Volvo FMX

Volvo FMX je moderní vozidlo pro stavebnictví, které je plné inovativních řešení a revolučních funkcí.

4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2, 8×4 nebo 8×6

D11 nebo D13 (330 až 540 k)
Motory modelu Volvo FMX

Až 540 k čistého výkonu.
Bez negativních vlivů na ekonomické využití paliva.



Točivý moment modelu Volvo FMX

Točivý moment motorů Volvo.
Sílu ucítíte při sebenepatrnějším sešlápnutí pedálu.

Excelentní točivý moment při nízkých otáčkách. Extrémně široký rozsah maximálního točivého momentu. Nejvyšší točivý moment doprovázený nejvyšším výkonem. Přední postavení společnosti Volvo na poli vznětových motorů je ze všeho nejlépe vidět při porovnávání parametrových křivek motorů. Stačí sednout za volant jednoho z našich vozidel a sami pocítíte výjimečnou tažnou sílu, prudké zrychlení, pohodlné ovládání v nízkých rychlostech a v neposlední řadě také úsporu paliva a bezproblémovou jízdu pojezdovou rychlostí.

Motory Euro 6

Pokud jde o normu Euro 6, žádné zprávy jsou dobré zprávy.

Snížení emisí NOₓ skoro o 80 % a pevných částic o polovinu je náročný úkol. Zvlášť v případě, že nechcete ohrozit výkon motoru. Nám se to však povedlo. Naše řada motorů Euro 6 stále nabízí stejnou spolehlivost a ovladatelnost jako naše uznávané motory Euro 5. A co se týká spotřeby paliva, tak i v této oblasti jsou na tom tyto modely téměř stejně. Další informace o této technologii si můžete přečíst, když se posunete dále.

Hospodárnost využití paliva

Vestavěná efektivita využití paliva.

Optimalizovaná geometrie spalovací komory. Rychlé a přesné vstřikování řízené systémem EMS. Vysoký poměr plnění. A takto bychom mohli pokračovat ve vyjmenovávání předností, které činí motory Volvo na poli úspory paliva nepřekonatelnými. Na konečném účtu to rozhodně pocítíte. A stejně tak to pocítí životní prostředí.

Brzda Volvo Engine Brake Plus

VEB a VEB+.

Až 375 k brzdné síly. Minimální opotřebení brzdového pedálu. Patentované motorové brzdy Volvo absorbují až úctyhodných 375 kW (510 koní) u motoru D13 a 290 kW u motoru D11. V kombinaci s převodovkou I-Shift a tempomatem umožňuje pohodlnější sjezd do štěrkoviště nebo dolu, aniž by došlo k ohrožení bezpečnosti nebo navýšení spotřeby paliva.

Nabídka motorů Volvo

Až 540 k. Stačí si zvolit.

Motory pro vozidla Volvo FMX jsou dostupné v osmi různých variantách: čtyř 11-ti litrových (D11) a čtyř 13-ti litrových (D13). Můžete si být jisti, že se vždy najde model, který přesně vyhovuje podmínkám, v jakých budete vozidlo provozovat.


Typ Maximální výkon (k) Maximální výkon (kW) Max. točivý moment (Nm)
D11K330 330 243 1600
D11K370 370 272 1750
D11K410 410 302 1950
D11K450 450 332 2150
D13K420 420 309 2100
D13K460 460 338 2300
D13K500 500 368 2500
D13K540 540 397 2600

Podívejte se na úplné technické údaje nabídky hnacího ústrojí

Motor

Škrticí ventil v uzavřeném regulačním obvodu, turbodmychadlo s regulací plnicího tlaku, takzvaná recirkulace studených spalin a mnohem více. Nové díly motoru slouží dvěma hlavním účelům: ke zlepšení průtoku plynů a k zajištění optimální teploty výfukových plynů ve chvíli, kdy se dostanou k systému dočišťování.

7. vstřikovač

Pro řízení teploty DOC se používá speciální vstřikovač, který zajišťuje efektivitu DPF a dobrou funkčnost SCR.

Oxidační katalyzátor pro vznětové motory (DOC)

DOC produkuje NO₂, který je filtrem pevných částic využíván ke spalování částic. Při provozu za studena navíc poskytuje teplo nutné k procesu regenerace.

Filtr pevných částic (DPF)

Filtr shromažďuje pevné částice a ukládá je do doby, než budou během procesu regenerace spáleny. Regenerace probíhá automaticky a řidič se o ni nemusí nijak starat.

Selektivní katalytická redukce (SCR)

Ve směšovací komoře je do výfukových plynů vstřikována kapalina AdBlue. V katalyzátoru jsou oxidy dusíku (NOₓ) efektivně přeměňovány na neškodný plynný dusík a vodní páru.

Konvertor pohlcující čpavek (ASC)

Konvertor ASC je posledním dílem, za kterým již následuje koncovka výfuku. Právě zde jsou odstraňovány poslední zbytky čpavku (NH₃).