Systém Volvo Dynamic Steering – největší novinka od uvedení posilovače řízení

Kolem tří specialistů v jednací místnosti v Göteborgu se vznáší pocit vzrušení. Za moment se chystají představit největší novinku v řízení od zavedení posilovače. Nový systém omezuje síly působící na řidiče až o 85 %. Víc než dost na to, aby se snížily fyzické nároky na řidiče a zvýšila jejich produktivita.

Díky velmi přesnému otáčení a řízení jako u motokáry bylo zřejmé, nakolik může nový systém změnit dálkovou přepravu. Nikdo ale nečekal, jak výrazný rozdíl se projeví při manévrování s plně naloženým nákladním vozem v nízké rychlosti. Bosse Franzon hovoří z vlastní zkušenosti: „I plně naložené vozidlo jsem mohl řídit jen jedním prstem. To samé jsem potom zkoušel ve svém osobním autě, ale neměl jsem v prstech dostatečnou sílu.“

Co udělal systém I-Shift pro převodovky, udělá tento pro řízení.

Volný pohyb

Nové schopnosti řízení jsou ideální pro vozidlo Volvo FM či pro jakékoli jiné vozidlo, s nímž je nutno hodně manévrovat. „Vezměte si například rozvoz po městě,“ říká vývojový inženýr Kristoffer Tagesson a pokračuje. „Když vjíždíte na kruhový objezd, často vidíte, jak se řidiči předklánějí, aby do horní části těla soustředili větší sílu. Otáčení v nízké rychlosti může být velmi namáhavé.“ Točivý moment servořízení je progresivní, takže v nízkých rychlostech pomáhá více. Každodenní řízení se tím velmi usnadní. A s menší únavou se také zvyšuje bezpečnost.

Námahová zranění

I mladí řidiči se dnes začínají potýkat se zdravotními problémy v oblasti krku a ramenou. „V tomto kontextu nenapomáhá dynamické řízení Volvo pouze k lepšímu pohodlí,“ říká hlavní technik Jan-Inge Svensson. „Tato inovace může snížit počet námahových zranění řidičů a také zlepšit statistiku pracovní neschopnosti. Výhodou pro řidiče je možnost prodloužit si aktivní kariéru bez bolesti v ramenou. A je-li řidič po osmi či devíti hodinách jízdy méně unaven, způsobí o to méně nehod.“

Výzkumy ukazují, že bolest krku a ramenou je častým problémem řidičů všech věkových kategorií.
Ramena

Předvídatelná jízda bez únavy

I ve vysokých rychlostech vozidlo s řidičem po celý den otřásá kvůli nerovnostem na povrchu vozovky. Zde je jízda v důsledku tlumení rušivých vlivů, které nerovnosti odfiltruje, mnohem pohodlnější. Dynamické řízení Volvo poskytuje vozu také lepší směrovou stabilitu ve vysoké rychlosti. Podle Kristoffera Tagessona je proto jízda lépe předvídatelná. „Samotné řízení je velmi čisté a přesné. Rozšířená asistence při řízení v každém okamžiku aplikuje na volant tu správnou sílu. Řízení je pak méně únavné a lépe předvídatelné.“

Výmoly způsobují otřesy přenášené do volantu, ale dynamické řízení Volvo tyto rušivé vlivy odstraní, než se k němu dostanou.
Výmoly

Jezděte bez vybočování

Vozovka je obvykle skloněna k jedné straně a vozidlo je taženo směrem dolů. I na dálnici je proto řidič neustále nucen korigovat vybočování. Kompenzace boční síly vypočítává průměrný náklon silnice a následně ho vyrovnává. Při dálkové jízdě proto dynamické řízení Volvo výrazně ulehčí ramenům řidiče.

Jedinečná technologie

Dynamické řízení Volvo pohání elektrický motor, který kontroluje řízení 2000krát za vteřinu. „To poskytuje dobrý obrázek o jeho přesnosti,“ říká Bosse Franzon. „Tato technologie je vyvinuta na platformě s překrýváním momentu (Torque Overlay). To znamená, že máme široké možnosti, jak v budoucnu rozšířit její funkce. Věřím, že co pro převodovky udělal systém I-Shift, udělá tahle novinka pro řízení. Tato varianta výbavy bude velmi populární.“

Kristoffer Tagesson

Couvání udělalo krok vpřed

Dynamické řízení Volvo poskytuje asistenci tam, kde je často nejvíce potřeba – při couvání. Volant se vrací do neutrální polohy stejně přirozeně jako při jízdě dopředu. Díky tomu lze volantem v kritické situaci snáze otáčet. Kristoffer Tagesson vysvětluje: „Když přední náprava vozidla nese devět nebo deset tun zátěže, vyžaduje couvání velkou námahu. Díky dynamickému řízení Volvo zařadíte zpátečku a točíte volantem s naprostou lehkostí. Pak můžete pustit volant a sledovat, jak se snadno vrací zpět, dokud se vůz nevyrovná.“

Ruce pryč

„Když soupravu zaparkujete rovně, zařadíte zpátečku a sundáte ruce z volantu, můžete couvat, jak daleko potřebujete. Možná po sto metrech zjistíte, že nápravy návěsu již nejsou přesně zarovnané. Ale když totéž provedete bez dynamického řízení Volvo, dojde k zalomení soupravy již po dvaceti metrech,“ uvádí Bosse Franzon.

Přečtěte si více informací o výhodách systému Volvo Dynamic Steering.

2
Řízení