Nákladní vozidlo Volvo s motorem Volvo.

Čtyři nebo šest válců. 5,1 nebo 7,7 litrů. Dostatečný točivý moment, výkon a rychlé reakce. Díky vznětovým motorům Volvo D5K a D8K budete vždy nejlépe připraveni na náročné úkoly v městské dopravě. Maximální produktivita a ziskovost. Vždy, každý pracovní den.

Vyzkoušejte si to sami!
Najděte nejbližší Volvo Truck Centrum a rezervujte si testovací jízdu ve vozidle Volvo FL.

Využijte službu Dealer Locator.


Euro 6

Euro 6 – žádné kompromisy.

Motory D5K a D8K byly zkonstruovány tak, aby odpovídaly přísným evropským emisním normám pro vznětové motory pro regulaci množství polutantů. Za účelem splnění požadavků normy Euro 6 se společnost Volvo rozhodla přidat k motoru chlazený systém recirkulace výfukových plynů (EGR). Získala tak motory, které splňují požadavky nařízení, ale nikdy ne na úkor točivého momentu nebo výkonu. Skutečná výhra pro každého.


Motor D5K

D5K nebo D8K – vyberte si motor, který splňuje vaše potřeby.

Motor Volvo D8K je samozřejmou volbou pro městský rozvážkový provoz. Díky široké škále výkonů a působivé odezvě dosáhnete výsledků, které potřebujete. Pokud si zvolíte optimalizované 12tunové Volvo FL, motor D5K je tou správnou volbou. Je menší, lehčí, ale stále je to jeden z nejvýkonnějších čtyřválcových motorů na trhu.

Přečtěte si více o účinnosti motoru.


Křivka točivého momentu motorů Volvo zaručuje plynulou jízdu

Křivka točivého momentu motorů Volvo
zaručuje plynulou jízdu.

Rychlá akcelerace, snadné řízení při nízké rychlosti, vynikající síla. Motory D5K a D8K se vyznačuje širší a plošší křivkou točivého momentu a lepší odezvou při nízkých otáčkách. Maximální točivý moment motoru D5K se pohybuje v rozmezí od 800 do 900 Nm a v případě motoru D8K od 950 do 1 050 Nm, což výrazně snižuje potřebu měnit převodové stupně. Dlouholeté zkušenosti společnosti Volvo v oblasti vznětových motorů jsou zřejmé při porovnávání křivek točivých momentů motorů.


Motory Volvo – dostatečná síla a výkon

Máme na to výkon.

Motor vám poskytne vždy dostatek výkonu, který potřebujete. Nezáleží, zda řídíte vozidlo s motorem D5K nebo D8K V případě motoru D5K je výkon buď 210 nebo 240 k a motor D8K se může pochlubit výkonem 250 nebo 280 k. Když výkonné motory spojíte s vynikající manévrovatelností a bleskovou odezvou, dostanete se na místo určení rychle, efektivně a hlavně vždy včas.

Podívejte se na úplné technické údaje motorů


Nabídka motorů FL

k kW Točivý moment
D5K210 210 154 800 Nm
D5K240 240 177 900 Nm
D8K250 250 184 950 Nm
D8K280 280 206 1050 Nm


Filtr pevných částic

Kontrolovaná regenerace díky filtru pevných částic (DPF) vznětového motoru.

Výfukové plyny z motoru obsahují mikroskopické částice sazí. S cílem zajistit plnění podmínek současných nařízení jsou tyto částice sazí zachycovány ve filtru DPF a následně během procesu regenerace shoří. Výsledkem jej pak pouze velmi jemný popel.

Motory D5K a D8K jsou vybaveny filtrem DPF, který lze pohodlně sledovat z palubní desky. Ovládací prvky palubní desky měří stav filtru a upozorní vás předem, pokud je potřebná aktivní regenerace v případech, kdy není automatická pasivní regenerace možná. Je to například tehdy, když jezdíte v zónách ochrany životního prostředí.


Různé varianty pomocných pohonů

Možnosti pomocného pohonu.

Pohon zařízení pro manipulaci s nákladem nebo jiných zařízení zajišťují přídavné zdroje, tzv. pomocné pohony. Přidáním jednoho nebo několika takových pohonů můžete pomocí výkonu motoru zajistit dostatečný výkon pro různá přídavná zařízení, například jeřáb nebo domíchávač betonu. Volvo FL může být vybaveno různými typy pomocných pohonů vyhovujících různým potřebám při rozvozu či jinému účelu přepravy.

Podívejte se na úplné technické údaje pomocných pohonů a motorů


Naše řešení pro splnění normy Euro 6.

Motor
Škrticí ventil v uzavřeném regulačním obvodu, turbodmychadlo, chlazená recirkulace studených spalin a mnohem více. Nové díly motoru slouží dvěma hlavním účelům: ke zlepšení průtoku plynů a k zajištění optimální teploty výfukových plynů ve chvíli, kdy se dostanou k systému dočišťování.

Extra vstřikovač
Pro řízení teploty DOC se používá speciální vstřikovač, který zajišťuje efektivitu DPF a dobrou funkčnost SCR.

Oxidační katalyzátor pro vznětové motory (DOC)
DOC produkuje NO₂ využívaný filtrem pevných částic ke spalování částic. Při provozu za studena navíc poskytuje teplo nutné k procesu regenerace.
Filtr pevných částic (DPF)
Filtr shromažďuje pevné částice (PM) a ukládá je do doby, než budou během procesu regenerace spáleny.

Selektivní katalytická redukce (SCR)
Ve směšovací komoře je do výfukových plynů vstřikována kapalina AdBlue. V katalyzátoru jsou oxidy dusíku (NOₓ) efektivně přeměňovány na neškodný plynný dusík a vodní páru.

Konvertor pohlcující čpavek (ASC)
V tomto posledním dílu, za kterým již následuje koncovka výfuku, jsou odstraňovány poslední zbytky čpavku (NH₃).