskim motorima D5K ili D8K uvijek ćete biti izvrsno pripremljeni za zahtjeve koji vladaju u središtu grada. Maksimalna produktivnost i profitabilnost. Svaki put, svaki radni dan.

Isprobajte ga sami
Pronađite najbližeg Volvo distributera i rezervirajte probnu vožnju novog Volva FL.

Posjetite stranicu Pronađi distributera


Euro 6

Euro 6 – bez kompromisa.

D5K i D8K konstruirani su kako bi zadovoljili stroge europske standarde emisija ispušnih plinova za dizelske motore koji su definirani kako bi se regulirala količina onečišćivača. Volvovo rješenje za zahtjeve norme Euro 6 bilo je dodavanje hlađenog sustava povrata ispušnih plinova (EGR) motoru, rezultat čega su motori koji ispunjavaju pravila, ali bez ustupaka po pitanju zakretnog momenta ili izlazne snage. To je situacija u kojoj su uistinu svi na dobitku.


Motor D5K

D5K ili D8K – štogod odgovara vašim potrebama.

Motor Volvo D8K prirodan je izbor za segment distribucije u središtu grada. Zahvaljujući širokoj paleti izlaznih snaga i impresivnom odzivu, dobit ćete performanse prilagođene vašim potrebama. Ako se odlučite za optimizirani 12-tonski Volvo FL, vidjet ćete da je D5K njegov savršeni par. Manji je i lakši, ali je još uvijek jedan od najsnažnijih četiri-cilindarskih motora dostupnih na tržištu.

Pročitajte više o učinkovitosti motora


Volvova krivulja zakretnog momenta – jamstvo glatke vožnje

Volvova krivulja zakretnog momenta
– jamstvo glatke vožnje.

Brzo ubrzanje, jednostavno upravljanje na malim brzinama, prvoklasna vučna sila. Motori D5K i D8K pružaju širu i ravniju krivulju zakretnog momenta te bolji odziv na niskim brojevima okretaja. Maksimalan zakretni moment za D5K iznosi između 800 i 900 Nm, dok D8K ima maksimalan zakretni moment između 950 i 1050 Nm, što značajno smanjuje potrebu za promjenama stupnjeva prijenosa. Volvovo dugogodišnje iskustvo u tehnologiji dizelskih motora odmah je vidljivo kad počnete uspoređivati krivulje zakretnog momenta motora.


Volvo motori – obilje snage

Snaga je u nama.

Nije važno vozite li kamion s motorom D5K ili D8K – uvijek ćete imati svu potrebnu snagu. Za D5K izlazna snaga iznosi 210 ili 240 KS, dok se D8K može pohvaliti izlaznom snagom od 250 ili 280 KS. U kombinaciji s izvrsnim karakteristikama upravljanja i iznimno brzim odzivom, ovi snažni motori dovest će vas do cilja brzo, učinkovito i – prije svega – na vrijeme.

Pogledajte potpune specifikacije motora


Paleta motora FL

KS kW Zakretni moment
D5K210 210 154 800 Nm
D5K240 240 177 900 Nm
D8K250 250 184 950 Nm
D8K280 280 206 1050 Nm


Filtar za čestice dizelskog goriva

Kontrolirana regeneracija s filtrom za čestice dizelskog goriva.

Ispušni plinovi iz motora sadrže mikroskopske čestice čađe. Kako bi se zadovoljili današnji standardi, ove čestice čađe “hvataju” se i razgrađuju u filtru za čestice dizelskog goriva (DPF-u) tijekom procesa regeneracije, iza kojeg ostaje fini pepeo.

Motori D5K i D8K opremljeni su filtrom za čestice dizelskog goriva (DPF) koji se lako nadzire na instrumentnoj ploči. Kontrolni uređaji instrumentne ploče mjere status filtra i upozoravaju vas, dovoljno na vrijeme, prije nego što bude potrebna aktivna regeneracija u onim slučajevima gdje automatska, pasivna regeneracija nije moguća, primjerice kad radite u ekološki zaštićenoj zoni.


Raznovrsnost pomoćnih pogona

Opcije pomoćnih pogona.

Kako biste svoju opremu za rukovanje teretom ili drugu dodatnu opremu opskrbili snagom, vaš kamion se mora opremiti dodatnim izvorom snage – pomoćnim pogonom. Dodajte jedan ili više njih. Oni će prijenosom snage iz motora omogućiti pogon zasebnih priključaka kao što su dizalica ili miješalica betona. Volvo FL može se opremiti raznovrsnim pomoćnim pogonima koji će zadovoljiti svaku potrebu za svaku vrstu distribucije ili transporta.

Pogledajte potpune specifikacije pomoćnih pogona i motora


Naše rješenje za Euro 6.

Motor
Leptirasta zaklopka zatvorenog kruga, turbopunjač, hlađeni EGR i drugo. Nove komponente motora imaju dvije glavne svrhe: poboljšati protok plinova i osigurati da ispušni plinovi dođu do sustava naknadne obrade na optimalnoj temperaturi.

Dodatna mlaznica za ubrizgavanje
Posebna mlaznica za ubrizgavanje koristi se za upravljanje toplinom DOC-a i osigurava učinkovit rad DPF-a i dobru funkcionalnost SCR-a.

Oksidacijski katalizator dizela (DOC)
DOC proizvodi dušikov dioksid (NO₂) koji je potreban DPF-u za učinkovito izgaranje. U hladnim uvjetima, on pruža toplinu potrebnu za regeneraciju.
Filtar za čestice dizelskog goriva (DPF)
Filtar skuplja krute čestice (PM) i pohranjuje ih sve dok ne izgore tijekom automatske regeneracije.

Selektivna katalitička redukcija (SCR)
U zoni miješanja, ispušni plinovi prskaju se sredstvom AdBlue. Kada dospiju u katalizator, dušični oksidi (NOₓ) učinkovito se pretvaraju u bezopasni dušik i vodenu paru.

Katalizator emisija amonijaka (ASC)
Zadnji korak prije ispušne cijevi gdje se uklanja preostali amonijak (NH₃), ukoliko ga uopće ima.