Nový podvozek. Jedním slovem: dynamický.

Jízdní vlastnosti vozu Volvo FH jsou více než výjimečné. Každičký díl vozu byl navržen tak, aby přispěl k celkové stabilitě a přesnému řízení.
 
Další výhody navíc přináší samostatné zavěšení předních kol a dynamické řízení Volvo. Jedná se o dva pokrokové vynálezy, které posouvají jízdní vlastnosti nákladních vozidel na zcela novou úroveň.
 
Podvozek je navíc jako stvořený pro připojování nástaveb. A součástí nabídky je několik možností, jak si podvozek upravit podle vlastních potřeb.
Samostatné zavěšení předních kol

Samostatné zavěšení předních kol. Jízdní vlastnosti podobné osobním vozům.

Rovinky projedete jako po kolejích. V zatáčkách vás nepřekvapí nestabilita. Samostatné zavěšení předních kol přináší opravdovou revoluci v jízdních vlastnostech. Vyzkoušejte si nová Volva a sami pocítíte ten rozdíl.

Přečtěte si více informací o samostatném zavěšení předních kol.

Dynamické řízení Volvo

Dynamické řízení Volvo. Vše pod kontrolou – a bez námahy.

To, co bývá označováno jako největší vynález od dob posilovače řízení, je nyní dostupné pro všechny konfigurace náprav, včetně konfigurací s dvojitými předními nápravami. Při proplétání úzkými uličkami vyvine patentované dynamické řízení Volvo na řízení dostatek točivého momentu, abyste nemuseli své svaly tolik namáhat. Vozidlo můžete řídit doslova jedním prstem. Ve vyšších rychlostech dokáže odfiltrovat rušivé vlivy výtluků, vyjetých kolejí, vodorovného dopravního značení, sklonu cest, bočního větru atd. a po celou dobu zajistit perfektní směrovou stabilitu a naprostou kontrolu.

Přečtěte si více informací o Dynamickém řízení Volvo.

Vyšší maximální zatížení přední nápravy

Dvě tuny navíc na přední nápravy. Při každé jízdě.

Pokud pracujete s těžkými náklady, máme pro vás dobrou zprávu. Nový model Volvo FM je dimenzován pro ještě vyšší zatížení náprav. Například nové přední listové odpružení zvládne zatížení až 10 tun u jednoduché nápravy a 20 tun u dvojité přední nápravy. Tím se zvýší váš zisk a zjednoduší se manipulace s těžkým nebo nerovnoměrně rozloženým nákladem.

Vzduchové odpružení do náročného terénu

Vzduchové odpružení do náročného terénu.

Pokud při plnění svých zakázek musíte opustit pohodlí rovných asfaltových silnic, je pro vás toto odpružení ideálním řešením. Bylo totiž navrženo speciálně pro vozidla pro stavebnictví a vyznačuje se velkou světlou výškou (alespoň 300 mm) i dostatečnou odolností vůči nástrahám rozbitého terénu. Vzduchové odpružení zaručuje plynulejší jízdu v každém terénu. Díky tomu se vozidlo, náklad a především ani řidič nevystavují takové námaze.

Více informací o vzduchovém odpružení pro stavební odvětví

Nižší hmotnost

Nižší hmotnost. Vyšší zatížení a nižší náklady na palivo.

Zatímco se hmotnost většiny vozidel kvůli splnění normy Euro 6 zvýšila, naše vozidlo se vydalo opačným směrem. Optimalizovali jsme standardní parametry, což přispělo ke značnému snížení hmotnosti Volva FH. Například běžný tahač 4×2 pro dálkovou přepravu nyní váží o 100 kilogramů méně než jeho předchůdce vyhovující normě Euro 5.

Tlačené a vlečené nápravy

Trojitá náprava. Ostřejší zatáčení a nižší spotřeba paliva.

V porovnání s dvojitou přední nápravou se trojitá náprava vyznačuje značně nižším poloměrem otáčení vozidla. Můžete si vybrat mezi vlečenou a tlačenou nápravou, případně si zvolit konfiguraci 8×2 a mít obě. Oba typy náprav lze hydraulicky řídit a také je před jízdou s nenaloženým vozidlem zvednout a ušetřit tak palivo a zamezit zbytečnému opotřebovávání pneumatik. Nejvyšší přípustné zatížení trojité nápravy je 36 tun, takže maximální celková hmotnost vozidla v konfiguraci 10×4 činí 56 tun.

