Motory modelu Volvo FM

Tady začíná hospodárné využití paliva.

Skvělé jízdní vlastnosti. Nízká spotřeba paliva. A samozřejmě splňují podmínky normy Euro 6. Takové jsou hlavní vlastnosti vznětových motorů Volvo.

Součástí nabídky pro Volvo FM jsou tyto motory:

  • 11-ti litrový motor D11 o výkonu 330 až 450 k
  • 13-ti litrový motor D13 o výkonu 420 až 500 k

Točivý moment modelu Volvo FM

Točivý moment motorů Volvo.
Sílu ucítíte při sebenepatrnějším sešlápnutí pedálu.

Excelentní točivý moment při nízkých otáčkách. Extrémně široký rozsah maximálního točivého momentu. Nejvyšší točivý moment doprovázený nejvyšším výkonem. Přední postavení společnosti Volvo na poli vznětových motorů je ze všeho nejlépe vidět při porovnávání parametrových křivek motorů. Stačí sednout za volant jednoho z našich vozidel a sami pocítíte výjimečnou tažnou sílu, prudké zrychlování, pohodlné ovládání v nízkých rychlostech a v neposlední řadě také úsporu paliva a bezproblémovou jízdu pojezdovou rychlostí.

Motory Euro 6

Pokud jde o normu Euro 6, žádné zprávy jsou dobré zprávy.

Snížení emisí NOₓ skoro o 80 % a pevných částic o polovinu je náročný úkol. Zvlášť v případě, že nechcete ohrozit výkon motoru. Nám se to však povedlo. Naše řada motorů Euro 6 stále nabízí stejnou spolehlivost a ovladatelnost jako naše uznávané motory Euro 5. A co se týká spotřeby paliva, tak i v této oblasti jsou na tom tyto modely téměř stejně. Další informace naleznete níže.

Přečtěte si příběh o palivu a emisích.

Hospodárnost využití paliva

Vestavěná efektivita využití paliva.

Optimalizovaná geometrie spalovací komory. Rychlé a přesné vstřikování řízené systémem EMS. Vysoký poměr plnění. A takto bychom mohli pokračovat ve vyjmenovávání předností, které činí motory Volvo na poli úspory paliva nepřekonatelnými. Na konečném účtu to rozhodně pocítíte. A stejně tak to pocítí životní prostředí.

Brzda Volvo Engine Brake Plus

Motorová brzda Volvo.
Minimální opotřebení brzdového pedálu.

Pokud chcete udržet vysokou průměrnou rychlost, aniž by došlo k ohrožení bezpečnosti nebo navýšení spotřeby paliva, potřebujete dobrou motorovou brzdu. U verze s motorem D11 je použita osvědčená motorová brzda Volvo (VEB – Volvo Engine Brake). U motorů D13 máte k dispozici naši patentovanou brzdu VEB+, která pohltí díky jedinečné konstrukci vačkové hřídele až 375 kW (510 k).



Nabídka motorů, Volvo FM.

Typ Maximální výkon (koní) Maximální výkon (kW) Max. točivý moment (Nm)
D11K330 330 243 1600
D11K370 370 273 1750
D11K410 410 302 1950
D11K450 450 332 2150
D13K420 420 309 2100
D13K460 460 338 2300
D13K500 500 368 2500

Prohlédněte si úplné technické parametry hnacích ústrojí.

Naše řešení pro splnění normy Euro 6.

Motor
Škrticí ventil v uzavřeném regulačním obvodu, turbodmychadlo s regulací plnicího tlaku, takzvaná recirkulace studených spalin a mnohem více. Nové díly motoru slouží dvěma hlavním účelům: ke zlepšení průtoku plynů a k zajištění optimální teploty výfukových plynů ve chvíli, kdy se dostanou k systému dočišťování.

7. vstřikovač
Pro řízení teploty DOC se používá speciální vstřikovač, který zajišťuje efektivitu DPF a dobrou funkčnost SCR.

Oxidační katalyzátor pro vznětové motory (DOC)
DOC produkuje NO2 , který je filtrem pevných částic využíván ke spalování částic. Při provozu za studena navíc poskytuje teplo nutné k procesu regenerace.

Astrid Drewsen mluví o splnění normy Euro 6 a šetření paliva

Filtr pevných částic (DPF)
Filtr shromažďuje pevné částice a ukládá je do doby, než budou během procesu regenerace spáleny. Regenerace probíhá automaticky a řidič se o ni nemusí nijak starat.

Selektivní katalytická redukce (SCR)
Ve směšovací komoře je do výfukových plynů vstřikována kapalina AdBlue. V katalyzátoru jsou oxidy dusíku (NOₓ) efektivně přeměňovány na neškodný plynný dusík a vodní páru.

Konvertor pohlcující čpavek (ASC)
Konvertor ASC je posledním dílem, za kterým již následuje koncovka výfuku. Právě zde jsou odstraňovány poslední zbytky čpavku (NH3).