Samostatné zavěšení předních kol. Jízdní vlastnosti podobné osobním vozům.

Samostatné zavěšení předních kol. Jízdní vlastnosti podobné osobním vozům.

V osobních automobilech se s ním setkáváte běžně. Ale Volvo FH je prvním sériově vyráběným těžkým nákladním vozidlem vybaveným samostatným zavěšením předních kol. Na jízdních charakteristikách je to ohromně poznat.

Podívejme se na něj trochu blíže.

Přímočará jízda

Proč zatáčet, když cesta vede rovně?

Vůz skvěle udržuje směr. I ta nejmenší nerovnost je pohlcena samostatným zavěšením předních kol, takže pneumatiky na vozovce drží jako přilepené. Dokonce i přes výtluky či hrboly přejedete, aniž byste si jich vůbec všimli.

Chování v zatáčkách

Ideální v každé zatáčce.

Díky samostatnému zavěšení předních kol si Volvo FH s každou zatáčkou doslova pohraje. S přesným řízením a skvělou přilnavostí na obou kolech dokonce snadno zapomenete, že řídíte nákladní vůz.

Stabilita proti převrácení

Jeďte rovně, ne do strany.

Zapomeňte na zmítání se na dálnicích. Díky skvělé jízdní stabilitě si budete připadat jako na kolejích. I ve vysokých rychlostech budete mít pocit bezpečí a úplné kontroly nad vozem.



Jak to funguje

Jak funguje samostatné zavěšení předních kol

1. Horní lichoběžníkový závěs, dolní lichoběžníkový závěs
Díky dvojitému lichoběžníkovému zavěšení se mohou kola pohybovat ve svislém směru nezávisle na sobě.

2. Převodka řízení s hřebenem a pastorkem
Zajišťuje přímý kontakt s koly. Řízení probíhá prakticky bez jakékoliv prodlevy – vůz ihned reaguje na jakýkoliv pohyb volantem.


3. Příčníky
Starají se o stabilizaci, která je běžně zajišťována přední nápravou.

4. Vzduchový měch
Pohlcuje nárazy, ovládá pohyb ve svislém směru a zajišťuje měkčí odpružení.

Specifikace
Samostatné zavěšení předních kol je dostupné pro vozy 4×2 a 6×2 s vlečenou nebo tlačenou nápravou (pouze tahače). Nápravu je možné zatížit až 8,5 tunami.