Nástavbář

Více možností. Méně času u výrobce nástaveb.

Díky mnoha možnostem úprav je Volvo FH připraveno na jakékoli použití, včetně připojení nástaveb. Nový modul pro montáž nástaveb je samostatná elektronická jednotka usnadňující výrobcům nástaveb připojení. A díky systému VBI (Volvo Bodybuilder Instructions) je zajištěn online přístup k veškeré potřebné technické dokumentaci a schématům zapojení.

Přejděte na stránky systému Volvo Bodybuilder Instructions.

10x4

Pětinápravová vozidla přímo z továrny.
Bez nutnosti dodatečné montáže.

Pětinápravové vozidlo si nyní můžete objednat přímo z továrny. V porovnání s dodatečnou montáží to přináší četné výhody. Zaprvé obdržíte vozidlo, které má úplné typové schválení. Zadruhé se jedná o rychlejší řešení a ušetříte si nákladnou rekonstrukci. A zatřetí se bude na vaše vozidlo vztahovat plná poprodejní záruka Volvo, což přispívá ke snížení celkových provozních nákladů.

Více informací o pětinápravových vozidlech

Systém EBS pro bubnové brzdy

Systém EBS nyní také pro bubnové brzdy

Díky nejnovějšímu přírůstku v naší nabídce brzdových řešení nemusíte ani při volbě bubnových brzd dělat kompromisy. Elektronicky řízený brzdový systém (EBS) totiž přináší v porovnání s tradičními brzdovými soustavami řadu nezanedbatelných výhod. Jedná se například o podstatně lepší odezvu, výkon a citlivost brzd. Kromě toho získáte také přístup k četným užitečným funkcím, jako je kombinování brzd (pomocné brzdy asistují provozní brzdě), asistent rozjezdu do svahu nebo kontrola rozjezdu (ve spolupráci s převodovkou I-Shift). A pro určité konfigurace náprav a výšky podvozku je dostupný také systém EBS.



Funkční konstrukce podvozku

Možnosti rozvržení podvozku tahače Volvo FH 

1. Skříň akumulátoru (BBOX-L)
V porovnání s předchozím provedením byla přesunuta o 300 mm dopředu. U tahačů tak bylo docíleno navýšení kapacity palivové nádrže o 100–120 litrů.

2. Skříň akumulátoru (BBOX-EF)
Umístěna vzadu mezi rámy podvozku. Volitelná výbava u tahačů.

3. Nádrž na kapalinu AdBlue
U tahačů lze nádrž na kapalinu AdBlue namontovat na horní díl rám, za kabinu, čímž je zajištěn větší prostor pro palivovou nádrž (ADTP-BC).

4. APM
Jednotka APM (Air Production Modulator) je na tahačích umístěna uvnitř rámu vozidla. Tím bylo ušetřeno místo pro jiné vybavení montované na podvozky, například palivové nádrže.
Možnosti rozvržení podvozku pro dostavby Volvo FH 

5. Volný prostor na rámu
Vybavení podvozku lze posunout směrem dozadu a ušetřit tak prostor pro nohy jeřábu nebo jiné vybavení. (FAA10; přibližně 500 mm), (FAA20; přibližně 600 mm).

6. Řada otvorů na rámu pro připojení nástavby
Horní řada otvorů je vyhrazena pro nástavbu. Všechny úchyty v horní řadě otvorů jsou odsazeny a vybaveny 8milimetrovým oddělovačem. V horní řadě otvorů nebyly použity žádné nýty.

7. Příprava pro jeřáb
Pomocný rám pro jeřáb lze na podvozek namontovat ve výrobě.

8. Zadní vzduchové odpružení a krátký zadní přesah
Díky přepracovanému stabilizátoru s montáží vpředu došlo ke zkrácení zadního přesahu. To přináší výhody například ve stavebnictví, při jízdě po asfaltových vozovkách nebo při používání výměnných nástaveb.